| Steve Cotton- Secretario General en funciones,
Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte (ITF)
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“La importancia del Convenio para la gente de mar es algo innegable. Por primera vez se dispone de una carta de derechos de los trabajadores marítimos, incluidos los de los cruceros, y se consagra el derecho a un lugar de trabajo seguro, condiciones de empleo justas, condiciones decentes de vida y de trabajo, el acceso a la atención médica, la protección de la salud y el bienestar. La entrada en vigor del Convenio ha sido una victoria difícil de conseguir. Tras ella, la misma coalición conformada por la OIT, los sindicatos, las organizaciones marítimas y los gobiernos tendrán que seguir trabajando unidos para impulsar y respaldar el Convenio y para cerciorarse de que el mayor número posible de países ratifique esta norma señera”.
| David Heindel- Secretario-Tesorero,
Sindicato Internacional de Gente de Mar de América del Norte
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“El Convenio es importantísimo. Nosotros y nuestros compañeros nos comprometemos a desplegar todos los esfuerzos necesarios para que logre el éxito que merece. A nuestro parecer, ello incluye la búsqueda continua de más ratificaciones. Mi sindicato ha venido colaborando con la Guardia Costera de los Estados Unidos, el Departamento de Trabajo y nuestros interlocutores sociales (los armadores) para llevarlo adelante y esperamos que el Senado de los Estados Unidos vote la ratificación antes de finales de este año. Se lo debemos a la gente de mar de todo el mundo y aguardamos que se produzca una pronta ratificación y una ejecución eficaz de las políticas, y, con la ratificación de muchos más países, el Convenio recibirá la fuerza que merece y conferirá a la gente de mar de todas partes la protección y el reconocimiento que merecen”.
| Paddy Crumlin- Secretario Nacional,
Sindicato Marítimo de Australia (MUA)
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“El Convenio representa un importante paso adelante en la campaña sindical mundial para impulsar los derechos y normas del trabajo de la gente de mar, y como tal, consagra el derecho de la gente de mar a un lugar de trabajo seguro, condiciones de empleo justas, condiciones decentes de vida y trabajo, protección social, como el acceso a la atención médica, la protección de la salud y el bienestar y, cosa muy importante, la libertad sindical. Para las naciones de la región de Asia y el Pacífico, de donde procede la mayoría de gente de mar del planeta y donde se concentra el meollo del comercio marítimo mundial, el Convenio sustentará nuevas oportunidades de empleo para la gente de mar, reforzará la creación del Registro Australiano del Transporte Marítimo Internacional y supondrá un puntal clave del marco normativo internacional del transporte marítimo concebido para garantizar el futuro de un sector del transporte marítimo de gran calidad y competitivo”.
| Dr. Conrado F. Oca- Presidente,
Unión Filipina de Marineros y
Oficiales de Marina Asociados (AMOSUP-PTGWO)
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“Desde la aprobación del Convenio sobre el trabajo marítimo en 2006, se tornó importantísimo que los Estados miembros de la región de Asia y el Pacífico ratificasen el Convenio y garantizasen su entrada en vigor inmediato, habida cuenta de los cientos de miles de miembros de la gente de mar en la región y la envergadura de las actividades marítimas de Asia y el Pacífico. Además de suponer una carta de derechos universal para la gente de mar, la entrada en vigor del convenio crea un entorno más viable, que debería dar lugar a la conectividad marítima y a un fomento de las capacidades que mejore la calidad del empleo marítimo en esta importante región. Si se aplican de manera estricta unas condiciones de trabajo decentes para la gente de mar, incluidos los cadetes marítimos en fase de formación, el Convenio permitirá promover un sector del transporte internacional más responsable desde el punto de visa social en toda una región donde se ubican algunas de las vías marítimas y puertos más concurridos. Prevemos que la aplicación del Xonvenio igualará las condiciones, y así el transporte marítimo de baja calidad quedará al margen gracias al aumento de la calidad del transporte en la región de Asia y el Pacífico, en particular en cuanto a la seguridad marítima y la protección del entorno marino”.
| John Halas- Secretario General,
Federación Panhelénica de Gente de Mar
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“No cabe duda alguna de que la aprobación del Convenio sobre el trabajo marítimo constituye un avance positivo para regular el poco reglamentado sector mundial del transporte marítimo. Sin embargo, cabe resaltar que las normas mínimas contempladas en el Convenio no deben convertirse en normas máximas. Además, los funcionarios del Estado encargados del control en el puerto deben comprobar si se respetan plenamente las disposiciones sociales del Convenio a la hora de verificar el cumplimiento del mismo. Huelga decir que los Estados miembros de la OIT tienen la obligación de respetar y aplicar plenamente las disposiciones del Artículo 19.8) de la constitución de la OIT, relativo a los efectos de los convenios y recomendaciones sobre disposiciones que establezcan condiciones más favorables y que reza: “En ningún caso podrá considerarse que la adopción de un convenio o de una recomendación por la Conferencia, o la ratificación de un convenio por cualquier miembro, menoscabará cualquier ley, sentencia, costumbre o acuerdo que garantice a los trabajadores condiciones más favorables que las que figuren en el convenio o en la recomendación”.
| | Lucien Harinony Razafindraibe- Secretario General,
Sindicato General Marítimo de Madagascar(SYGMMA)
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"La entrada en vigor del Convenio sobre el trabajo marítimo de la OIT dispone claramente el papel específico del empleador y de los servicios de contratación. Como saben, a menudo África es víctima de varias formas de explotación. Gracias a este Convenio, se prohíbe que los servicios de contratación pidan dinero a cambio de la colocación en un buque. Esto supone una estafa y el Convenio constituye una herramienta de defensa para nuestros marinos, que a menudo son víctimas de dicha conducta".
| Bilal Malkawi- Representante para la Región Árabe,
Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte
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“La entrada en vigor del Convenio supone una victoria para todos los implicados, inclusive la OIT, los sindicatos, las organizaciones del transporte y los gobiernos. Muestra verdaderamente lo que se puede lograr con un enfoque tripartito. Cuenta con el potencial de contribuir a la creación de una época histórica en la que la gente de mar y los armadores tengan acceso a un convenio de la OIT en el que se regulen las relaciones entre ellos, y supone una excelente oportunidad para que avance la industria. El desafío actual radica en garantizar que cuente con un apoyo pleno y que lo ratifique el mayor número posible de países. Si se logra, creemos que puede dar lugar a cambios significativos en la vida de la gente de mar de la región árabe y de otros lugares”.
