Évaluation de l’impact sur l’emploi de la route Merille-Marsabit et du corridor de transport Isiolo-Moyale au Kenya

Pour un résumé du rapport et de ses principales conclusions, veuillez consulter la note d'information ci-dessous.

Résumé exécutif

Le projet STRENGTHEN2 de l'OIT réalise des évaluations de l'impact sur l'emploi d’investissements financés par l'Union Européenne en Afrique subsaharienne, afin de promouvoir la création d'emplois plus nombreux et de meilleure qualité. Ce rapport présente une évaluation de l'impact sur l'emploi d'une partie du projet portant sur le corridor de transport Isiolo-Moyale au Kenya, qui comprend la section de route Merille-Marsabit financée par l'UE. Le projet a été achevé fin 2016 et visait à accroître l'activité économique et les opportunités d'emploi pour les Kényans, ainsi qu’à augmenter les échanges commerciaux et réduire les coûts de transport.

Les données et les méthodes de Systèmes d'Information Géographique (SIG) ont été utilisées pour évaluer les impacts du projet à long terme sur l'économie et l'emploi. L'imagerie satellite de luminosité nocturne constitue la base de données principale, offrant une mesure des émissions de lumières nocturnes et pouvant être appliquée comme un indicateur de l'activité économique. La route traitée, qui a été réhabilitée dans le cadre du projet de corridor, a été comparée à deux routes non traitées présentant des caractéristiques similaires. L'augmentation de la luminosité nocturne a été comparée avant et après traitement, tout en contrôlant des variables telles que la population, des conflits et autres variables pour analyser l'impact économique de la réhabilitation de la route. L'augmentation en luminosité nocturne a été convertie en PIB en utilisant l'élasticité au niveau national, puis convertie à nouveau en emploi, afin d’estimer le pourcentage d'augmentation de l'emploi causé par l'amélioration de la route. Cette augmentation a été estimée sur quatre ans suivant l'achèvement du projet et analysée à différentes distances de la route, afin de mettre en évidence les endroits où les impacts étaient les plus importants.

Les résultats montrent que les sections de route aménagées ont entraîné l’augmentation de la luminosité nocturne entre 11 et 22,8 pour cent au niveau cantonal, respectivement entre un et quatre ans après l'achèvement du projet. On estime que cela a produit une augmentation du PIB (Produit Intérieur Brut) entre 4,6 pour cent un an après l'achèvement du projet, et 9,6 pour cent quatre ans après l'achèvement du projet, tout en tenant compte de l'élasticité entre la luminosité/le PIB et le PIB/l’emploi ; cela équivaut à une augmentation entre 1,4 et 3 pour cent de l'emploi. En prenant l'estimation référente de deux ans après l'achèvement du projet, les résultats présentent une augmentation de 5,4 pour cent du PIB et de 1,7 pour cent de l'emploi après l'achèvement du projet. Les effets positifs continuent d'augmenter tout au long des quatre années d’étude. Il a été observé que les effets les plus importants se situaient à moins d'un kilomètre de l’aménagement de la route, tandis que les impacts au-delà de deux kilomètres de la route sont négligeables. Il est ainsi recommandé que les futures constructions de routes au Kenya soient réalisées dans cette distance limite afin de mieux cibler les bénéficiaires. Ces résultats pourront aider la planification et le suivi de futurs investissements routiers au Kenya et dans l'ensemble de l'Afrique subsaharienne.

Lorsque l'on présente les résultats en termes de millions d'euros investis et de kilomètres de route construits sur la totalité du corridor de transport entre Isiolo et Moyale, on estime que le PIB augmente de 0,03 pour cent par million d'euros investi, quatre ans après l'achèvement du projet. Pour l'emploi, cela équivaut à une augmentation de 0,01 pour cent par million d'euros. Afin de comparer avec d'autres projets similaires, cela équivaut à une augmentation de l'emploi de 0,6 pour cent et à une augmentation du PIB de 1,92 pour cent pour 100 km de route construite ou réhabilitée.

Cette étude met en évidence l'applicabilité de l'utilisation de données satellites pour mesurer les impacts sur l'économie et l'emploi des investissements en infrastructures en Afrique sub-saharienne. Il est recommandé que des évaluations similaires soient conduites dans d'autres pays et secteurs afin de s'appuyer sur cette méthodologie et de promouvoir son utilisation dans les évaluations de l'impact sur l'emploi.

Ce rapport n'est disponible qu'en anglais: Employment impact assessment of the Merille-Marsabit road, Isiolo-Moyale transport corridor in Kenya