Transport par eau - 485 saisies trouvées

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• Transport par eau

2005

CIS 06-1109 Hasanzadeh M.A., Aziabadi E., Alipour N.A.
Système de services de santé pour gens de mer et pêcheurs en Iran
Health services system for seafarers and fishermen in Iran [en anglais]
Cet article donne un aperçu du système de santé maritime iranien. La compagnie maritime nationale iranienne IRISL possède la flotte commerciale la plus importante au Moyen-Orient et exploite 137 navires. Globalement, les compagnies maritimes nationales emploient plus de 5900 marins. On estime à 11.000, le nombre de bateaux et de navires de pêche et à 124.000 le nombre de pêcheurs iraniens. Les gens de mer et les pêcheurs font l'objet d'examens médicaux réguliers au cours desquels, conformément à la réglementation, un certificat de santé leur est délivré. Le système des services de santé est couplé aux autorités portuaires dans tout le pays. Des observations et des données concernant les problèmes de santé des travailleurs maritimes iraniens sont recueillies à intervalles réguliers et font l'objet de statistiques.
International Maritime Health, 2005, vol.56, n°1/4, p.173-184. 6 réf.

CIS 06-1119 Meere K., van Damme J., van Sprundel M.
Lésions d'origine professionnelle chez les pilotes flamands en Belgique - Enquête par questionnaire
Occupational injuries in Flemish pilots in Belgium - A questionnaire survey [en anglais]
Une enquête par questionnaire a été menée à Anvers, Belgique, entre 2002 et 2004 sur les facteurs influençant l'occurrence des accidents et des lésions d'origine professionnelle chez les pilotes maritimes. 130 questionnaires ont été reçus et analysés (taux de réponse 37,6%). Les accidents dont il est fait état dans les questionnaires sont survenus entre 1980 et 2005, mais la plupart (70,7%) se sont produits au cours des 10 dernières années. Différents facteurs ont été examinés, notamment les causes d'accident, l'heure et l'endroit où l'accident s'est produit, le type de lésion, les facteurs humains, le transfert dans les bateaux, le port d'équipements de sécurité, l'état de la mer et la visibilité. Les résultats de l'analyse sont résumés dans trois tableaux et comparés aux données de la littérature.
International Maritime Health, 2005, vol.56, n°1/4, p.67-77. 10 réf.

CIS 06-1107 Roberts S.E.
Mortalité d'origine professionnelle par affections gastro-intestinales et par alcoolisme chez les marins employés dans la marine marchande britannique entre 1939 et 2002
Work related mortality from gastro-intestinal diseases and alcohol among seafarers employed in British merchant shipping from 1939 to 2002 [en anglais]
L'objectif de cette étude était d'examiner la mortalité d'origine professionnelle par cancer gastro-intestinal et par alcoolisme chez les marins employés dans la marine marchande britannique entre 1939 et 2002. Sur une population de 7,29 millions d'années-marins à risque, on a recensé 864 décès dus à des affections gastro-intestinales et 72 dus à l'alcoolisme. La mortalité globale par affections gastro-intestinales est passée de 18,4 pour 100.000 en 1939-1949 à 9,3 en 1970-1979 et à 0,3 en 1990-2002. La mortalité par alcoolisme et par maladies liées à l'alcool, telles que la cirrhose du foie et les affections du pancréas, ont augmenté jusqu'aux années 60 et 70 pour diminuer ensuite. Les baisses importantes de la mortalité par affections gastro-intestinales et alcoolisme observées depuis les années 70 contrastent avec l'augmentation observée au sein de la population britannique, et sont principalement dues à une réduction de la flotte britannique de haute mer en faveur de pavillons de complaisance, qui entraîne une diminution importante des longues traversées, ainsi qu'à la baisse de la consommation d'alcool par les marins pendant leur travail. Les marins présentent uniquement un risque accru pour des affections particulièrement aiguës, qui est en grande partie dû à l'effet des travailleurs en bonne santé.
International Maritime Health, 2005, vol.56, n°1/4, p.29-47. Illus. 41 réf.

CIS 06-1127 Chaumette P., et al.
La prévention des risques professionnels à la pêche
Actes d'une conférence internationale sur la prévention des risques liés à la pêche en mer tenue à Nantes, France, les 17 et 18 mars 2005. Les interventions sont regroupées selon que le thème abordé concerne principalement la France ou présente un intérêt international. En plus des aspects généraux de sécurité et de santé au travail, les thèmes traités comprennent la pêche dans le secteur informel des pays en développement, la piraterie, les aspects légaux et les conditions de travail. Quelques articles sont en anglais ou en espagnol.
Observatoire des droits des marins, Maison des sciences de l'homme "Ange-Guépin", 21 boulevard Gaston Doumergue, BP 76235-44262 Nantes Cedex 2, France, 2005. 275p. Illus. Réf.bibl. Prix: EUR 10,00.

CIS 06-1040 Vidéo institutionnelle
Video institucional [en espagnol]
CD-ROM comportant plusieurs vidéos concernant les activités de l'Union argentine des travailleurs ruraux et des dockers (Unión Argentina de Trabajadores Rurales y Estibadores (UATRE)) et de son Institut de formation et d'emploi (Instituto de capacitación y empleo (ICE)). Thèmes traités: programmes de l'ICE (alphabétisation en milieu rural, sécurité et hygiène du travail, formation politique et syndicale); travail des enfants (vidéo et présentation PowerPoint); revue des points forts des 14 années écoulées depuis la création de l'UATRE.
Unión Argentina de Trabajadores Rurales y Estibadores (UATRE), Reconquista 630, C1003ABN Buenos Aires, Argentine, ca 2005. CD-ROM.

CIS 06-841 Håvold J.I.
Culture sécuritaire dans une compagnie maritime norvégienne
Safety-culture in a Norwegian shipping company [en anglais]
Bien que les questions de culture et de climat sécuritaire aient fait l'objet d'un intérêt considérable dans de nombreux secteurs industriels, elles ont peu été étudiées dans le secteur maritime. Un questionnaire de 40 items sur la culture sécuritaire a été développé qui regroupe à la fois des items originaux et des items d'études publiées sur le climat et la culture sécuritaire, la qualité et le style de gestion. Ce questionnaire a été distribué à des marins sur 20 navires ainsi qu'à des officiers participant à un séminaire sur la sécurité. En tout, 349 réponses ont été recueillies (taux de réponse 60%). Afin de déterminer d'éventuelles différences entre les nationalités, les fonctions à bord et le type de navire, les réponses ont été soumises à une analyse statistique. Les résultats confirment les observations de travaux antérieurs, mettant en évidence des différences significatives selon la fonction à bord, la nationalité des marins et le type de navire.
Journal of Safety Research, 2005, vol.36, n°5, p.441-458. Illus. 73 réf.

CIS 06-890 Jensen O.C., Sørensen J.F.L., Canals M.L., Hu Y.P., Nikolic N., Bloor M.
Evaluations subjectives de la sécurité, de l'exposition aux substances chimiques et du port d'équipements de protection individuelle chez les marins
Subjective assessments of safety, exposure to chemicals and use of personal protection equipment in seafaring [en anglais]
Une enquête par questionnaire a été réalisée auprès de marins de onze pays lors des contrôles médicaux de routine, afin de recueillir leurs impressions concernant la sécurité à bord, l'exposition aux substances chimiques et le port d'équipements de protection individuelle. 6461 sujets ont répondu au questionnaire (taux de participation 93,7%), 82% estimant la sécurité à bord très bonne. 55% étaient exposés à des substances chimiques et 93% portaient toujours ou presque toujours des équipements de protection individuelle. Toutefois, le niveau de sécurité à bord et le degré de port d'équipements de protection individuelle étaient perçus comme étant sensiblement différents chez certaines catégories de la population, ainsi que dans certaines zones de travail ou selon le type et la taille du bateau.
Occupational Medicine, sept. 2005, vol.55, n°6, p.454-458. 10 réf.

CIS 06-866 Projet de convention du travail maritime consolidée: questions fréquentes
Proposed consolidated maritime labour Convention: Frequently asked questions [en anglais]
Proyecto de convenio refundido sobre el trabajo marítimo: preguntas frecuentes [en espagnol]
Cette brochure contient une série de questions réponses qui donnent un aperçu général rapide du projet de convention du travail maritime consolidée pour les personnes qui ne connaissent pas le nouvel instrument. Il met en lumière les caractéristiques novatrices du projet de convention: conditions minimales requises pour le travail des gens de mer à bord d'un navire; conditions d'emploi; logement, loisirs, alimentation et service de table; protection de la santé, soins médicaux, bien-être et protection sociale; respect et mise en application des dispositions.
Publications du BIT, Bureau international du Travail, 1211 Genève 22, Suisse, 2005. 14p.
http://www.ilo.org/public/spanish/dialogue/sector/papers/maritime/consol-faq.pdf [en espagnol]
http://www.ilo.org/public/english/dialogue/sector/papers/maritime/consol-faq.pdf [en anglais]
http://www.ilo.org/public/french/dialogue/sector/papers/maritime/consol-faq.pdf [en français]

CIS 06-865 Rapport du Directeur général sur l'évolution du secteur maritime
Report of the Director-General on developments in the maritime sector [en anglais]
Memoria del Director General sobre la evolución del sector marítimo [en espagnol]
Ce rapport du Directeur général a été présenté à la 94e session (maritime) de la Conférence internationale du Travail, 7-23 février 2006 en référence aux discussions sur le projet de convention du travail maritime consolidée. Principaux points du sommaire: activités récentes de l'OIT dans le secteur maritime; activités de coopération technique et de sensibilisation entreprises par le BIT en vue de promouvoir les normes du travail maritime et les principes du travail décent; activités de l'Organisation en rapport avec les préoccupations et problèmes actuels du secteur maritime; programme maritime de l'OIT - un partenariat pour l'avenir.
Publications du BIT, Bureau international du Travail, 1211 Genève 22, Suisse, 2005. 54p. Illus.
http://www.ilo.org/public/spanish/standards/relm/ilc/ilc94/rep-ii.pdf [en espagnol]
http://www.ilo.org/public/english/standards/relm/ilc/ilc94/rep-ii.pdf [en anglais]
http://www.ilo.org/public/french/standards/relm/ilc/ilc94/rep-ii.pdf [en français]

CIS 06-864 Projet de convention du travail maritime consolidée
Proposed consolidated maritime labour Convention [en anglais]
Ce rapport contient le texte du projet de convention maritime consoldié soumis à la discussion à la 94e session (maritime) de la Conférence internationale du Travail, 7-23 février 2006. Il comprend des notes explicatives pour chacun des règlements proposés ainsi que des modèles de certificat de travail maritime provisoire et de déclaration de conformité du travail maritime.
Publications du BIT, Bureau international du Travail, 1211 Genève 22, Suisse, 2005. v, 110p.
http://www.ilo.org/public/spanish/standards/relm/ilc/ilc94/rep-i-1b.pdf [en espagnol]
http://www.ilo.org/public/french/standards/relm/ilc/ilc94/rep-i-1b.pdf [en français]
http://www.ilo.org/public/english/standards/relm/ilc/ilc94/rep-i-1b.pdf [en anglais]

CIS 06-863 Adoption d'un instrument consolidé regroupant les normes du travail maritime
Adoption of an instrument to consolidate maritime labour standards [en anglais]
Adopción de un instrumento para refundir las normas sobre el trabajo marítimo [en espagnol]
Ce rapport a été préparé pour la 94e session (maritime) de la Conférence internationale du Travail (CIT), 7-23 février 2006. Il donne un aperçu général du contexte de la convention du travail maritime consolidée proposée (voir Rapport I (1B), CIS 06-864) et de son impact prévu et contient aussi des commentaires détaillés sur certaines de ses dispositions. La nouvelle convention vise à remplacer en tout ou en partie les quelque 60 conventions et recommandations internationales adoptées par la CIT depuis 1920.
Publications du BIT, Bureau international du Travail, 1211 Genève 22, Suisse, 2005. iii, 98p.
http://www.ilo.org/public/spanish/standards/relm/ilc/ilc94/rep-i-1a.pdf [en espagnol]
http://www.ilo.org/public/english/standards/relm/ilc/ilc94/rep-i-1a.pdf [en anglais]
http://www.ilo.org/public/french/standards/relm/ilc/ilc94/rep-i-1a.pdf [en français]

CIS 06-840 Lu C. S., Shang K. C.
Enquête empirique sur le climat sécuritaire dans les opérations d'un terminal portuaire de conteneurs
An empirical investigation of safety climate in container terminal operations [en anglais]
Cette étude a examiné les dimensions critiques du climat sécuritaire dans un terminal portuaire à Taiwan et a classé des travailleurs dans divers groupes selon leurs perceptions de sécurité. En se basant sur une analyse factorielle, on a identifié sept dimensions du climat sécuritaire, à savoir: sécurité des contremaîtres; sécurité du poste; sécurité des collègues de travail; gestion de la sécurité; formation à la sécurité; règles de sécurité et formation spécifique à la sécurité; pression liée au travail. Une analyse typologique montre que les opérateurs de terminaux portuaires axés sur la formation et la gestion de la sécurité présentent les meilleures performances en matière de sécurité, suivis des opérateurs axés sur la gestion de la sécurité, la sécurité du poste et des contremaîtres, et la sécurité des collègues de travail. Les conséquences théoriques et pratiques de ces observations sont commentées.
Journal of Safety Research, 2005, vol. 36, n°3, p. 297-308. Illus. 47 réf.

CIS 06-578 Saarni H.
Examen médicaux des gens de mer et formation des médecins en santé maritime
Medical examinations of seafarers and training for medical doctors in maritime health [en anglais]
Los reconocimientos médicos de los trabajadores del mar y la capacitación de los facultativos en el ámbito de la salud marítima [en espagnol]
Selon les règles et les directives internationales, les médecins chargés des examens d'aptitude au travail des gens de mer doivent avoir suivi une formation en médecine maritime. Il doivent notamment connaître les lois et les règlements nationaux et internationaux, le travail et la vie à bord des navires, les exigences en matière de santé et de formation pour le travail à bord, la procédure des examens médicaux, l'éthique de la médecine maritime et la procédure d'évaluation du risque lorsqu'un marin présente une affection. Toutefois, la réglementation diffère souvent d'un pays à l'autre, bien que certains organismes internationaux (OIT, OMS et OMI) ainsi que l'UE aient édicté des conventions, des recommandations ou des directives qui incluent les exigences en matière de formation des médecins effectuant les examens d'aptitude au travail en mer. Une coopération internationale dans le domaine de la formation des médecins permettrait de limiter les disparités que l'on constate actuellement dans les examens médicaux pratiqués chez les gens de mer et les critères d'aptitude au travail appliqués.
Medicina Marítima, juin 2005, vol.5, n°1, p.61-69. Illus. 9 réf.

CIS 06-743 Iglesias Baniela S., Louzán Lago F., Melón Rodríguez E.
Le facteur humain et son influence sur la sécurité maritime
El factor humano y su influencia en la seguridad marítima [en espagnol]
Cet article présente une analyse de l'influence des facteurs humains sur la sécurité maritime, basée sur l'étude de différents cas d'accidents survenus en mer. Il définit tout d'abord les différents types d'erreurs humaines ainsi que le système maritime, dans lequel les personnes interagissent avec la technologie, le milieu ambiant et des facteurs organisationnels. Il relève ensuite les facteurs humains ayant une influence importante sur la sécurité maritime: fatigue; voies de communication inappropriées; mauvaise connaissances techniques en général; mauvaises connaissances des systèmes du navire; mauvaise conception des automatismes à bord; décisions basées sur des informations inappropriées ou insuffisantes; absence de normes, de politiques ou de pratiques appropriées; entretien défectueux; défaut de sensibilisation à la dangerosité du milieu ambiant.
Medicina Marítima, juin 2005, vol.5, n°1, p.41-49. Illus. 9 réf.

CIS 06-88 Projet de convention du travail maritime consolidée 2006
Proposed consolidated maritime labour Convention 2006 [en anglais]
Proyecto de convenio refundido sobre el trabajo marítimo 2006 [en espagnol]
Ce CD-ROM contient le texte du projet de convention du travail maritime consolidée 2006 ainsi qu'un bilan des travaux du BIT dans le secteur maritime. On y trouve également le rapport du directeur général sur l'évolution du secteur maritime, des interviews de personnes ayant participé à l'élaboration du projet de convention, un document sur les questions fréquemment posées au sujet du nouvel instrument ainsi qu'une note sur les avantages de la future convention. Ce CD-ROM comporte également plusieurs fichiers de photos montrant des gens de mer au travail.
Publications du BIT, Bureau international du Travail, 1211 Genève 22, Suisse, 2005. CD-ROM.

CIS 05-572 Sécurité maritime 2004
Sicherheit auf See 2004 [en allemand]
Rapport 2004 sur la sécurité maritime de la See-Berufsgenossenschaft (See-BG, Mutelle d'assurances accidents dans le secteur maritime). Au sommaire: 1. Prévention des accidents: accidents du travail (baisse sensible des accidents du travail par rapport à 2003: 2267 contre 2452); ventilation par type d'accident: accidents mortels (augmentation: 5 contre 3 en 2003); causes des accidents et statistiques des accidents soumis à déclaration; accidents chez les jeunes; maladies professionnelles; accidents mortels; risques particuliers; formation à la sécurité; campagne de la BG pour la prévention des trébuchements, glissades et chutes. 2. Sécurité des navires (inspections effectuées ventilées par pays). 3. Service de santé (visite d'aptitude à l'exercice du métier de marin), métrologie des substances dangereuses. Annexes: adresses utiles, directives, publications, notices, inspections réalisées, tableaux statistiques des accidents du travail soumis à déclaration.
See-Berufsgenossenschaft, Reimerstwiete 2, 20457 Hamburg, Allemagne, 2005. 97p. Illus.
http://www.see-bg.de/schiffssicherheit/downloads/Sicherheit_auf_See_2004_final.pdf [en allemand]

CIS 05-589 Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer (SOLAS), 1974 [avec amendements jusqu'en 2005]
International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS), 1974 [amended to 2005] [en anglais]
Page Internet consacrée à une description détaillée de la Convention SOLAS laquelle, avec ses amendements, est considérée comme la plus importante parmi toutes les conventions internationales ayant trait à la sécurité maritime. La première version a été adoptée en 1914. La convention en vigueur actuellement est appelée SOLAS 1974 telle que modifiée. Elle contient des chapitres sur: la construction des navires et les installations; les engins de sauvetage; les radiocommunications; la sécurité de la navigation; le transport de cargaisons et de matières dangereuses; les navires nucléaires; la gestion pour la sécurité de l'exploitation des navires; les mesures de sécurité applicables aux engins à grande vitesse; les mesures spéciales pour renforcer la sécurité maritime; autres mesures de sécurité applicables aux vraquiers.
Organisation maritime internationale, 4 Albert Embankment, London SE1 7SR, Royaume-Uni, 1974 (avec les modifications jusqu'en 2005).
http://www.imo.org/includes/blast_bindoc.asp?doc_id=1041&format=PDF [en français]
http://www.imo.org/Conventions/contents.asp?topic_id=257&doc_id=647#decription [en anglais]

CIS 05-594 Présentation Powerpoint de la sécurité sociale maritime allemande
Power-Point-Vortrag über die See-Sozialversicherung [en allemand]
Cette présentation Powerpoint porte sur la sécurité sociale maritime et sur la structure très complexe de la See-BG. La sécurité sociale des gens de mer et la Division Sécurité des navires sont regroupées sous un même toit. On distingue les départements suivants: l'assurance-accidents; la caisse maritime; la caisse des gens de mer; l'assurance-maladie maritime; la caisse de soins maritime; le service de médecine des gens de mer (chargé des avis d'aptitude au métier de marin); la maison de la mer; la sécurité sociale maritime; la division de la sécurité des navires chargée du contrôle des navires battant pavillon allemand (collaboration avec les sociétés de classification, notamment pour l'inspection des moyens de sauvetage et du lutte contre l'incendie); formation des équipages; management de la sécurité internationale (Code ISM - International Safety Management); contrôle des ports par l'Etat du port (Port State Control); l'Alliance maritime (objectif: stopper le passage des navires allemands sous des pavillons étrangers; développer la formation des gens de mer); comparaison du tonnage des navires de commerce battant pavillon allemand et étranger; rôle de la See-BG dans l'octroi des pavillons.
See-Berufsgenossenschaft, Reimerstwiete 2, 20457 Hamburg, Allemagne, 2005. CD-ROM.

CIS 05-586 Sécurité et santé dans les ports. Recueil de directives pratiques du BIT
Safety and health in ports. ILO code of practice [en anglais]
Seguridad y salud en los puertos. Repertorio de recomendaciones prácticas de la OIT [en espagnol]
Ce recueil de directives pratiques contient des recommandations s'adressant aux mandants de l'OIT et à tous ceux qui sont partie prenante à la gestion, à l'exploitation, à la maintenance et au développement des ports. Principaux points du sommaire: dispositions générales (responsabilités, gestion de la sécurité et de la santé, formation); infrastructure portuaire, installations et équipements; sécurité d'utilisation des appareils de levage et des accessoires de manutention; opérations à terre et à bord; marchandises dangereuses; santé; installations pour le personnel; dispositifs de secours. Remplace CIS 79-834 et CIS 76-309.
Publications du BIT, Bureau international du Travail, 1211 Genève 22, Suisse, 2005. xxxii, 563p. Illus. 64 réf. Prix: CHF 40,00.
http://www.ilo.org/public/english/protection/safework/cops/french/download/f_ports.pdf [en français]
http://www.ilo.org/public/spanish/dialogue/sector/techmeet/messhp03/messhp-cp-b.pdf [en espagnol]
http://www.ilo.org/public/english/protection/safework/cops/english/download/e_ports.pdf [en anglais]

CIS 05-529 Roos H.J.
Manuel d'audit de sécurité et de santé dans le secteur portuaire
Port safety and health audit manual [en anglais]
Ce manuel a pour objectif d'aider les auditeurs indépendants et formés dans les missions suivantes: identifier les forces, les faiblesses et les lacunes de la réglementation et les politiques nationales et portuaires par rapport à la sécurité et santé, à l'application, au monitorage et à la déclaration, aux installations et services ainsi que par rapport à la formation et au développement des ressources humaines; à rédiger un rapport d'audit complet recensant tous les aspects non conformes relevés; et à préparer un plan d'action à l'intention de la direction pour corriger ces manquements. Une liste de contrôle aux fins d'audit est fournie pour chacun des trois instruments de l'OIT ci-après: convention (n° 152) sur la sécurité et l'hygiène dans les manutentions portuaires, 1979, recommandation (n° 160) sur la sécurité et l'hygiène dans les manutentions portuaires, 1979, et recueil de directives pratiques sur la sécurité et la santé dans les ports (2005).
Publications du BIT, Bureau international du Travail, 1211 Genève 22, Suisse, 20, 2005. 232p. Illus. 18 réf.
http://www.ilo.org/public/english/dialogue/sector/papers/maritime/ports-safety-health-manual.pdf [en anglais]

CIS 05-748 Mesures destinées à contrer la piraterie, les vols à main armée et autres actes de violence dans la marine marchande
Measures to counter piracy, armed robbery and other acts of violence against merchant shipping [en anglais]
Cette notice d'orientation attire l'attention des armateurs et exploitants de bateaux sur les risques d'actes de piraterie ou de vol à main armée en mer et elle détaille les mesures à prendre pour réduire le risque de telles attaques et les parades possibles. Les tendances récentes de ce genre d'événements sont passées en revue, et les endroits où sévissent ces pirates sont recensés de même que leurs méthodes et les facteurs qui les encouragent à commettre de tels actes. Les recommandations concernent la préparation d'un plan de contre-attaque, les précautions à prendre lorsque le bâtiment est à l'ancre en mer ou dans un port, la surveillance et la vigilance, les communications maritimes, l'éclairage, les manœuvres évasives et les mesures à prendre après une attaque ainsi que la déclaration des incidents.
The Maritime and Coastguard Agency, Spring Place, 105 Commercial Road, Southampton SO15 1EG, Royaume-Uni, oct. 2005. 24p.
http://www.mcga.gov.uk/c4mca/mcga-mld-page.htm?textobjid=6B11C41CA46FF069 [en anglais]

CIS 05-582
Maritime and Coastguard Agency
Recueil de directives de sécurité pour les marins de la marine marchande
Code of safe working practices for merchant seamen [en anglais]
Ce recueil s'adresse principalement aux marins naviguant sur des bâtiments de la marine marchande enregistrés au Royaume-Uni. Il porte sur les points suivants: responsabilités en matière de sécurité et gestion du travail à bord (évaluation des risques, surveillance médicale, préposés à la sécurité, équipement de protection individuelle, signalisation de sécurité, moyens d'accès et sécurité des déplacements, équipement de travail); sécurité et santé individuelle; activités professionnelles (systèmes de travail sécuritaires, systèmes de permis de travail, travail en espace confiné, manutention des charges, utilisation des équipements, travail à chaud); travail à bord de bâtiments spécialisés.
The Stationery Office Ltd (TSO), PO Box 29, Norwich NR3 1GN, Royaume-Uni, avr 2005. 443p. (version électronique official). Prix: GBP 19,99.
http://www.mcga.gov.uk/c4mca/coswp_2005.pdf [en anglais]

CIS 05-718 Ferreira M., Le Roy A., Laine P.
Les manutentions portuaires. Paysage institutionnel et réglementation applicable
Ce guide décrit les risques associés aux manutentions portuaires et spécifie les mesures de prévention à appliquer. Principaux points du sommaire: environnement de travail; prévention des risques de chute, de coincement et d'écrasement des personnes; prévention des risques liés à l'ambiance de travail (éclairage, aération, ventilation, incendie, explosion, température, bruit); choix d'un mode de manutention adapté à l'opération concernée; dispositions spécifiques lors de l'utilisation d'appareils de levage et de manutention; formation, information, participation des intervenants aux activités portuaires à la prévention des risques professionnels; intervention des entreprises extérieures.
Institut national de recherche et de sécurité, 30 rue Olivier-Noyer, 75680 Paris Cedex 14, France, juin 2005. 64p. Illus.
http://www.inrs.fr/inrs-pub/inrs01.nsf/inrs01_search_view_view/7D4ED55772AB186DC1257076002AB040/$FILE/ed943.pdf [en français]

CIS 05-579 Le service de santé des gens de mer
Notice d'information sur l'organisation du service médical national des gens de mer en France. Parmi les missions du service, il faut citer: le contrôle de l'aptitude à la navigation, la participation aux visites de sécurité des navires et aux commisions de sécurité; le contrôle de l'aptitude des marins aux postes de travail, l'étude des postes de travail. Un supplément spécial concerne la grippe aviaire et contient les éléments ci-après: recommandations pour le monde maritime, recommandations pratiques pour mise en application à bord des navires et conduite à tenir devant un cas possible de grippe aviaire. Egalement couverts: historique du service; organisation, missions et actions; statistiques 2003, accidents du travail maritime.
Direction des affaires maritimes et des gens de mer (DAM), Paris, France, [c2005]. Document sur Internet, plusieurs pages.
http://www.mer.gouv.fr/hommes/05_medical/01_ssgm/liste_pages.htm [en français]

CIS 05-337 Roberts S.E., Marlow P.B.
Accidents traumatiques mortels liés au travail chez les gens de mer de la marine marchande britannique (1976-2002)
Traumatic work-related mortality among seafarers employed in British merchant shipping, 1976-2002 [en anglais]
Cette étude longitudinale sur la mortalité liée à l'activité professionnelle a été réalisée afin d'établir les causes et les circonstances des accidents traumatiques mortels liés au travail dans la marine marchande britannique entre 1976 et 2002. Les données étaient basées sur les actes de décès et sur une population à risque constituée de 1.136.427 années-personnes. Sur 835 accidents traumatiques liés au travail, on notait 564 accidents, 55 suicides, 17 homicides et 14 intoxications mortelles dues à l'alcool ou à des stupéfiants. 178 marins ont été portés disparus en mer ou ont été retrouvés noyés. Le taux de mortalité pour cause d'accident survenu au travail pour la période de 1976 à 2002, soit 46,6 par 100.000 années-personnes, était 27,8 fois supérieur à celui de l'ensemble de la population active du Royaume-Uni au cours de la même période. Le taux d'accidents mortels a fortement chuté depuis les années 70, mais le risque relatif restait élevé (16 fois supérieur pour la période de 1996 à 2002).
Occupational and Environmental Medicine, mars 2005, vol.62, n°3, p.172-180. Illus. 39 réf.

CIS 04-585 Jensen O.C., Sørensen J.F.L., Canals M.L., Hu Y., Nikolic N., Mozer A.A.
Lésions accidentelles non mortelles sur le lieu de travail dues à des glissades, des trébuchements et des chutes chez les marins
Non-fatal occupational injuries related to slips, trips and falls in seafaring [en anglais]
Cette étude visait à définir les facteurs de risque de lésions accidentelles dues à des glissades, des trébuchements et des chutes (GTC) dans la marine marchande afin de mettre en évidence les axes de prévention. Une enquête par questionnaire a été réalisée dans 11 pays. Les 6461 marins participant à l'enquête ont fourni des informations sur le fait d'avoir ou non été victime d'une blessure accidentelle lors de leur dernière période de service et indiqué s'il s'agissait d'un accident lié à une glissade, un trébuchement ou une chute. Sur l'ensemble des lésions déclarées, 467 (43%) étaient consécutives à des GTC. Les fractures et les entorses représentaient 42% des blessures consécutives à des GTC et 17% des blessures non consécutives à des GTC. La proportion des blessures consécutives à des GTC variait de <30% à >60% en fonction du type de navire et de l'endroit sur le navire. Sur les ponts des paquebots, le taux des blessures consécutives à des GTC était supérieur à 60%. La proportion des accidents consécutifs à des GTC augmente en fonction de l'âge et de la gravité des blessures. Les résultats indiquent qu'il y a lieu d'améliorer la définition, la déclaration et la prévention de ce type de blessures dans la marine marchande.
American Journal of Industrial Medicine, fév. 2005, vol.47, n°2, p.161-171. Illus. 28 réf.

2004

CIS 07-29
Ministério do Trabalho e Emprego
Revue du travailleur: NR-29 Confort au travail - NR-29 SESSTP et CPATP
Revista do trabalhador: NR-29 Conforto nos locais de trabalho - NR-29 SESSTP e CPATP [en portugais]
La première de ces deux cassettes examine le travail physique lourd et les autres risques auxquels sont exposés les travailleurs portuaires, et souligne la nécessité de prendre des mesures pour assurer le confort des lieux de travail. La deuxième décrit les activités du service brésilien de sécurité et de santé des travailleurs portuaires (SESSTP - Serviço Especializado de Segurança e Saúde do Trabalho Portuário) et de la commission pour la prévention des accidents du travail portuaire (CPATP - Comissão de Prevenção de Acidentes no Trabalho Portuário).
Fundacentro, Rua Capote Valente 710, São Paulo, SP 05409-002, Brésil, [ca 2004]. Deux cassettes vidéo (format VHS), 11min et 13min.

CIS 06-1285
Ministério do Trabalho e Emprego
Revue du travailleur: NR-29 risques des opérations sur conteneurs
Revista do trabalhador: NR-29 Riscos nas operaçoes com contêineres [en portugais]
Cette cassette vidéo est basée sur la norme NR-29 qui prévoit des mesures pour la prévention des accidents lors des opérations sur conteneurs.
Fundacentro, Rua Capote Valente 710, São Paulo, SP 05409-002, Brésil, [ca 2004]. Cassette vidéo (format VHS), 16min.

CIS 06-1035
Ministério do Trabalho e Emprego
Revue du travailleur: NR-29 Travail dans les ports - responsabilités en matière de SST
Revista do trabalhador: NR-29 O trabalho portuário - Responsabilidades em SST [en portugais]
Cette cassette vidéo décrit les aspects légaux et techniques du développement des activités portuaires et explique les responsabilités légales des exploitants d'installations portuaires vis-à-vis de la sécurité et de la santé des travailleurs portuaires.
Fundacentro, Rua Capote Valente 710, São Paulo, SP 05409-002, Brésil, [ca. 2004]. Cassette vidéo (format VHS), 16min.

CIS 06-1108 Jégaden D., Dewitte J.D., Loddé B.
La médecine maritime en France
Traduction française d'un article signalé sous CIS 06-67. L'article décrit le développement et l'organisation actuelle de la médecine maritime en France. Il inclut les fonctions du Service de santé des gens de mer, le Service de santé des armées, les Centres de santé des gens de mer situés sur les côtes françaises et le Centre de consultations médicales maritimes (CCMM) de Toulouse qui fournit de l'assistance aux navires en mer. Les exigences concernant la formation et les conditions d'accréditation pour l'exercice de la médecine maritime sont spécifiées, en particulier le programme de formation de l'université de Brest. Les instituts de recherche incluent le Laboratoire d'ergonomie et sécurité des activités maritimes. La Société française de médecine maritime vise à promouvoir l'enseignement de la médecine maritime.
La Société Française de Médecine Maritime, Faculté de médecine, Université de Bretagne Occidentale, 22 avenue Camille Desmoulins CS 93837, 29238 Brest, Cedex 3, France, 2004. 4p.

CIS 06-639 Jégaden D, Canals M.L.
Risques toxicologiques à bord des navires: pathologies
Riesgos toxicológicos a bordo de los navíos: patología [en espagnol]
Cet article fait le point sur les risques toxicologiques liés aux substances dangereuses transportées à bord des navires et transbordées dans les ports. Au sommaire: transport maritime de produits chimiques; toxicologie des produits pétroliers; intoxication par les gaz et les fumées; risques liés aux produits transportés autres que les produits pétroliers; risques liés aux produits utilisés à bord.
Medicina Marítima, déc. 2004, vol.4, n°2, p.124-143. Illus. 36 réf.

CIS 06-426 Aschan C., Hirvonen M., Mannelin T., Rajamäki E.
Evaluation de la résistance au glissement des couvertures pour bois dans des conditions hivernales de formation de givre
Assessment of slip resistance of lumber wraps during frosty winter conditions [en anglais]
Le but de ce projet était de diminuer le risque d'accidents lors du chargement et du déchargement de bois en développant une méthode de mesure permettant d'évaluer la glissance des couvertures pour bois et en déterminant les valeurs de résistance au glissement requises pour travailler en toute sécurité. La résistance au glissement des couvertures pour bois a été évaluée de manière subjective, en laboratoire, par des tests de marche. On observe une corrélation significative entre les résultats des tests de marche et ceux de la méthode de mesure. Sur la base des résultats de ces tests, on a recommandé une valeur limite de ≥0,30 pour le coefficient de friction dynamique des couvertures de bois recouvertes de givre. La méthode peut être employée pour estimer la glissance des couvertures pour bois existantes et pour le développement de nouveaux produits.
International Journal of Industrial Ergonomics, fév. 2004, vol.33, n°2, p.149-157. Illus. 23 réf.

CIS 06-407 Darbra R.M., Casal J.
Analyse historique des accidents dans les installations portuaires maritimes
Historical analysis of accidents in seaports [en anglais]
A partir de bases de données, 471 accidents survenus entre 1900 et 2002 dans des installations portuaires maritimes ont été identifiés et analysés. Une forte augmentation de la fréquence des accidents a été constatée au cours du temps: 83% des accidents sont survenus ces 20 dernières années et 59% au cours de la décennie écoulée. Les accidents les plus fréquents étaient des fuites et des débords (51%) suivis par les incendies (29%), les explosions (17%) et les nuages de gaz (3%). Plus de la moitié des accidents sont survenus lors du transport, mais les opérations de déchargement, de stockage et de transformation en usine ont également fortement contribué au total. Les différentes causes d'accidents, ainsi que le type de substance impliquée et les conséquences pour la population (nombre de décès, de blessés et de personnes évacuées) sont examinées. Pour conclure, la nécessité d'améliorer certaines mesures de sécurité dans les ports est soulignée.
Safety Science, fév. 2004, vol.42, n°2, p.85-98. Illus. 7 réf.

CIS 06-81 Müller W.
Risques pour les équipages: accidents maritimes des vraquiers - Dans l'ombre des accidents spectaculaires des navires-citernes
Risiko für Besatzungen: Seeunfälle mit Bulkcarriern - im Schatten der spektakulären Tankerunfälle [en allemand]
Cet article passe en revue les causes des accidents de navires-citernes, puis traite des accidents graves dus aux vraquiers au cours des vingt dernières années lesquels ont coûté la vie à plus de 2000 marins. Parmi les causes identifiées, il faut citer les avaries des bâtiments et leur non-adaptation à la cargaison. En cas d'accident, les navires-citernes causent surtout des dommages environnementaux, les vraquiers des dommages humains et les risques pour les équipages y sont cinq fois plus élevés que sur les navires-citernes. Vu l'accidentalité dans ce secteur, le métier de marin a perdu beaucoup de son prestige et il est devenu difficile d'assurer la relève dans l'UE. La réduction des risques d'accident chez les gens de mer doit devenir une priorité. Il est impératif de disposer de bâtiments solides et d'imposer un système de surveillance dès le stade de la construction.
Schiff und Hafen, 2004, n°2, p. 59-60.

CIS 06-168 Böcker T., Ruhnke G.
Danger à bord
Gefahr an Bord [en allemand]
Pour prévenir les dommages aux biens et aux personnes à bord de navires, l'application du code IMDG est obligatoire depuis le 1.1.2004 pour le transport maritime de substances dangereuses. D'autre part, pour le transport de substances dangereuses sur les rouliers dans la mer Baltique, le MoU de Paris (version Riga 2002) s'applique en tant qu'accord multilatéral des pays riverains. Des précisions sont données sur les différences existant entre ces deux textes dans les dispositions concernant l'entreposage et le compartimentage des substances dangereuses. La question est posée de savoir s'il est encore pertinent, du point de vue de la sécurité maritime, de continuer à appliquer aux rouliers qui transportent des substances dangereuses dans l'espace de la Baltique les prescriptions du MoU.
Gefährliche Ladung, 2004, n°5, p.10-11. Illus.

CIS 06-240 Leka S.
Risques psychosociaux et santé des gens de mer: priorités pour la recherche et la pratique
Psychosocial hazards and seafarer health: Priorities for research and practice [en anglais]
Cet article porte sur les changements qu'a connu la nature du travail et sur l'émergence et la prévalence des risques psychosociaux. Les effets sur la santé des travailleurs sont examinés, en particulier la question du stress lié au travail et les effets de ces risques sur la santé des gens de mer sont étudiés à la lumière des conditions de travail dans le secteur maritime. Des recommandations sont faites pour la recherche et pratique futures.
International Maritime Health, 2004, vol.55, n°1/4, p.137-153. 73 réf.

CIS 06-67 Jégaden D., Dewitte J.D., Loddé B.
Médecine maritime en France
Maritime medicine in France [en anglais]
Cet article décrit le développement et l'organisation actuelle de la médecine maritime en France. Il inclut les fonctions du Service de santé des gens de mer, le Service de santé des armées, les Centres de santé des gens de mer situés sur les côtes françaises et le Centre de consultations médicales maritimes (CCMM)de Toulouse qui fournit de l'assistance aux navires en mer. Les exigences concernant la formation et les conditions d'accréditation pour l'exercice de la médecine maritime sont spécifiées, en particulier le programme de formation de l'université de Brest. Les instituts de recherche incluent le Laboratoire d'ergonomie et sécurité des activités maritimes. La Société française de médecine maritime vise à promouvoir l'enseignement de la médecine maritime.
International Maritime Health, 2004, vol.55, n°1/4. p.131-136. 10 réf.

CIS 06-63 Nguyen S.T., Quynh C.T.
Maladies des gens de mer au Vietnam: rapport préliminaire
Diseases of seafarers in Vietnam: Preliminary report [en anglais]
Cet article rapporte les résultats d'une enquête sur la prévalence des maladies parmi les gens de mer au Vietnam en 2000-2001. Des examens médicaux ont été pratiqués dans un groupe de 450 personnes de la catégorie des gens de mer et un groupe témoin de 650 dockers. Les niveaux sonores ont aussi été mesurés sur 152 bateaux au port et 144 en mer. Par rapport au groupe témoin, on recensait chez les gens de mer davantage de cas de troubles mentaux et comportementaux et de pathologies de l'appareil digestif. Les dockers rapportaient davantage de maladies des yeux et de l'appareil génito-urinaire. Des niveaux sonores élevés ont été enregistrés et on constatait un manque d'équipement de protection auditive individuelle. Le bruit était considéré comme un important facteur d'exposition du travail des gens de mer.
International Maritime Health, 2004, vol.55, n°1/4, p.53-59. 10 réf.

CIS 06-62 Hisamune S., Ehara M., Muramatsu S., Sano Y., Shoda M., Kawashima H.
Incidence des maladies chez les gens de mer au Japon en 1968-2000: tendances générales
Overview of the diseases incidence among seafarers in Japan in 1968-2000: General trends [en anglais]
Cet article analyse les données sur le nombre de maladies ayant entraîné un arrêt de travail de trois jours ou plus et de maladies graves ayant causé le décès chez les gens de mer employés sur des bateaux de la marine marchande ou de pêche et sur d'autres types de bâtiments au Japon entre 1986 et 2000. Plus de 50 000 cas ont été recensés. Les résultats montrent que, quels que soient le type de bâtiment, de travail et l'âge, le taux d'incidence de la maladie a baissé au cours des 15 années éudiées même si ce même taux restait encore plus élevé dans ce secteur que dans l'ensemble de la population active japonaise. Il est recommandé que les interventions de prévention visent trois objectifs: encourager des changements dans le mode de vie des gens de mer et assurer la formation aux premiers secours et la fourniture de services de santé de base à bord des navires.
International Maritime Health, 2004, vol.55, n°1/4, p.31-38. Illus. 8 réf.

CIS 06-206 Dahl E.
Prise en charge des maladies gastro-intestinales à bord d'un navire de croisière - Partie 1: Description des mesures sanitaires. Partie 2: Etude des mesures d'isolement
Dealing with gastrointestinal illness on a cruise ship - Part 1: Description of sanitation measures. Part 2: An isolation study [en anglais]
Rapports sur les épidémies de maladies gastro-intestinales au cours de 17 croisières d'un navire ayant à son bord en moyenne par jour 590 passagers et 611 membres d'équipage. Sur une période de 250 jours, on a recensé 78 cas de maladies gastro-intestinales déclarables chez les passagers et 49 chez les membres d'équipage; au total, 207 personnes ont été isolées. Les mesures sanitaires sont décrites, y compris l'isolement des cas et des sujets asymptomatiques ayant été à leur contact. Il est conclu qu'une directive opérationnelle détaillée concernant tous les aspects relevant de l'hygiène et de la désinfection devrait être émise pour la prévention et le contrôle des épidémies de maladies gastro-intestinales à bord des navires.
International Maritime Health, 2004, vol.55, n°1/4. p.19-29. 6 réf.

CIS 05-590 Guide de sécurité des petits bâtiments commerciaux
Small commercial vessel safety guide [en anglais]
Ce guide de sécurité s'adresse aux armateurs et exploitants de petits bâtiments commerciaux (bâtiments d'une jauge maximale de 15 tonneaux et qui ne sont ni un bateau de pêche ni une embarcation de plaisance). Au sommaire: immatriculation du bateau ou obtention d'un permis; armement en équipage des bâtiments et certification des exploitants; normes de construction; équipement de sécurité (engins de sauvetage, radeaux et bouées de sauvetage, sécurité incendie, équipement de détresse, etc.); procédures d'urgence; stabilité du bâtiment; comment éviter les urgences; évitement des abordages; matériel de navigation; pratiques de travail et d'exploitation sécuritaires; rapports d'accident et de pollution; inspections.
Sécurité Maritime, Transports Canada, Ottawa, Ontario K1A 0N8, Canada, 2004. 107p. Illus.
http://www.tc.gc.ca/securitemaritime/TP/tp14070/tp14070f.pdf [en français]
http://www.tc.gc.ca/MarineSafety/TP/Tp14070/tp14070e.pdf [en anglais]

CIS 05-573 Rapport annuel 2004 de la See-Berufsgenossenschaft
See-Berufsgenossenschaft Verwaltungsbericht 2004 [en allemand]
Rapport d'activités 2004 de la See-Berufsgenossenschaft (See-BG, Mutuelle d'assurances accidents dans le secteur maritime). Au sommaire: organes, direction, bureaux locaux; activités de gestion; membres, assurés, cotisations; assurance-accidents, y compris accidents du travail et de trajet, maladies professionnelles, prestations, pensions de retraite, réadaptation, etc; assurance-maladie; caisse des gens de mer, service médical des gens de mer. Douze annexes sont incluses dont: budgets de la See-BG, de la caisse des gens de mer, de la caisse maritime, de la caisse-maladie maritime, de la caisse de soins du secteur maritime.
See-Berufsgenossenschaft, Reimerstwiete 2, 20457 Hamburg, Allemagne, 2004. 78p. Illus.
http://www.see-bg.de/ueberuns/selbstverwaltung/downlads/verwaltungsbericht_2004_final[1].pdf [en allemand]

CIS 05-689 Code maritime international des marchandises dangereuses (IMDG)
International Maritime Dangerous Goods (IMDG) Code [en anglais]
Page Internet en anglais décrivant de façon détaillée le Code maritime international des substances dangereuses (IMDG), code international unique du transport par mer des marchandises dangereuses. Ce code a pour objet de faciliter l'application du chapitre VII de la Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer (SOLAS) concernant le transport maritime des marchandises dangereuses. Principaux points du volume I: dispositions générales, définitions et dispositions concernant la formation; classification; utilisation des emballages et des citernes; procédures d'expédition; construction des emballages, des grands récipients pour vrac, des grands emballages, des citernes mobiles et des véhicules-citernes routiers et épreuves qu'ils doivent subir; opérations de transport. Volume II: liste des marchandises dangereuses (tableaux); exemptions relatives à des quantités limitées. Un supplément contient des informations sur les premiers soins, les déclarations et la sécurité d'utilisation des pesticides. Le code IMDG est obligatoire depuis le 1er janvier 2004.
Organisation maritime internationale, 4 Albert Embankment, London SE1 7SR, Royaume-Uni, 2004.
http://www.imo.org/Safety/mainframe.asp?topic_id=158 [en anglais]
http://www.storck-verlag.de/download/imdg/imdg_pdf.htm [en allemand]

CIS 05-571 Faguet P.
Accidents et maladies professionnelles du travail maritime. Rapport et statistiques 2004
Ce rapport analyse les statistiques sur les accidents du travail et les maladies professionnelles dans le secteur maritime en France en 2004. Les statistiques sur les accidents sont ventilées par secteur (conchyliculture, services portuaires, commerce, pêche), par situation (en mer ou à quai) et selon le siège des lésions. L'évolution des accidents du travail maritime est analysée et confirme l'impression de diminution progressvie. Des statistiques sont incluses sur les maladies professionnelles et sur leur distribution selon les tableaux de la législation française.
Direction de Affaires maritimes et des Gens de mer, Service de Santé des gens de mer, 3 place de Fontenoy, 75700 Paris 07, France, 2004. 30p. Illus.
http://www.mer.gouv.fr/enim/presentation/evenements/rencontre_europeenne_oct_2005/fichiers/stats_accidents_maladies_pro_travail_maritime_2004.pdf [en français]

CIS 05-720 Conception des navires et sécurité des dockers
Vessel design considerations for stevedore safety [en anglais]
Ce guide de sécurité recense les risques et difficultés rencontrés lors de la pose des conteneurs à bord des navires et propose certaines solutions. Thèmes traités: panneaux d'écoutille et accès aux postes de travail; pièces de saisissage; conception des plates-formes; barrières de sécurité; conception des échelles fixes. Rappel des considérations légales au Royaume-Uni et en Europe.
Port Skills and Safety Ltd., Africa House, 64-78 Kingsway, London, WC2B 6AH, Royaume-Uni, 2004. 17p. Illus. 26 réf.
http://www.saferports.org.uk/assets/RIS6.pdf [en anglais]

CIS 05-719 Initiative pour des ports plus sûrs: guide de prévention des glissades, trébuchements et chutes
Safer Ports Initiative: Guide to preventing slips, trips and falls [en anglais]
Cette notice d'orientation contient des conseils pratiques pour la prévention des glissades, trébuchements et chutes dans les ports. La nécessité d'une évaluation des risques est soulignée et les causes possibles de ce type d'accident sont mises en évidence de même que les mesures de prévention. Ces lignes directrices s'appliquent également au travail à bord des bateaux.
Port Skills and Safety Ltd., Africa House, 64-78 Kingsway, London, WC2B 6AH, Royaume-Uni, 2004. 4p. 8 réf.
http://www.saferports.org.uk/assets/PSS_Safer_Ports_Slips_and_Trips_PDF.pdf [en anglais]

CIS 05-566 Quinquis J.J.
Sécurité de la navigation maritime: Evaluation des risques et de l'efficacité des systèmes
Ce document comprend huit dossiers portant sur l'évaluation des risques maritimes et l'efficacité des systèmes de sécurité actuels. Thèmes traités: bilan des informations, outil de la gestion des risques de l'International Association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities (IALA); projets européens de recherche (EMBARC et MarNIS); interactions entre navires; navires à grande vitesse - études des risques; les Abeilles International; impact des dispositifs techniques mis en œuvre dans la gestion de l'accident TRICOLOR; problématique des zones refuges pour navires en difficulté - Méthodologie de choix - Applications rétrospectives.
Centre d'Etudes Techniques Maritimes et Fluviales (CETMEF), 2 Boulevard Gambetta, BP 60039, 60321 Compiègne Cedex, France, 2004. 54p. Illus. Réf.bibl.
http://www.cetmef.equipement.gouv.fr/publications/jt/2004/jst04_ThA.pdf [en français]

CIS 05-742 Roberts S.E.
Homicides dans le cadre de l'activité professionnelle chez les gens de mer et les marins-pêcheurs
Work-related homicides among seafarers and fishermen [en anglais]
Le but de cette étude était d'analyser les cas d'homicides survenus entre 1976 et 2002 chez les gens de mer et les marins-pêcheurs. Les données étaient basées sur les registres officiels de mortalité portant sur une population globale de près de deux millions d'années-personnes de gens de mer et de marins-pêcheurs exposés au risque. Sur 46 homicides survenus dans le cadre de l'activité professionnelle, 44 concernaient des gens de mer et deux des marins-pêcheurs. Le taux d'homicide dans le secteur maritime britannique a augmenté est passé 2,7 par 100,000 années-personnes entre 1961 et 1965 à 4,4 entre 1971 et 1975, pour tomber ensuite à zéro entre 1996 à 2002. Bien que, chez les gens de mer et les marins-pêcheurs britanniques, les homicides dans le cadre de leur activité professionnelle aient été très peu nombreux, ils étaient principalement dus à des agressions par des personnes autres que les collègues, survenues à terre. La baisse du taux d'homicides observée dans le secteur maritime britannique depuis 1970 coïncide avec la diminution des escales dans les pays présentant un risque élevé d'homicide. Chez les gens de mer asiatiques, la plupart des homicides étaient dus à des conflits entre collègues, principalement à bord.
International Maritime Health, 2004, vol.55, n°1/4, p.7-18. 33 réf.

CIS 05-3 Accord européen relatif au transport international des marchandises dangereuses par voies de navigation intérieure(ADN) [Nations Unies]
European Agreement concerning the international carriage of dangerous goods by inland waterways (ADN) [United Nations] [en anglais]
Evropejskoe soglašenie o meždunarodnoj perevozke opasnyh gruzov po vnutrennim vodnym putjam (VOPOG) [en russe]
Cet ouvrage en deux volumes reproduit le texte des 23 articles de l'accord et une nouvelle version mise à jour du règlement pour application à partir du 1 janvier 2005. Le règlement traite des aspects suivants: dispositions générales; classification des marchandises dangereuses et méthodes d'épreuve; listes de marchandises dangereuses; utilisation des emballages, des citernes et engins de transport pour vrac; procédures d'expédition; construction des emballages et épreuves qu'ils doivent subir; chargement et déchargement; équipages et équipement des bateaux; et règles de construction des bateaux. Ce document remplace l'édition précédente (CIS 03-1019).
Bureau de vente des publications des Nations Unies, 1221 Genève 10, Suisse, 2004. xxxv, 456p. (vol.I); v, 517p. (vol.II). Illus.
http://www.unece.org/trans/danger/adnreg2005.html [en anglais]

CIS 05-115 Jensen O.C., Laursen F.V., Sørensen J.F.L.
Surveillance internationale de la santé et du milieu de travail des gens de mer - Etude pilote - Faisabilité et degré de complétude des questionnaires
International surveillance of seafarers' health and working environment - A pilot study. Feasibility and degree of completion of questionnaires [en anglais]
Vigilancia internacional de la salud y del entorno laboral de los marineros - Un estudio piloto - Viabilidad y grado de compleción de los cuestionarios [en espagnol]
Le but de cette étude transversale était d'examiner si l'utilisation de questionnaires soumis par le biais des services médicaux maritimes pouvait s'appliquer à la surveillance des problèmes liés au milieu de travail et aux risques professionnels des gens de mer. L'enquête a été réalisée au moyen d'un questionnaire portant sur l'environnement de travail et les conditions de vie. Les services médicaux maritimes de cinq pays ont soumis 1119 questionnaires, dont 1068 ont été remplis entre 92 et 100%. Un second test a été effectué dans trois pays afin d'évaluer la fiabilité des réponses; on a observé une correspondance se situant entre 94 et 100%. Il est conclu que cette méthode peut être utilisée comme outil d'évaluation de la santé et de l'environnement de travail des gens de mer.
Medicina Marítima, juin 2004, vol.4, n°1, p.71-82. 10 réf.

CIS 05-114 Castelo Tarrío I., de la Flor Magdalena B., Gil Martín F.J., Pelaez Corre N., Martín Alonso J.L., Castaños Urkullu A.
Coordination des urgences en milieu aquatique
Coordination of emergency services in aquatic environments [en anglais]
Coordinación de emergencias en medio acuático [en espagnol]
Cette étude décrit, par le biais d'une analyse des interventions d'urgence en milieu aquatique au cours de l'année 2002, le protocole d'action en cas d'urgence mis en place dans la Communauté autonome du Pays basque espagnol et explique comment s'effectue la coordination entre les différents services appelés à intervenir en cas d'incident (ambulances, services médicaux, services de sauvetage, pompiers, police).
Medicina Marítima, juin 2004, vol.4, n°1, p.63-70. Illus. 17 réf.

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