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Transport par eau - 485 saisies trouvées

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  • Transport par eau

2011

CIS 12-0214 Idnani S..N., Wickramatillake H., Nguyen T.S., Tran Thi Q.C., Nguyen B.D., Saarni H., Balalla N.B.P., Lehtinen S.
Secteur maritime
Maritime sector [en anglais]
Recueil d'articles sur la sécurité et la santé au travail dans le secteur maritime présentant un intérêt pour les pays de la région Asie-Pacifique.
Asian-Pacific Newsletter on Occupational Health and Safety, sept. 2011, vol.18, n°2, p.31-47 (numéro complet). Illus. Réf.bibl.
Maritime_sector_[INTERNET_FREE_ACCESS] [en anglais]

CIS 11-0704 Schröder-Hinrichs J.U., Baldauf M., Ghirxi KT.
Lacunes en ce qui concerne les facteurs organisationnels dans les rapports d'enquêtes après accident lors d'incendies et explosions en salle des machines
Accident investigation reporting deficiencies related to organizational factors in machinery space fires and explosions [en anglais]
Etude de 41 rapports d'enquêtes après accident visant à mettre en évidence les lacunes en matière d'identification des facteurs organisationnels responsables d'incendies et explosions dans les salles des machines de navires.
Accident Analysis and Prevention, mai 2011, vol.43, n°3, p.1187-1196. Illus. 44 réf.

2010

CIS 11-0267 Psarros G., Skjong R., Eide M.S.
Sous-déclaration des accidents maritimes
Under-reporting of maritime accidents [en anglais]
Analyse des données concernant les accidents maritimes figurant dans les bases de données mettant en évidence une importante sous-déclaration des accidents.
Accident Analysis and Prevention, mars 2010, vol.42, n°2, p.619-625. Illus. 36 réf.

CIS 11-0189 Rachiotis G., Mouchtouri V.A., Schlaich C., Riemer T., Martinez C.V., Nichols G., Bartlett C.L., Kremastinou J., Hadjichristodoulou C.
Pratiques et législation en matière de sécurité et de santé au travail concernant les gens de mer sur les navires accueillant des passagers, avec accent sur les maladies transmissibles: conclusions d'une enquête transversale européenne (projet SHIPSAN de l'UE)
Occupational health legislation and practices related to seafarers on passenger ships focused on communicable diseases: Results from a European cross-sectional study (EU SHIPSAN PROJECT) [en anglais]
Enquête par questionnaire sur les pratiques et les législations des Etats membres de l'Union européenne en matière de sécurité et de santé au travail concernant les gens de mer sur les navires accueillant des passagers. Cette enquête porte également sur les maladies transmissibles et la vaccination.
Journal of Occupational Medicine and Toxicology, 2010, n°5:1, 7p. 19 réf.
Occupational_health_legislation.pdf [en anglais]

CIS 10-0788 Salgado Don A., Bouza Prego M.A., De la Campa Portela R.M.
Normes et réglementation concernant la fatigue chez les marins et sa prévention
Normas y reglamentos existentes sobre la fatiga en el marino y su prevención [en espagnol]
La fatigue physique et mentale pose un problème dans tous les types de transport, et notamment les secteurs qui fonctionnent 24 heures sur 24, comme le secteur du transport maritime. La fatigue entraîne des difficultés de concentration, de l'anxiété, une baisse progressive de la résistance du corps, des troubles du sommeil et une grande sensibilité à la lumière. Chaque Etat d'immatriculation est responsable de l'élaboration, de l'acceptation, de la mise en œuvre et de l'application des législations nationales et internationales relatives aux différents aspects qui concernent la fatigue: horaires de travail, périodes de repos, qualification des équipages et politique des veilles. Cet article examine les conventions et autres instruments concernant la fatigue promulgués par plusieurs organisations internationales (OIT, OMI).
Medicina Marítima, juin 2010, vol.10, n°1, p.70-76. 10 réf.

CIS 10-0787 Gómez Muñiz F., Angulo Galánm.C., Vega Guerra
Relation entre les causes des évacuations maritimes assistées par le Centre radio-medical espagnol et les antecédénts pathologiques figurant dans le dossier medical professionnel des marins
Relación entre las causas de las evacuaciones marítimas atendidas por el Centro Radio-médico Español y los antecedentes patológicos recogidos en sus historias clínicas laborales [en espagnol]
L'objectif de cette étude descriptive rétrospective était de déterminer la relation entre la cause de l'évacuation de marins par le Centre radio-médical espagnol (CRME) et de leurs antécédents médicaux. Sur une période d'un an (2009/2010), 1062 marins ont consulté le CRME. 58,19% ont été traités à bord par télémédecine; 17,61% sont restés à bord jusqu'à l'arrivée du navire au port et 24,2% ont dû être évacués à terre. 40,9% n'avaient pas passé de visite médicale avant leur engagement. 23% des marins évacués avaient présenté des signes d'un problème similaire lors de leur examen médical d'aptitude. Il est conclu qu'il faut améliorer l'information figurant dans les dossiers médicaux professionnels (antécédents, conséquences possibles de certaines pathologies) afin de réduire le nombre d'évacuations.
Medicina Marítima, juin 2010, vol.10, n°1, p.59-64. Illus. 14 réf.

CIS 10-0715 Lu C.S., Tsai C.L.
Rôle du climat sécuritaire sur le comportement sécuritaire des marins dans le secteur du transport maritime des conteneurs
The effect of safety climate on seafarers' safety behaviors in container shipping [en anglais]
Enquête concernant le rôle du climat sécuritaire sur le comportement sécuritaire des marins dans le secteur du transport maritime des conteneurs.
Accident Analysis and Prevention, nov. 2010, vol.42, n°6, p.1999-2006. Illus. 95 réf.

CIS 10-0324 Fabiano B., Currò F., Reverberi A.P., Pastorino R.
Sécurité des ports et la révolution de la conteneurisation: étude statistique de longue durée sur les facteurs humains et les accidents du travail
Port safety and the container revolution: A statistical study on human factor and occupational accidents over the long period [en anglais]
Analyse détaillée des statistiques des accidents du travail survenus dans le port de Gènes, Italie, entre 1980 et 2006.
Safety Science, oct. 2010, vol.48, n°8, p.980-990. Illus. 25 réf.

CIS 10-0347 Mouchtouri V.A., Nichols G., Rachiotis G., et al.
Les règles de l'art: santé publique sur les paquebots
State of the art: Public health and passenger ships [en anglais]
Etude bibliographique des risques de maladies infectieuses sur les paquebots.
International Maritime Health, 2010, vol.61, n°2, p.49-98. Approx. 150 réf.

CIS 10-0214 Mise en œuvre de WSH 2018 dans le secteur de la mer à Singapour - Vers une culture de la prévention progressive et généralisée
Implementing WSH 2018 for the marine sector in Singapore - Towards a progressive and pervasive safety and health culture [en anglais]
Actions en matière de sécurité et de santé au travail à mettre en œuvre dans le secteur de la mer pour atteindre les objectifs stratégiques (WSH) que s'est fixé le Gouvernement de Singapour dans le domaine de la prévention.
Workplace Safety and Health Council, 5 Maxwell Road, 20-00 Tower Block, MND Complex, Singapour 069110, 2010. 31p. Illus.
Implementing_WSH_2018_marine.pdf [en anglais]

CIS 10-0080 Baur X.
Atelier sur la manutention en sécurité des conteneurs d'importation
6. Workshop - Sicherer Umgang mit Import-Containern [en allemand]
Rapport d'un atelier ayant eu lieu à Hambourg, Allemagne, le 11 novembre 2009.
Zentralblatt für Arbeitsmedizin, Arbeitsschutz und Ergonomie, juin 2010, vol.60, n°6, p.184-185. Illus. 12 réf.

2009

CIS 09-1280 Jensen O.C.
Etudes collaboratives et transnationales sur la sécurité et la santé dans le secteur maritime destinées à l'élaboration de politiques et de règlements basés sur des preuves
Collaborative, cross-national studies on health and safety in seafaring for evidence-based maritime policy and regulations [en anglais]
Les gens de mer de onze pays ont rempli un questionnaire sur leurs conditions de travail. Les données recueillies ont été analysées par régression multivariée. On observe des différences significatives entre les nationalités en ce qui concerne la durée des missions en mer, la proportion des officiers et du personnel non gradé, la structure d'âge, le taux de blessures et les normes de sécurité.
International Maritime Health, 2009, vol.60, n°1-2, p.10-13. 11 réf.

CIS 09-964 Antonsen S.
Relation entre la culture et la sécurité sur les bateaux assurant le ravitaillement dans le secteur offshore
The relationship between culture and safety on offshore supply vessels [en anglais]
Cet article traite de la relation entre la culture et la sécurité sur les bateaux assurant le ravitaillement offshore dans le secteur pétrolier norvégien, en se basant sur des données qualitatives et quantitatives. L'analyse brosse un tableau général des caractéristiques culturelles, dont un exemple typique est l'expérience que l'on désigne par "métier" de marin, et examine la façon dont ces caractéristiques influent sur la sécurité. On observe un antagonisme important entre les aspects cultuels et structurels. Il semble notamment exister une incompatibilité entre la culture du travail sur les bateaux et les pratiques de prévention basées sur des règles strictes appliquées dans l'industrie pétrolière. L'importance des asymétries de pouvoir et de rang entre les groupes dans la définition de ce qui constitue des conditions de travail en toute sécurité est soulignée. Enfin, l'article aborde la question de la possibilité (et de la nécessité) d'opérer un changement de culture.
Safety Science, oct. 2009, vol.47, n°8, p.1118-1128. 69 réf.

CIS 09-855 Celik M.
Conception d'un système intégré de gestion de la qualité et de la sécurité (IQSMS) pour le secteur maritime
Designing of integrated quality and safety management system (IQSMS) for shipping operations [en anglais]
Cet article propose une méthode systématique pour explorer dans quelle mesure le code international de gestion de la sécurité (code ISM) respecte la norme ISO 9001:2000 afin de structurer un système intégré de gestion de la qualité et de la sécurité (IQSMS) s'appliquant au secteur maritime. Un concept axiomatique multi-attributs de logique floue a été défini comme étant la méthodologie appropriée. L'approche est illustrée par le cas d'une panne mécanique à bord d'un pétrolier. Les avantages de l'IQSMS en tant qu'outil de gestion permettant aux compagnies maritimes d'adopter le code ISM sont soulignés.
Safety Science, mai 2009, vol.47, n°5, p.569-577. Illus. 45 réf.

CIS 09-728 Celik M., Cebi S.
Système d'analyse et de classification des facteurs humains pour l'analyse des erreurs humaines dans les accidents en mer
Analytical HFACS for investigating human errors in shipping accidents [en anglais]
Malgré les progrès des technologies marines et l'entrée en vigueur de règlements sur la sécurité, les accidents de la mer restent un sujet de préoccupation majeur pour le secteur maritime mondial. Assurer une cohérence entre les rapports d'enquête après accident constitue un objectif important visant à faciliter l'identification claire des facteurs causaux de ces accidents. Cet article décrit le développement et la validation d'un système d'analyse et de classification des facteurs humains (Human Factors Analysis and Classification System, HFACS), basé sur un processus hiérarchique analytique flou (Fuzzy Analytical Hierarchy Process, FAHP), destiné à identifier le rôle de l'erreur humaine dans les accidents de la mer. L'intégration de ce processus FAHP dans le HFACS améliore le cadre du système en offrant des bases analytiques permettant une évaluation quantitative des accidents de la mer.
Accident Analysis and Prevention, janv. 2009, vol.41, n°1, p.66-75. Illus. 34 réf.

CIS 09-727 Håvold J.I, Nesset E.
De la culture sécuritaire à l'orientation sécuritaire: validation et simplification d'une échelle d'orientation sécuritaire sur un échantillon de gens de mer travaillant pour des armateurs norvégiens
From safety culture to safety orientation: Validation and simplification of a safety orientation scale using a sample of seafarers working for Norwegian ship owners [en anglais]
Il est de plus en plus important de pouvoir mesurer la performance sécuritaire dans les secteurs à haut risque. A partir du modèle d'orientation sécuritaire (safety orientation model) ainsi que d'une revue critique des items utilisés dans les enquêtes sur le climat et la culture sécuritaire, une échelle d'orientation sécuritaire a été mise au point et affinée au moyen de statistiques multivariées. Elle a ensuite été utilisée sur un échantillon de gens de mer travaillant sur des vaisseaux appartenant à des armateurs norvégiens. Le nombre de questionnaires reçus en retour de 141 vaisseaux et de 16 compagnies maritimes a été de 2558, soit un taux de réponse équivalant à 70%. Les observations font l'objet de commentaires.
Safety Science, mars 2009, vol.47, n°3, p.305-326. Illus. 87 réf.

CIS 09-480 Knudsen F.
La paperasse sert-elle la sécurité? La réticence des travailleurs envers les procédures écrites à la lumière du matelotage
Paperwork at the service of safety? Workers' reluctance against written procedures exemplified by the concept of "seamanship" [en anglais]
Les efforts en vue de faire reculer les accidents en mer ont donné lieu à une prolifération de procédures, notamment des évaluations des postes de travail et des listes de contrôle. Malheureusement, les procédures écrites sont perçues par beaucoup de gens de mer comme allant à l'encontre du bon sens, de l'expérience et des connaissances incarnées par la notion de matelotage. Leurs objections sont conformes au modèle d'acquisition des compétences de Dreyfus et Dreyfus, selon lequel, alors que les novices suivent pas-à-pas des règles sans tenir compte du contexte, les experts adoptent des comportements allant au-delà de l'analyse rationnelle et qui sont situationnels, basés sur l'expérience, et intuitifs. Cet article traite des questions soulevées lorsque les procédures écrites sont perçues comme un obstacle à la sécurité.
Safety Science, fév. 2009, vol.47, n°2, p.295-303. 45 réf.

2008

CIS 11-0132 Howland J., Rohsenow D.J., Minsky S., Snoberg J., Tagerud S., Hunt S.K., Almeida A., Greece J., Allensworth-Davies D.
Effets de la scopolamine administrée par voie transcutanée sur le pilotage simulé d'un vaisseau et sur la vigilance et le temps de réaction
The effects of transdermal scopolamine on simulated ship navigation and attention/reaction time [en anglais]
Etude cas-témoin des effets de la scopolamine administrée par voie transcutanée sur le pilotage simulé d'un vaisseau et sur la vigilance et le temps de réaction.
International Journal of Occupational and Environmental Health, 4e trimestre 2008, vol.14, n°4, p.250-256. 21 réf.

CIS 09-1139 Risikko T., Remes J., Hassi J.
Mise en œuvre de la gestion des risques liés au froid dans les pratiques de prévention et de gestion de la qualité. Evaluation d'un processus de développement et de ses effets dans l'Administration maritime finlandaise
Implementation of cold risk management in occupational safety, occupational health and quality practices. Evaluation of a development process and its effects at the Finnish maritime administration [en anglais]
Le froid est un facteur de risque environnemental caractéristique du travail en plein air dans les régions nordiques. Il devrait être pris en compte dans les systèmes de sécurité, de santé et de qualité des entreprises. Une démarche visant à améliorer le risque lié au froid a été développée par l'Administration maritime finlandaise. La présente étude évalue cette démarche trois ans après sa mise en œuvre. Bien que l'on observe une meilleure prise de conscience du problème du froid sur le lieu de travail, on ne note que peu d'améliorations concrètes ou de mise en place de politiques dans ce domaine. Les raisons possibles de cet état de fait sont commentées.
International Journal of Occupational Safety and Ergonomics, 2008, vol.14, n°4, p.433-446. Illus. 39 réf.

CIS 09-603 Wadsworth E.J.K., Allen P.H., McNamara R.L., Smith A.P.
Fatigue et santé dans une population de gens de mer
Fatigue and health in a seafaring population [en anglais]
Le but de cette étude transversale était d'examiner la prévalence de la fatigue chez les gens de mer, d'identifier les facteurs de risque de fatigue et d'évaluer les éventuels liens entre la fatigue et la performance et l'état de santé. Les données ont été recueillies par voie de questionnaire auprès de gens de mer travaillant dans les secteurs du support offshore et des transports maritimes côtiers et de haute mer. Au total, 1855 questionnaires ont été rendus, soit un taux de réponse de 20%. Les symptômes de fatigue étaient associés à un ensemble de facteurs environnementaux, beaucoup étant spécifiques de l'activité propre aux gens de mer. On observe une association entre le nombre de facteurs de risque déclarés et la fatigue, de même qu'un fort lien entre la fatigue et de mauvais résultats cognitifs et un mauvais état de santé, la fatigue constituant le facteur de risque le plus important.
Occupational Medicine, fév. 2008, vol.58, n°3, p.198-204. 28 réf.
http://occmed.oxfordjournals.org/cgi/reprint/58/3/198 [en anglais]

CIS 09-602 Roberts S.E.
Accidents mortels d'origine professionnelle dans la marine marchande du Royaume-Uni de 1919 à 2005
Fatal work-related accidents in UK merchant shipping from 1919 to 2005 [en anglais]
Le but de cette étude était de déterminer les causes des accidents mortels survenus chez les marins travaillant sur les navires marchands battant pavillon britannique entre 1919 et 2005. Au cours de cette période, 17.386 décès ont été enregistrés, dont 6.074 dans des naufrages et 11.312 lors d'accidents individuels. Sur la durée, on observe une diminution importante du taux de mortalité pour toutes les catégories d'accident à l'exception des accidents sur le pont. Les principales causes de mortalité par naufrage étaient la perte des navires dans des typhons, des tempêtes et des orages violents, les explosions dans les soutes de cargos et les abordages par mauvaise visibilité. Le taux d'accidents mortels était supérieur chez les marins britanniques que chez ceux d'origine asiatique. D'autres observations sont commentées.
Occupational Medicine, mars 2008, vol.58, n°2, p.129-137. Illus. 34 réf.
http://occmed.oxfordjournals.org/cgi/reprint/58/2/129 [en anglais]

CIS 09-482 Leszczyńska I., Jeżewska M., Jaremin B.
Stress d'origine professionnelle - Possibilités de recherche et mesures du stress
Work-related stress at sea - Possibilities of research and measures of stress [en anglais]
Le concept de stress tel que nous le connaissons actuellement est lié à la triangulation dans le domaine de la recherche. La triangulation nécessite le recueil de données sur le stress à partir de trois sources: les précurseurs (facteurs de modération), les conséquences directes et l'état de santé. Cet article explore quelques-uns des problèmes spécifiques rencontrés lors du recueil de ce type de données auprès des gens de mer.
International Maritime Health, 2008, vol.59, n°1-4, p.93-102. Illus. 16 réf.

CIS 09-463 Allen P., Wadsworth E., Smith A.
Fatigue chez les gens de mer: revue de la littérature récente
Seafarers' fatigue: A review of the recent literature [en anglais]
La fatigue dans le secteur maritime a été manifestement sous-étudiée en comparaison d'autres secteurs des transports. Dans cette étude bibliographique, 11 bases de données ont été interrogées afin d'évaluer les développements récents dans ce domaine et d'en extraire les problèmes et les défis les plus importants posés à la communauté maritime. Toute tentative de faire des estimations globales de la fatigue donnerait des résultats peu exploitables au vu de la diversité de la population des gens de mer; toutefois, des preuves indiquant que les déclarations concernant les heures de travail sont inexactes montrent à quel point les pressions économiques sont universelles.
International Maritime Health, 2008, vol.59, n°1-4, p.81-92. 37 réf.

CIS 09-449 Dahl E., Ulven A., Horneland A.M.
Accidents déclarés chez le personnel d'un paquebot au cours d'une période de trois ans
Crew accidents reported during 3 years on a cruise ship [en anglais]
Le but de cette étude était d'analyser les données concernant les lésions déclarées au centre médical par le personnel d'un paquebot afin de mettre en évidence les activités, les équipements et les comportements présentant un risque élevé. Sur une période de trois ans, 361 lésions accidentelles ont été déclarées, dont 23% concernaient des femmes et 30% ont entraîné un arrêt de travail. 14% des lésions concernaient les marins (dont 5% sur le pont et 9% en salle des machines), 79% le personnel des services de restauration et de cabine et 7% les sous-traitants. L'équipage était constitué pour moitié de Philippins, qui ont été victimes de 35% des accidents et chez lesquels le taux de lésions graves était inférieur à celui de l'équipage non philippin. Chez le personnel des services de restauration et de cabine, l'absentéisme accident était supérieur à celui des marins. Les extrémités supérieures étaient la partie du corps la plus souvent touchée (51%); les lésions les plus fréquentes étaient les plaies ouvertes (37%) et les cuisines étaient le lieu le plus fréquent (30%) de survenue d'accident.
International Maritime Health, 2008, vol.59, n°1-4, p.19-33. 18 réf.

CIS 09-350 Hansen H.L., Laursen L.H., Frydberg M., Kristensen S.
Principales différences dans les taux d'accidents du travail entre marins de différentes nationalités
Major differences in rates of occupational accidents between different nationalities of seafarers [en anglais]
Des études antérieures ont montré que, chez les marins de la marine marchande originaire d'Asie du Sud-est, le taux d'accident était considérablement plus faible que chez les marins d'Europe occidentale. Le but de la présente étude était de confirmer les observations antérieures et d'identifier les causes spécifiques de l'accidentalité élevée de certaines nationalités. Les données concernant les accidents survenus pendant une année à bord de vaisseaux marchands battant pavillon danois ont été recueillies à partir de différentes sources. Par rapport aux marins originaires d'Europe de l'Ouest, le rapport des taux d'incidence (RTI) pour les marins originaires d'Europe de l'Est était de 0,88 et celui pour les marins d'Asie du Sud-est de 0,38. Les implications de ces observations sont commentées.
International Maritime Health, 2008, vol.59, n°1-4, p.7-18. 17 réf.

CIS 09-95 Oldenburg M., Jensen H.J., Latza U., Baur X.
Risque coronarien chez les gens de mer naviguant sous pavillon allemand
Coronary risks among seafarers aboard German-flagged ships [en anglais]
Le but de cette étude transversale était de mettre en évidence la prévalence des facteurs de risque coronarien chez les gens de mer de sexe masculin naviguant sous pavillon allemand et d'évaluer le risque de maladie cardiaque coronarienne (MCC). Les données ont été recueillies auprès de 161 participants au moyen d'interviews, d'analyses sanguines et de mesures de la tension artérielle. Parmi les sujets, 55 (34,2%) présentaient au moins trois facteurs de risque de MCC. Les facteurs de risque les plus fréquents étaient l'hypertension (49,7%), un taux élevé de triglycérides (41,6%), un âge plus élevé (39,8%) et le tabagisme (37,3%). Par rapport aux non européens, les marins européens présentaient un risque significativement plus élevé de cumuler plus de trois facteurs de risque de MCC après correction pour l'âge (odds ratio 2,4). Chez les marins allemands, les prévisions du risque de MCC à 10 ans étaient comparables à celles de la population active allemande travaillant à terre. D'autres observations sont commentées.
International Archives of Occupational and Environmental Health, mai 2008, vol.81, n°6, p.735-741. Illus. 27 réf.

CIS 09-201 Oldenburg M., Latza U., Baur X.
Risques d'atteinte à la santé dus à des facteurs professionnels liés aux blattes à bord de navires
Occupational health risks due to shipboard cockroaches [en anglais]
Le but de cette étude était d'évaluer la prévalence de la sensibilisation aux blattes chez les gens de la mer. En juillet 2005, 145 marins naviguant sous pavillon allemand ont été recrutés, parmi les participants à un programme de surveillance médicale, pour une étude transversale. Des interviews standard ont été menées et des prick tests ont été réalisés avec neuf allergènes respiratoires courants ainsi qu'un extrait de (Blatella germanica). Les IgE totales et spécifiques aux blattes ont en outre été déterminées chez les sujets sensibilisés aux blattes, qui ont par ailleurs été soumis à des épreuves fonctionnelles pulmonaires. Les prick tests ont révélé une sensibilisation aux blattes chez 39 (26,9%) marins. Ce taux était sensiblement plus élevé (37,3%) chez les marins originaires de pays tropicaux que chez ceux venant de zones climatiques tempérées (21,3%) (odds ratio 2,20). D'autres observations sont commentées. Des études longitudinales et des tests de provocation bronchique aux blattes sont nécessaires pour évaluer de manière plus complète les conséquences cliniques d'une sensibilisation aux blattes à bord de navires.
International Archives of Occupational and Environmental Health, mai 2008, vol.81, n°6, p.727-734. 31 réf.

CIS 09-240 Phan Chan Thé E.
Conduites addictives et postes de sécurité
Cet article porte sur la gestion des conduites addictives en milieu de travail, et notamment le dépistage de l'abus de substances psychotropes ou d'alcool chez les personnes affectées à des postes de sécurité. Les cas de deux types de postes de sécurité sont présentés: le conducteur de poids-lourd et le manutentionnaire portuaire. L'article présente en outre différentes données chiffrées permettant d'apprécier la prévalence et la gravité de ce problème en France.
Préventique-Sécurité, janv.-fév. 2008, n°97, p.76-81. Illus.

CIS 08-1356 Projet de directives pour les agents chargés du contrôle par l'Etat du port effectuant des inspections en application de la convention du travail maritime, 2006 (MELCBS); Projet de directives pour les inspections des Etats du pavillon en vertu de la convention du travail maritime, 2006 (MEFS)
Proposal for Guidelines for port state control officers carrying out inspections under the Maritime Labour Convention, 2006 (MELCBS); Proposal for Guidelines for flag State inspections under the Maritime Labour Convention, 2006 (MEFS) [en anglais]
Propuesta de Pautas para los funcionarios encargados del control por el Estado del puerto que realizan inspecciones con arreglo al Convenio sobre el trabajo marítimo, 2006 (MELCBS); Propuesta de Pautas para las inspecciones por el Estado del pabellón en virtud des Convenio sobre el trabajo marítimo, 2006 (MEFS) [en espagnol]
Projets de directives pour les inspections des Etats du pavillon et pour les agents chargés du contrôle par l'Etat du port effectuant des inspections maritimes en application de la Convention du travail maritime de 2006 (voir CIS 06-864).
Publications du BIT, Bureau international du Travail, 1211 Genève 22, Suisse, 2008. 59p. Illus. (MELCBS); 55p. Illus. (MEFS).
http://www.ilo.org/wcmsp5/groups/public/---ed_norm/---normes/documents/meetingdocument/wcms_096998.pdf [en anglais]
http://www.ilo.org/wcmsp5/groups/public/---ed_norm/---normes/documents/meetingdocument/wcms_096999.pdf [en anglais]
http://www.ilo.org/wcmsp5/groups/public/---ed_norm/---normes/documents/meetingdocument/wcms_097020.pdf [en français]
http://www.ilo.org/wcmsp5/groups/public/---ed_norm/---normes/documents/meetingdocument/wcms_097812.pdf [en espagnol]
http://www.ilo.org/wcmsp5/groups/public/---ed_norm/---normes/documents/meetingdocument/wcms_097840.pdf [en espagnol]
http://www.ilo.org/wcmsp5/groups/public/---ed_norm/---normes/documents/meetingdocument/wcms_097019.pdf [en français]

CIS 08-606 Cheneau V.
Les travailleurs de la mer - La prévention s'amarine
Thèmes traités dans ce dossier sur les risques du travail en mer: risques liés aux sous-effectifs qui conduisent à la prise de risque; compte rendu quotidien d'une campagne de pêche de 15 jours à bord d'un chalutier; principales statistiques des accidents du travail et des maladies professionnelles chez le personnel navigant français; consultations médicales à distance; stabilité des bateaux en mer; risques liés aux bateaux anciens; prévention (insonorisation des bateaux, premiers secours, équipements de protection individuelle).
Travail et sécurité, fév. 2008, n°681, p.16-28. Illus.

2007

CIS 08-1135 Swan J.R.M., Blainey D., Crook B.
Health and Safety Executive
Etude du HSE sur les poussières de céréales - Exposition des travailleurs aux contaminants des poussières de céréales, réponse immunologique et clinique
The HSE grain dust study - Workers' exposure to grain dust contaminants, immunological and clinical response [en anglais]
Dans cette étude, on a examiné le rôle des microorganismes et des contaminants qui leur sont associés dans le développement des symptômes cliniques et la réponse immunitaire des travailleurs exposés aux poussières de céréales. On a constitué une cohorte de 321 travailleurs exposés aux poussières de céréales (dont des agriculteurs travaillant dans 27 exploitations et des dockers de deux ports). Les sujets ont été soumis à plusieurs reprises à des tests immunologiques et à des évaluations cliniques au cours de deux phases de l'étude: une première phase se déroulant entre 1990 et 1993, puis une deuxième phase de 1997 à 2003. On observe que les travailleurs manipulant des céréales sont exposés à des taux élevés d'endotoxines, de microorganismes et de poussières. Les taux d'endotoxines dépassent largement ceux connus pour provoquer des effets nocifs. Le niveau d'exposition aux poussières était élevé, et dépassait souvent les valeurs seuils. D'autres résultats font l'objet de commentaires.
HSE Books, P.O. Box 1999, Sudbury, Suffolk CO10 2WA, Royaume-Uni, 2007. viii, 98p. Illus. Env. 67 réf.
http://www.hse.gov.uk/research/rrpdf/rr540.pdf [en anglais]

CIS 07-1352 Saarni H., Niemi L.
Manuel médical pour les gens de la mer
Medical handbook for seafarers [en anglais]
Ce manuel fournit des instructions concernant les premiers soins et les soins médicaux à dispenser à bord des navires, jusqu'au moment où le patient est soit guéri, soit transporté à terre pour un traitement mieux adapté. Il aide les personnes responsables du traitement médical à bord à décider de la meilleure marche à suivre, y compris dans quelles situations il convient de consulter un médecin par radio ou de faire transporter en urgence le patient à terre.
Finnish Institute of Occupational Health, FIOH-Bookstore, Topeliuksenkatu 41 a A, 00250 Helsinki, Finlande, 2007. 213p. Illus. Index. Prix: EUR 39,00.

2006

CIS 09-867 Directives pour les agents chargés du contrôle par l'Etat du port
Guidelines for port state control officers [en anglais]
Pautas para los funcionarios encargados des control por el estado del puerto [en espagnol]
Ces directives constituent une source d'informations importantes qui aideront les Etats du port dans le monde à s'acquitter de leurs responsabilités, en application de la CTM, 2006. Elles donnent des conseils pratiques aux agents chargés du contrôle par l'Etat du port qui vérifient la conformité des navires aux prescriptions de la CTM, 2006. Le chapitre 1 présente une vue d'ensemble des particularités et des concepts essentiels de la CTM, 2006. Le chapitre 2 traite du profil professionnel des agents chargés du contrôle par l'Etat du port, en application de la CTM, 2006. Le chapitre 3 aborde la question de l'examen des documents attestant de la conformité du navire au regard de la CTM, 2006. Il expose les éléments qui entraîneront une inspection plus approfondie. L'outil principal d'inspection est présenté au chapitre 4, qui indique les prescriptions de base à respecter, les sources d'informations qui permettront de vérifier la conformité, et des exemples de manquements dans les 14 domaines touchant plus particulièrement aux conditions de travail et de vie des gens de mer. Le chapitre 5 offre des orientations sur les mesures à envisager lorsque des manquements sont constatés et sur les circonstances pouvant exiger l'immobilisation d'un navire. Le chapitre 6 porte sur le traitement des plaintes à terre des gens de mer.
Publications du BIT, Bureau international du Travail, 1211 Genève 22, Suisse, 2006. xii, 82p. Prix: CHF 15,00.
http://www.ilo.org/wcmsp5/groups/public/---ed_norm/---normes/documents/publication/wcms_101787.pdf [en anglais]
http://www.ilo.org/wcmsp5/groups/public/---ed_norm/---normes/documents/publication/wcms_106170.pdf [en espagnol]
http://www.ilo.org/wcmsp5/groups/public/---ed_norm/---normes/documents/publication/wcms_106169.pdf [en français]

CIS 09-866 Directives pour les inspections des Etats du pavillon
Guidelines for flag state inspections [en anglais]
Pautas para las inspecciones por el Estado del pabellón [en espagnol]
Ces directives constituent une source d'informations importantes qui aideront les Etats du pavillon à s'acquitter de leurs responsabilités, en application de la convention du travail maritime, 2006 (CTM). Elles donnent des conseils pratiques aux autorités compétentes des Etats du pavillon, aux inspecteurs ou aux organismes reconnus sur la conduite des inspections et sur la certification des navires en vue de vérifier leur conformité aux dispositions de la CTM, 2006, telles qu'elles sont mises en œuvre par le pays. Le chapitre 1 présente une vue d'ensemble des particularités et des concepts essentiels de la CTM, 2006. Le chapitre 2 donne un aperçu des procédures à suivre pour l'inspection et la certification des navires, y compris pour les mécanismes de flexibilité pouvant être mis en œuvre au niveau national, ainsi que les processus de traitement des plaintes. L'outil principal d'inspection est présenté au chapitre 3, qui indique les prescriptions de base à respecter, une liste de points relatifs à la vérification des prescriptions de base, et des exemples de manquements à ces prescriptions. Le chapitre 4 offre des orientations sur les mesures à envisager en cas de manquements et sur les circonstances pouvant exiger l'immobilisation d'un navire.
Publications du BIT, Bureau international du Travail, 1211 Genève 22, Suisse, 2006. xi, 81p. Prix: CHF 15,00.
http://www.ilo.org/wcmsp5/groups/public/---ed_norm/---normes/documents/publication/wcms_101788.pdf [en anglais]
http://www.ilo.org/public/english/dialogue/sector/techmeet/tmwfci03/tmwfci-r.pdf [en espagnol]
http://www.ilo.org/wcmsp5/groups/public/---ed_norm/---normes/documents/publication/wcms_106157.pdf [en français]

CIS 08-608 Jensen O.C., Sørensen J.F.L., Thomas M., Canals M.L., Nikolic N., Hu Y.
Conditions de travail dans la marine internationale
Working conditions in international seafaring [en anglais]
Le but de cette enquête par questionnaire était d'évaluer l'état de santé auto-déclaré et les principales caractéristiques des conditions de travail chez les gens de la mer. Un total de 6461 marins de 11 pays a participé à l'étude. D'une manière générale, l'état de santé auto-évalué était bon, mais il diminuait significativement avec l'âge. Les marins des pays d'Asie du Sud-est passaient plus de temps en mer et étaient moins représentés parmi les officiers et les marins plus âgés que les marins des pays occidentaux. La plupart des marins travaillaient tous les jours de la semaine, pour un horaire hebdomadaire de 67 à 70h et des périodes en mer de 2,5 à 8,5 mois. D'autres observations sont commentées.
Occupational Medicine, sept. 2006, vol.56, n°6, p.393-397. Illus. 15 réf.

CIS 08-230 Hetherington C., Flin R., Mearns K.
Sécurité dans le secteur maritime: le facteur humain
Safety in shipping: The human element [en anglais]
Cette étude bibliographique a examiné les facteurs causaux des accidents en mer, avec un accent particulier sur les aspects communs des accidents, l'influence de l'erreur humaine et les interventions visant à rendre le secteur maritime plus sûr. On a analysé 20 rapports portant sur les aspects suivants: fatigue, stress, état de santé, sens de l'orientation, travail en équipe, prise de décision, communication, automatisation et culture sécuritaire. On a conclu qu'en surveillant et en agissant sur certains facteurs humains mis en évidence dans cette étude, il serait possible d'améliorer la performance sécuritaire du secteur maritime.
Journal of Safety Research, 2006, vol.37, n°4, p.401-411. Illus. 60 réf.

CIS 08-67 Lucas D., Jegaden D., Lodde B., Arvieux C., Dewitte J.D.
Asthme professionnel dans l'environnement maritime
Occupational asthma in maritime environment [en anglais]
Dans l'environnement maritime, les travailleurs sont exposés à différentes substances chimiques ou biologiques dont certaines peuvent provoquer un asthme d'origine professionnelle. C'est le cas notamment des produits de la mer, tels que les crustacés et les mollusques, mais également des céréales transportées en tant que cargaison ou des substances chimiques transportées ou utilisées pour l'entretien des bateaux. Cette étude bibliographique commente les facteurs étiologiques connus de l'asthme d'origine professionnelle auxquels les marins et les autres travailleurs du secteur maritime sont susceptibles d'être exposés.
International Maritime Health, 2006, vol.57, n°1/4, p.177-187. 72 réf.

CIS 08-142 Baur X., Yu F., Poschadel B., Veldman W., Knol-De Vos T.
Risques d'atteinte à la santé liés au bromométhane et à d'autres gaz toxiques dans les conteneurs de navires cargo en provenance de l'étranger
Health risks by bromomethane and other toxic gases in import cargo ship containers [en anglais]
Le transport de toutes sortes de marchandises à travers le monde se fait de plus en plus en conteneur. Conformément aux règlements nationaux et internationaux sur la désinsectisation, une proportion croissante de ces conteneurs est traitée par fumigation. Souvent, l'étiquetage prescrit est absent, ce qui peut conduire à des accidents et présente des risques significatifs pour la santé des dockers, des inspecteurs et du personnel des douanes. En outre, le contact avec des agents de fumigation toxiques, tels que le bromométhane, peut également concerner les travailleurs des entrepôts, voire même les consommateurs finaux des marchandises transportées. Les conséquences d'une fumigation des conteneurs devraient toujours être sérieusement pesées et des solutions alternatives, telles que le traitement thermique ou une atmosphère pauvre en oxygène devraient être prises en considération chaque fois que cela est possible. Enfin, il faudrait contrôler rigoureusement le respect de la réglementation internationale, et des sanctions devraient être envisagées dans les cas où les recommandations de l'OMI concernant l'utilisation des pesticides en toute sécurité dans les navires ne sont pas respectées.
International Maritime Health, 2006, vol.57, n°1/4, p.46-55. Illus. 13 réf.

CIS 07-1143 Hänninen S., Rytkönen J.
VTT Technical Research Centre of Finland
Transport de substances chimiques liquides en vrac en navires-citernes sur la Mer Baltique
Transportation of liquid bulk chemicals by tankers in the Baltic Sea [en anglais]
Ce rapport présente les statistiques concernant le chargement et le déchargement des substances chimiques liquides en vrac dans les ports de la Mer Baltique en 2004. Les données sont basées sur les registres publics, ainsi que sur les données et les déclarations des agences portuaires. Un questionnaire spécial portant sur les substances chimiques, et notamment sur les substances liquides en vrac, a été élaboré à l'intention des ports. Le rapport commente la situation concernant certaines des substances chimiques les plus dangereuses ou les plus courantes du point de vue de leur impact sur l'environnement en cas de déversement dans l'eau (ammoniac, épichlorhydrine, huile de soja, styrène, acétate de vinyle, éthanol et méthanol). Le risque de débords en cas d'abordage ou d'échouement est également discuté. Un chapitre est consacré aux eaux de la Mer Baltique du Nord et aux risques de la navigation en hiver en ce qui concerne le transport des substances chimiques. Le devenir des substances chimiques déversées dans l'eau et les méthodes visant à les neutraliser sont également abordés. Enfin, quelques scénarios portant sur des domaines à haut risque potentiel sont présentés.
VTT Information Service, P.O.Box 2000, 02044 VTT, Finlande, 2006. 121p. Illus. Réf.bibl.
http://www.vtt.fi/inf/pdf/publications/2006/P595.pdf [en anglais]

CIS 07-1080 O'Connor P.J., O'Connor N.
Décès accidentels d'origine professionnelle dans le secteur maritime
Work-related maritime fatalities [en anglais]
Entre 1992 et 1998, on a enregistré 74 décès chez les marins australiens: 46 pêcheurs commerciaux, 12 marins de cargos et 16 marins travaillant dans différents secteurs. Les principaux facteurs contributifs étaient les conditions météorologiques, les erreurs de jugement, des pratiques dangereuses et le fait de ne pas porter de gilets de sauvetage dans des conditions où ils auraient sauver la vie. Les efforts devraient se focaliser sur la diminution de la consommation d'alcool ainsi que sur une meilleure mise à disposition des gilets de sauvetage et le respect de leur port.
Accident Analysis and Prevention, juil. 2006, vol.38, n°4, p.737-741. Illus. 19 réf.

CIS 07-1078 López Montiel M.
Analyse de l'incapacité permanente chez les gens de la mer. Ceuta, 1955-2005.
Análisis de la incapacidad permanente en los trabajadores del mar. Ceuta, 1955-2005. [en espagnol]
Une analyse des dossiers d'incapacité permanente ouverts par l'Institut de la marine à Ceuta, Espagne, entre 1995 et 2005 a été réalisée afin de déterminer les pathologies responsables d'une incapacité de travail permanente et le profil des marins. L'incapacité permanente touche principalement les hommes quinquagénaires travaillant dans des conditions précaires et est le plus souvent imputable à des troubles musculosquelettiques et des maladies cardiovasculaires et respiratoires. Les accidents du travail invalidants touchent des marins plus jeunes (âge moyen 44,2 ans).
Medicina y seguridad del trabajo, oct. 2006, vol.LII, n°204, p.43-51. Illus. 12 réf.

CIS 07-849 Projet de convention du travail maritime consolidée 2006
Proposed Consolidated Maritime Labour Convention 2006 [en anglais]
Proyecto de convenio refundido sobre el trabajo marítimo 2006 [en espagnol]
Ce CD-ROM contient un projet de convention du travail maritime ainsi que la documentation y relative. Cette nouvelle convention internationale du travail a été adoptée en février 2006 à Genève par l'Organisation internationale du Travail à l'occasion de la Conférence internationale du Travail. Ce nouvel instrument fournit un ensemble cohérent de principes et de droits pour les gens de mer. Il est conçu pour avoir une procédure d'amendement simplifiée et pour assurer une meilleure mise en œuvre des normes maritimes. Il est destiné à devenir le quatrième pilier de la réglementation internationale du secteur maritime, en complément des conventions fondamentales de l'Organisation maritime internationale (OMI).
Publications du BIT, Bureau international du Travail, 1211 Genève 22, Suisse, 2006. CD-ROM.

CIS 07-821 Bollé P.
La nouvelle convention sur le travail maritime: un instrument novateur
The ILO's new Convention on maritime labour: An innovative instrument [en anglais]
(SITITL): El nuevo Convenio marítimo, una norma innovadora [en espagnol]
Cet article commente la nouvelle convention de l'OIT sur le travail dans le secteur maritime, adoptée en 2006. Il passe en revue les développements historiques ayant conduit à cette convention, dont il présente la structure et le contenu. La convention établit les exigences minimales pour les marins travaillant sur un navire et contient des dispositions sur les conditions d'emploi, la durée du travail et les périodes de repos, l'hébergement, les équipements de loisirs, la restauration, la protection sanitaire, les soins médicaux, le bien-être et la sécurité sociale. La nouvelle convention consolide et met à jour 68 conventions et recommandations maritimes de l'OIT adoptées depuis 1920.
International Labour Review - Revue internationale du Travail - Revista internacional del trabajo, 2006, vol.145, n°1-2, p.150-157 (anglais), p.157-164 (français); 2006, vol.125, n°1-2, p.150-157 (espagnol). 10 réf.

CIS 07-595 Wojciechowska D.
Sous pavillon polonais: sécurité et santé au travail dans le transport maritime
Pod polską banderą: Bhp w transporcie morskim [en polonais]
Examen de la réglementation polonaise concernant la sécurité au travail sur les navires et des directives européennes déjà en vigueur. Commentaires sur la nécessité d'adopter d'autres mesures réglementaires.
Inspektor Pracy, 2006, n°3, p.17-19. Illus.

2005

CIS 07-379 Bianchi C., Bianchi T., Nicotra M., Grandi G.
Mésothéliomes pleuraux liés à l'amiante chez les travailleurs du port de Trieste, Italie
Mesotelioma pleurico da asbesto in lavoratori del porto di Trieste [en italien]
Au total, 23 cas de mésothéliome pleural observés chez les travailleurs du port de Trieste entre 1968 et 2004 ont été passés en revue. Les données nécroscopiques étaient disponibles pour 18 cas. Les patients, tous de sexe masculin et âgés de 39 à 80 ans (moyenne de 61 ans), avaient été affectés au chargement et au déchargement de marchandises très diverses, y compris l'amiante. Sur les 18 cas, 12 avaient commencé à travailler dans cet emploi après 1950. La plupart avaient plus de 20 ans d'ancienneté. La période de latence entre le début de l'exposition et le diagnostic de la tumeur variait entre 25 et 60 ans (moyenne de 38 ans). On a observé la présence de corps asbestosiques dans les coupes histologiques des tissus pulmonaires de 15 des cas examinés. Par rapport à d'autres catégories professionnelles étudiées dans la région de Trieste, les travailleurs des installations portuaires présentaient des périodes de latence plus courtes et une plus grande prévalence de corps asbestosiques dans les coupes pulmonaires de routine. Ces deux observations sont des indicateurs d'une exposition importante à l'amiante.
European Journal of Oncology, déc. 2005, vol.10, n°4, p.287-290. Illus. 13 réf.

CIS 06-1355 Kaerlev L., Hansen J., Hansen H.L., Nielsen P.S.
Incidence du cancer chez les marins danois: étude de cohorte basée sur la population
Cancer incidence among Danish seafarers: A population based cohort study [en anglais]
Les marins à bord de pétroliers et de chimiquiers peuvent être exposés à de nombreux produits chimiques, y compris à des substances telles que le benzène reconnues pour être cancérogènes. Les marins peuvent aussi être exposés aux gaz d'échappement des moteurs, différents produits chimiques et pétroliers et à l'amiante. Une cohorte constituée de l'ensemble marins professionnellement actifs au Danemark entre 1986 et 1999 (33.340 hommes et 11.291 femmes) a été associée au registre danois du cancer et a été suivie jusqu'en 2002. Les rapports relatifs d'incidence (SIR) ont été estimés par référence aux taux correspondants pour l'ensemble de la population du pays. Le SIR pour tout type de cancer était de 1,26 pour les hommes et de 1,07 pour les femmes. Ces chiffres étaient principalement dus à des excès de cancer du larynx, du poumon, de la langue, du pharynx, de l'œsophage, du pancréas, du rein, de la vessie, du colon et des os, ainsi que de mélanomes cutanés chez les hommes, et des excès de cancer du poumon, du rectum et de l'utérus chez les femmes. Les différences dans l'incidence du cancer chez les hommes en fonction des catégories de personnel variaient de 1,2 pour les officiers en salle des machines à 2,3 pour l'équipage en salles des machines et à 4,1 chez le personnel de maintenance. Le personnel non officier présentait un risque 1,5 fois plus important de cancer du poumon que les officiers. Toutefois, les données n'ont pas été corrigées pour le tabagisme et la consommation d'alcool, qui pourraient s'avérer des facteurs de confusion significatifs.
Occupational and Environmental Medicine, nov. 2005, vol.62, n°11, p.761-765. 24 réf.

CIS 06-1354 Jégaden D., Dewitte J.D., Loddé B.
L'aptitude à la navigation maritime: une véritable évaluation des risques de maladie
Une méthodologie pour l'évaluation de l'aptitude médicale à la navigation maritime est proposée, étant donné l'environnement particulier du monde maritime ainsi que la problématique de l'aptitude au travail, qui se base sur l'étude du pronostic à court, moyen et long terme de l'affection en cause. La méthodologie proposée a été développée à partir d'un exemple réel. Elle se fonde sur une étude bibliographie présentée en détail et dont les résultats sont discutés. La justification de la prise de décision d'aptitude est donc éclairée par une évaluation chiffrée du pronostic de la maladie en cause et des dommages potentiels liés au traitement. Afin de justifier le mieux possible la prise de décision d'aptitude, il est préconisé de coupler la méthodologie d'évaluation des risques avec celle de la médecine factuelle (evidence-based medicine).
Archives des maladies professionnelles, sept. 2005, vol.66, n°4, p.318-325. 13 réf.

CIS 06-1303 Hygiène dans les cuisines à bord de navires
Gigiena na kambuze [en russe]
Hygiene in the galley [en anglais]
Kalinisan sa galley [en tagalog]
Brochure sous forme de bande dessinée sur l'hygiène dans les cuisines à bord des navires.
International Committee on Seafarers' Welfare (ICSW), Forsyth House, 2nd Floor, 77 Clarendon Road, Watford, Hertfordshire, Royaume-Uni, ca 2005, 12p. Illus.
http://www.seafarershealth.org/documents/BROCHURE-ComicStripHygieneENG-LQ.pdf [en anglais]
http://www.seafarershealth.org/documents/hyg-ru_000.pdf [en russe]

CIS 06-1151 Williams P.R.D., Robinson K., Paustenbach D.J.
Expositions au benzène associées aux tâches réalisées à bord de navires de la marine marchande (approximativement entre 1975 et 2000)
Benzene exposures associated with tasks performed on marine vessels (circa 1975 to 2000) [en anglais]
On a identifié dans la littérature 25 études d'hygiène industrielle décrivant les expositions lors du transport maritime de substances contenant du benzène. Les concentrations de benzène dans l'air mentionnées étaient comprises entre 0,2 et 2,0ppm lors des opérations de chargement fermées et de 2 à 10ppm lors des opérations de chargement ouvertes. Lorsque ces valeurs sont comparées aux normes d'hygiène industrielle en vigueur à l'époque, les résultats indiquent que la plupart des activités se déroulant à bord des navires entre les années 70 et 90 ne donnaient pas lieu à des expositions dépassant ces normes. Les informations et les données présentées dans cette étude peuvent être utiles pour l'estimation quantitative de l'exposition lors du transport de cargaisons contenant du benzène ou pour sa reconstitution historique, pour autant que des détails concernant l'historique professionnel des individus dans le secteur du transport en mer soient connus.
Journal of Occupational and Environmental Hygiene, nov. 2005, vol.2, n°11, p.586-599. Illus. 51 réf.

CIS 06-1120 Wang J., Pillay A., Kwon Y.S., Wall A.D., Loughran C.G.
Analyse des accidents des bateaux de pêche
An analysis of fishing vessel accidents [en anglais]
Cet article présente les données sur les accidents de bateaux de pêche recueillies par la Branche d'investigation des accidents maritimes du Royaume-Uni, ainsi qu'une analyse des principales causes de ces accidents. Les données sont ventilées par type et cause d'accident, ainsi qu'en fonction de la longueur du bateau. Leur analyse montre qu'entre 1994 et 1999 les avaries ont contribué à 50% de tous les accidents. Différents aspects, notamment l'évaluation de la sécurité des bateaux de pêche et des problèmes liés aux données, sont également discutés.
Accident Analysis and Prevention, nov. 2005, vol.37, n°6, p.1019-1024. Illus. 11 réf.

CIS 06-1109 Hasanzadeh M.A., Aziabadi E., Alipour N.A.
Système de services de santé pour gens de mer et pêcheurs en Iran
Health services system for seafarers and fishermen in Iran [en anglais]
Cet article donne un aperçu du système de santé maritime iranien. La compagnie maritime nationale iranienne IRISL possède la flotte commerciale la plus importante au Moyen-Orient et exploite 137 navires. Globalement, les compagnies maritimes nationales emploient plus de 5900 marins. On estime à 11.000, le nombre de bateaux et de navires de pêche et à 124.000 le nombre de pêcheurs iraniens. Les gens de mer et les pêcheurs font l'objet d'examens médicaux réguliers au cours desquels, conformément à la réglementation, un certificat de santé leur est délivré. Le système des services de santé est couplé aux autorités portuaires dans tout le pays. Des observations et des données concernant les problèmes de santé des travailleurs maritimes iraniens sont recueillies à intervalles réguliers et font l'objet de statistiques.
International Maritime Health, 2005, vol.56, n°1/4, p.173-184. 6 réf.

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