Réaliser le travail décent dans le secteur ferroviaire

Les chemins de fer ont révolutionné le transport intérieur en permettant l’acheminement de marchandises depuis les ports côtiers jusqu’aux villes situées à l’intérieur des terres, et ont fait progresser la prospection des ressources naturelles dans des lieux inaccessibles par voie navigable ou par route. Aux XIXe et XXe siècles, l’essor du transport ferroviaire a considérablement accru la mobilité des personnes et des marchandises, les chemins de fer ayant joué un rôle clé dans le développement de l’accès aux ressources ainsi que du paysage industriel et urbain. De nouvelles ressources sont devenues disponibles sur les marchés régionaux et mondiaux, et les liens historiques entre les chemins de fer, le développement et l’urbanisation sont bien établis.

Le transport ferroviaire a initialement joué un rôle prépondérant en modelant la géographie économique, politique et sociale des territoires à la fin du XIXe siècle et au début du XXe siècle mais, à la fin du XXe siècle, son influence a été progressivement éclipsée par l’augmentation des investissements dans d’autres modes de transport, comme les transports aérien et routier. Ces trente dernières années, le secteur a connu des transformations notables et a dû s’adapter à l’évolution de la situation. L’augmentation constante du nombre de voyageurs et du volume de marchandises transportées, couplée à la concurrence grandissante des transports aérien et routier en particulier, a conduit à l’adoption généralisée de nouvelles technologies et de nouvelles formes d’organisation du travail. Le transport ferroviaire est ainsi devenu plus segmenté et a dû se restructurer pour rester concurrentiel dans un paysage en mutation rapide.

Le présent rapport est élaboré par le Bureau international du Travail (le Bureau) pour servir de base aux discussions de la Réunion technique sur le travail décent dans le secteur ferroviaire, qui se tiendra à Genève du 1er au 5 septembre 2025. Le rapport porte sur le secteur ferroviaire sous l’angle du transport de passagers et de fret, dans le contexte des services urbains, suburbains ou de longue distance. La partie 1 présente les tendances et les faits nouveaux dans le secteur; elle décrit les cadres de gouvernance et les grands enjeux sur le plan international, et aborde au fil des différentes sections la composition et la structure du secteur, ainsi que les tendances et l’emploi. La partie 2 traite des aux questions actuelles et nouvelles ayant une incidence sur le secteur. Pour donner la priorité à des cadres durables, il conviendra de recenser les possibilités et de remédier aux difficultés en matière de financement, d’innovation, de transition juste et de sécurité. Les parties 1 et 2 présentent les éléments d’information et de contexte nécessaires à la partie 3, qui aborde les aspects et les pratiques liés au travail pouvant favoriser la réalisation du travail décent en vue de redynamiser le secteur ferroviaire et de le rendre plus durable. Cela inclut les droits et des environnements favorables, ainsi que des investissements dans le capital humain et dans la sécurité.