Lograr un futuro justo para la gente de mar es clave para la recuperación del transporte marítimo

25 de junio de 2021

Cientos de miles de marineros siguen sin poder acceder o salir de sus buques debido a las restricciones impuestas por la COVID-19. Es esencial que vuelvan a observarse los derechos de la gente de mar establecidos en el marco del derecho marítimo, y garantizar un futuro justo y sostenible a los marineros. #FairFuture4Seafarers

Para proteger los océanos, debemos promover el trabajo decente

8 de junio de 2021

Millones de personas dependen directamente del mar para su subsistencia y muchos millones de personas más dependen de él para alimentarse. La explotación y la existencia de normativas medioambientales o laborales deficientes constituyen una amenaza para la sostenibilidad de los océanos y el bienestar de la humanidad.

Poner fin a la difícil situación de los marineros bloqueados

24 de septiembre de 2020

Las medidas de contención de la COVID-19, las restricciones de viaje y los cierres de fronteras, siguen dificultando cada vez más a los operadores de buques de todo el mundo los cambios de tripulación necesarios. La OIT, las organizaciones de armadores y de gente de mar y los organismos de las Naciones Unidas hacen un llamamiento para poner fin a la difícil situación de la gente de mar y para respetar plenamente sus derechos.

Impacto sectorial: El COVID-19 provoca mar gruesa en el transporte marítimo y la pesca a escala mundial

12 de mayo de 2020

La crisis del COVID-19 repercute en la seguridad y la salud de la gente de mar y los pescadores, en sus condiciones laborales y en su calendario de trabajo en buques. También ha mermado su capacidad para desempeñar la función primordial de garantizar el transporte marítimo, atender a pasajeros y realizar tareas de pesca. Puesto que el 90% del comercio mundial depende del sector naval, y el sector de la pesca marítima aporta una de las principales fuentes de alimento y es un medio de subsistencia fundamental, la incidencia del COVID-19 en el empleo en ambos sectores ha sido muy amplia.

Abandonados, pero no aislados

7 de abril de 2014

La OIT visita a la tripulación del navío B Ladybug, anclado frente a la costa de Malta desde hace casi un año después de que su armador se declarara en bancarrota. La aportación de seguridad financiera a los marinos abandonados y su indemnización son temas prioritarios objeto de debate en la OIT esta semana.

Trabajo decente a bordo

21 de agosto de 2012

La adopción del Convenio sobre el Trabajo Marítimo (MLC 2006) por parte de la OIT en febrero de 2006 constituyó, según su Director General, Juan Somavia, un "hito histórico" para la labor de los marineros de todo el mundo. El MLC 2006 entrará en vigor 12 meses después de su ratificación por 30 Estados Miembros de la OIT, cuyo tonelaje marítimo bruto representa el 33% de su valor mundial. Dicho Convenio promueve el reforzamiento de las medidas encaminadas a cumplirlo de forma tan efectiva como la relativa a los convenios de la Organización Marítima Internacional (OMI) sobre seguridad marítima y protección medioambiental (SOLAS/MARPOL) por parte de los estados de abanderamiento y portuarios. (En inglés con subtítulos en español)

La industria naval argentina repunta con nuevas competencias y nuevas caras

5 de junio de 2008

Mar del Plata, la famosa ciudad balnearia situada al sur de Buenos Aires, es también uno de los principales puertos de la Argentina. Durante muchos años, Mar del Plata albergó una importante industria de construcción naval, pero, cuando el gobierno liberalizó la economía en los años noventa, la mayoría de los astilleros tuvieron que recortar plantillas o cerrar. Gracias al programa AREA, encaminado a responder a las necesidades de la industria mediante la colaboración de los trabajadores, empleadores y centros de formación, los astilleros de Mar del Plata están en proceso de reactivación. (en inglés)

Dinamarca: control estatal en los puertos

19 de enero de 2006

Mucho antes de hablar de mundialización, la gente de mar vivía y trabajaba en un mundo globalizado con condiciones de trabajo sujetas a 60 convenios y recomendaciones laborales diferentes. La Organización Internacional del Trabajo ha compilado las distintas normas y reglamentos en un solo convenio sobre el trabajo marítimo. La televisión de la OIT sube a bordo de un petrolero del Mar del Norte en Dinamarca para verificar si todo está en orden.