Europese Commissie verheugd over inwerkingtreding Maritiem Arbeidsverdrag van de IAO
Siim Kallas, vicevoorzitter van de Europese Commissie en bevoegd voor vervoer verklaarde: “Ik ben blij dat dit verdrag realiteit zal worden in de dagelijkse activiteiten van Europese zeevaarders, rekening houdend met hoe moeilijk en veeleisend dit beroep kan zijn."
20 augustus 2013
Inhoud ook beschikbaar in:
English
Persbericht van de Europese Commissie - 20/08/2013:
De Europese Commissie is verheugd over de inwerkingtreding van het internationaal Maritiem Arbeidsverdrag, dat minimum werk- en leefomstandigheden vastlegt voor de meer dan 1,2 miljoen zeevaarders wereldwijd en eerlijke concurrentievoorwaarden garandeert voor de wereldwijde maritieme industrie. Gezien het belang van het Maritiem Arbeidsverdrag heeft de Europese Unie een aantal wetgevende instrumenten aangenomen om een consequente en effectieve uitvoering van het verdrag door alle EU-lidstaten te verzekeren.
Siim Kallas , vicevoorzitter van de Europese Commissie en bevoegd voor vervoer verklaarde: “Ik ben blij dat dit verdrag realiteit zal worden in de dagdagelijkse activiteiten van Europese zeevaarders, rekening houdend met hoe moeilijk en veeleisend dit beroep kan zijn. Europese zeevaarders behoren tot de best opgeleide beroepskrachten in de wereld. Dit verdrag is dan ook cruciaal voor het scheppen van eerlijke concurrentievoorwaarden in de maritieme transportsector. Het zal arbeidsnormen wereldwijd verbeteren en werkgelegenheid en opleiding voor zeevaarders uit de EU stimuleren. Daarom was het ook belangrijk dat de EU een regelgevend kader aannam om een goede uitvoering ervan te waarborgen”.
IAO directeur-generaal Guy Ryder: “Dit verdrag toont hoe tripartiete dialoog en internationale samenwerking constructief ingezet werden voor de meest geglobaliseerde van alle industrieën, door de uitdagingen op het vlak van waardige werk- en leefomstandigheden voor zeevaarders en eerlijke concurrentievoorwaarden voor de reders concreet aan te pakken. Maar ons werk is nog niet gedaan. Ik wil deze gelegenheid aangrijpen om alle landen met een maritiem belang die het verdrag nog niet ratificeerden aan te sporen om dit zo snel mogelijk te doen, en dring er bij overheden en rederijen op aan om effectief werk te maken van de uitvoering van het verdrag.”
Het Maritiem Arbeidsverdrag (MAV), dat door de IAO werd aangenomen in 2006, biedt uitgebreide rechten en bescherming op dewerkplek voor meer dan 1,2 miljoen zeevarenden wereldwijd. Het creëert één instrument dat 36 IAO-verdragen en 1 protocol bundelt. Dit internationale juridische instrument is de sleutel tot het bevorderen van een kwaliteitsvolle scheepvaart, samen met andere verdragen van de Internationale Maritieme Organisatie (IMO) met betrekking tot veiligheid, beveiliging en milieubescherming in maritiem transport.
Tegelijkertijd wordt ook richtlijn 2009/13/EG vandaag van kracht, die uitvoering geeft aan een overeenkomst van de Europese sociale partners. De richtlijn is gebaseerd op het MAV, maar gaat verder door een aantal gunstiger voorwaarden op te nemen die deel uitmaken van de EU-verworvenheden, zoals bepalingen over jaarlijkse vakantie, gezondheid en veiligheid, het afleveren van medische certificaten en de toepassing van het MAV voor schepen van minder dan 200 brutotonnage.
Om de handhaving van zowel het IAO-verdrag als de EU-richtlijn in de hele EU te verzekeren, lanceerde de Europese Commissie in maart 2012 twee voorstellen via de EU verplichtingen voor vlaggenstaten en de havenstaatcontrole.
Het eerste voorstel is erop gericht de mechanismen voor het handhaven van de overeenkomst tussen de sociale partners vast te stellen. De tweede maatregel, tot wijziging van richtlijn 2009/16/EC betreffende de havenstaatcontrole, zal ervoor zorgen dat de MAV arbeidsdocumenten en klachtenprocedure worden opgenomen in het EU regime voor havenstaatcontrole.
Een overeenkomst tussen het Europees Parlement en de Raad van Ministers over deze twee voorstellen vond plaats onder het Ierse voorzitterschap, op tijd om de nieuwe voorstellen te laten samenvallen met de inwerkingtreding van het MAV. Met de overeenkomst van de sociale partners, de richtlijn tot toepassing van deze overeenkomst en de richtlijn tot wijziging van de havenstaatcontrole wordt de EU de meest geavanceerde regio in de wereld op het vlak van het handhaven van dit cruciale verdrag.
De Europese Commissie is verheugd over de inwerkingtreding van het internationaal Maritiem Arbeidsverdrag, dat minimum werk- en leefomstandigheden vastlegt voor de meer dan 1,2 miljoen zeevaarders wereldwijd en eerlijke concurrentievoorwaarden garandeert voor de wereldwijde maritieme industrie. Gezien het belang van het Maritiem Arbeidsverdrag heeft de Europese Unie een aantal wetgevende instrumenten aangenomen om een consequente en effectieve uitvoering van het verdrag door alle EU-lidstaten te verzekeren.
Siim Kallas , vicevoorzitter van de Europese Commissie en bevoegd voor vervoer verklaarde: “Ik ben blij dat dit verdrag realiteit zal worden in de dagdagelijkse activiteiten van Europese zeevaarders, rekening houdend met hoe moeilijk en veeleisend dit beroep kan zijn. Europese zeevaarders behoren tot de best opgeleide beroepskrachten in de wereld. Dit verdrag is dan ook cruciaal voor het scheppen van eerlijke concurrentievoorwaarden in de maritieme transportsector. Het zal arbeidsnormen wereldwijd verbeteren en werkgelegenheid en opleiding voor zeevaarders uit de EU stimuleren. Daarom was het ook belangrijk dat de EU een regelgevend kader aannam om een goede uitvoering ervan te waarborgen”.
IAO directeur-generaal Guy Ryder: “Dit verdrag toont hoe tripartiete dialoog en internationale samenwerking constructief ingezet werden voor de meest geglobaliseerde van alle industrieën, door de uitdagingen op het vlak van waardige werk- en leefomstandigheden voor zeevaarders en eerlijke concurrentievoorwaarden voor de reders concreet aan te pakken. Maar ons werk is nog niet gedaan. Ik wil deze gelegenheid aangrijpen om alle landen met een maritiem belang die het verdrag nog niet ratificeerden aan te sporen om dit zo snel mogelijk te doen, en dring er bij overheden en rederijen op aan om effectief werk te maken van de uitvoering van het verdrag.”
Het Maritiem Arbeidsverdrag (MAV), dat door de IAO werd aangenomen in 2006, biedt uitgebreide rechten en bescherming op dewerkplek voor meer dan 1,2 miljoen zeevarenden wereldwijd. Het creëert één instrument dat 36 IAO-verdragen en 1 protocol bundelt. Dit internationale juridische instrument is de sleutel tot het bevorderen van een kwaliteitsvolle scheepvaart, samen met andere verdragen van de Internationale Maritieme Organisatie (IMO) met betrekking tot veiligheid, beveiliging en milieubescherming in maritiem transport.
Tegelijkertijd wordt ook richtlijn 2009/13/EG vandaag van kracht, die uitvoering geeft aan een overeenkomst van de Europese sociale partners. De richtlijn is gebaseerd op het MAV, maar gaat verder door een aantal gunstiger voorwaarden op te nemen die deel uitmaken van de EU-verworvenheden, zoals bepalingen over jaarlijkse vakantie, gezondheid en veiligheid, het afleveren van medische certificaten en de toepassing van het MAV voor schepen van minder dan 200 brutotonnage.
Om de handhaving van zowel het IAO-verdrag als de EU-richtlijn in de hele EU te verzekeren, lanceerde de Europese Commissie in maart 2012 twee voorstellen via de EU verplichtingen voor vlaggenstaten en de havenstaatcontrole.
Het eerste voorstel is erop gericht de mechanismen voor het handhaven van de overeenkomst tussen de sociale partners vast te stellen. De tweede maatregel, tot wijziging van richtlijn 2009/16/EC betreffende de havenstaatcontrole, zal ervoor zorgen dat de MAV arbeidsdocumenten en klachtenprocedure worden opgenomen in het EU regime voor havenstaatcontrole.
Een overeenkomst tussen het Europees Parlement en de Raad van Ministers over deze twee voorstellen vond plaats onder het Ierse voorzitterschap, op tijd om de nieuwe voorstellen te laten samenvallen met de inwerkingtreding van het MAV. Met de overeenkomst van de sociale partners, de richtlijn tot toepassing van deze overeenkomst en de richtlijn tot wijziging van de havenstaatcontrole wordt de EU de meest geavanceerde regio in de wereld op het vlak van het handhaven van dit cruciale verdrag.