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Transport routier - 1,331 saisies trouvées

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  • Transport routier

2008

CIS 09-62 Talmage J.B., Hudson T.B., Hegmann K.T., Thiese M.S.
Critères de consensus pour le dépistage de l'apnée obstructive du sommeil chez les conducteurs professionnels: preuves de l'efficacité
Consensus criteria for screening commercial drivers for obstructive sleep apnea: Evidence of efficacy [en anglais]
Afin de valider les critères de consensus pour le dépistage de l'apnée obstructive du sommeil (AOS) publiés récemment, un dépistage de l'AOS a été réalisé sur un vaste échantillon de conducteurs professionnels dans une clinique de médecine du travail; les sujets pour lesquels le résultat était positif ont ensuite subi une polysomnographie nocturne. Sur les 1443 conducteurs examinés, 190 présentaient un résultat positif. Parmi ceux-ci, 134 ont subi une polysomnographie, qui a confirmé une AOS chez 94,8% d'entre entre eux. Ces critères d'évaluation se sont avérés avoir une valeur prédictive élevée dans cette population. L'étude apporte des preuves supplémentaires en faveur d'un dépistage obligatoire de l'AOS chez les conducteurs professionnels.
Journal of Occupational and Environmental Medicine, mars 2008, vol.50, n°3, p.324-329. 9 réf.

CIS 09-105 Torp S.
Comment un programme de formation à la prévention peut améliorer l'environnement de travail dans les petites et moyennes entreprises
How a health and safety management training program may improve the working environment in small- and medium-sized companies [en anglais]
Le but de cette étude d'intervention contrôlée était d'évaluer les effets d'un programme de formation de deux ans à la gestion de la sécurité et de la santé au travail (SST) destiné aux petites et moyennes entreprises. Elle porte sur 113 responsables d'ateliers de réparation automobile ayant reçu cette formation ainsi que sur un groupe témoin de 113 responsables d'ateliers. L'intervention comprenait la participation des responsables à quatre séminaires d'un jour sur la SST, répartis sur une période de deux ans. Les effets ont été évalués à l'aide de questionnaires envoyés, avant et après l'intervention, aux responsables ainsi qu'aux cols bleus travaillant dans les ateliers. Les responsables ayant participé au programme déclarent des améliorations significativement plus importantes de leur système de gestion de la SST que ceux du groupe témoin.
Journal of Occupational and Environmental Medicine, mars 2008, vol.50, n°3, p.263-271. 38 réf.

CIS 09-96 Shibuya H., Hannerz H., Mikkelsen K.L., Cleal B., Gubba L.
Hospitalisation pour cause de lésion accidentelle chez les conducteurs travaillant dans des entreprises de transport de marchandises par route au Danemark
Hospital contact due to injuries among male drivers working for road goods-transport contractors in Denmark [en anglais]
Le but de cette étude était de définir la typologie des lésions accidentelles chez les conducteurs travaillant dans des entreprises de transport de marchandises par route au Danemark. Pour la période de 1995 et 2003, les taux annuels d'hospitalisation pour cause de lésion accidentelle normalisés selon l'âge ont été calculés pour les conducteurs de sexe masculin. La population de référence était constituée du sous-groupe d'hommes qualifiés et semi-qualifiés de la population générale professionnellement active du Danemark. Aucune différence dans les taux d'hospitalisation pour cause de lésion accidentelle n'a pu être observée jusqu'en 1999. Toutefois, au cours de la période suivante, de 2000 à 2003, des taux élevés d'hospitalisation ont été observés chez les conducteurs travaillant dans des entreprises de transport de marchandises par route par rapport à la population de référence. D'autres observations sont commentées.
International Journal of Occupational Medicine and Environmental Health, 1er trimestre 2008, vol.21, n°1, p.59-66. Illus. 16 réf.

CIS 09-61 Miyamoto M., Konno S., Gembun Y., Liu X., Minami K., Ito H.
Etude épidémiologique des lombalgies et des facteurs de risque professionnels chez les chauffeurs de taxi
Epidemiological study of low back pain and occupational risk factors among taxi drivers [en anglais]
Une enquête a été effectuée parmi les chauffeurs de taxi japonais afin de déterminer la prévalence et la sévérité des lombalgies dans cette population. On a demandé aux chauffeurs de taxi de remplir un questionnaire concernant des données anthropométriques et démographiques, les conditions de travail, l'état de santé et la présence et la sévérité des lombalgies. Le nombre que questionnaires reçus en retour était de 1334 (taux de participation de 71%). La prévalence de lombalgie au cours de la semaine écoulée était de 20,5%. Le niveau indiqué par ces sujets sur l'échelle visuelle analogique (EVA) était en moyenne de 4,3. Une faible corrélation positive était observée entre l'EVA et le score obtenu pour le questionnaire d'incapacité fonctionnelle de Roland-Morris. Des analyses par régression logistique ont été effectuées afin d'examiner les relations entre les lombalgies et les facteurs de risque professionnels. Ces derniers comprenaient notamment un historique de lombalgie, un état de fatigue, le fait de ne pas souffrir d'affections autres que les lombalgies ainsi que le tabagisme.
Industrial Health, mars 2008, vol.46, n°2, p.112-117. 16 réf.

CIS 09-94 Jensen A., Kaerlev L., Tüchsen F., Hannerz H., Dahl S., Nielsen P.S., Olsen J.
Affections de l'appareil locomoteur chez les conducteurs de camions au long cours et d'autres catégories de conducteurs professionnels de sexe masculin
Locomotor diseases among male long-haul truck drivers and other professional drivers [en anglais]
Les taux d'hospitalisation normalisés (SHR) des conducteurs d'autobus, de camion au long cours et d'autres types de camion pour différentes affections de l'appareil locomoteur ont été comparés entre eux ainsi qu'avec ceux de la population active du Danemark en général. Les affections des disques intervertébraux étaient plus fréquentes chez les conducteurs professionnels (SHR 119) et la fréquence des troubles cervicaux et non cervicaux était similaire. Les SHR pour les affections des disques intervertébraux étaient plus élevés chez les conducteurs de camion au long cours et les conducteurs d'autobus (respectivement de 133 et de 141) que chez les autres conducteurs de camion (SHR 109). Le SHR pour le syndrome du tunnel carpien était élevé chez les conducteurs de camion au long cours (SHR 163) et les autres conducteurs de camion (SHR 130) en comparaison des conducteurs d'autobus (SHR 110). Le SHR pour les lésions du nerf ulnaire était élevé chez tous les conducteurs (SHR 159), et en particulier chez les conducteurs d'autobus (SHR 197). Chez les conducteurs de camion au long cours, on observe en outre un SHR élevé pour les synovites et les bursites (SHR 150) par rapport aux autres conducteurs de camion et aux conducteurs d'autobus (SHR respectivement de 103 et de 87).
International Archives of Occupational and Environmental Health, juil. 2008, vol.81, n°7, p.821-827. 33 réf.

CIS 09-233 Blondéelle A.
Risques psychosociaux - Quand bien conduire rime avec bonne conduite
Cet article présente les mesures de prévention contre les risques psychosociaux adoptées par une entreprise de transports urbains de la région parisienne devant faire face à une augmentation des actes d'incivilité ou de violence (agressions physiques et verbales, dégradation du matériel). Les mesures comprennent la formation du personnel à la gestion des conflits et à la communication avec les jeunes en milieu scolaire ou en salle de sport.
Travail et sécurité, juil.-août. 2008, n°686, p.46-47. Illus. 8réf.
http://www.travail-et-securite.fr/ArchivesTS/archivests.nsf/(allDocParRef)/TS686page46_1/$File/TS686page46.pdf?OpenElement [en français]

CIS 09-93 Richez J.P., Ravallec C., Chéron C.
Transport routier de marchandises - Bien s'équiper pour rester dans le mouvement
En France, dans le secteur du transport routier de marchandises, près d'un salarié sur dix est victime chaque année d'un accident du travail avec arrêt. Thèmes traités dans ce dossier sur la sécurité dans le secteur du transport routier de marchandises en France: résumé des statistiques d'accident; logistique; collaboration entre le secteur et les réseaux de prévention régionaux; transports frigorifiques; transports en région de montagne; camions-citernes.
Travail et sécurité, avr. 2008, n°683, p.22-36. Illus.
http://www.travail-et-securite.fr/ArchivesTS/archivests.nsf/(allDocParRef)/TS683page22_1/$File/TS683page22.pdf?OpenElement [en français]

CIS 09-120 Cohen H.J., Van Orden D.R.
Exposition à l'amiante chez les mécaniciens effectuant des travaux d'entretien sur des systèmes d'embrayage de véhicules
Asbestos exposures of mechanics performing clutch service on motor vehicles [en anglais]
Cette étude a été réalisée afin d'évaluer les antécédents d'exposition à l'amiante chez les mécaniciens effectuant des travaux d'entretien sur des systèmes d'embrayage de véhicules. Des échantillons ont été prélevés sur l'individu ainsi que dans l'air ambiant lors de travaux de démontage d'embrayages contenant de l'amiante de 15 transmissions manuelles obtenues dans des casses effectués par un mécanicien expérimenté. Les disques d'embrayage et les débris ont été analysés pour établir leur contenu en amiante par les méthodes analytiques publiées par l'EPA et l'ISO. Plus de 100 échantillons prélevés sur l'individu et dans l'air ambiant ont été recueillis et analysés pour leur teneur en fibres d'amiante au moyen des méthodes 7400 et 7402 du NIOSH. Dans une étude parallèle, 16 mécaniciens sur automobile ayant débuté dans la profession avant 1975 ont été interviewés par téléphone. On estime que l'exposition différentielle à l'amiante découlant de cette tâche était de 0,0016 fibres/cc en moyenne pondérée sur 8h (de 3,75x10-5 fibres/cc à 0,03 fibres/cc. Cette valeur moyenne de 0,0016 fibres/cc est inférieure aux valeurs de fond citées pour les garages à cette période ainsi qu'à la valeur d'exposition permissible (PEL) actuelle de l'OSHA de 0,1 fibres/cc.
Journal of Occupational and Environmental Hygiene, mars 2008, vol.5, n°3, p.148-156. 28 réf.

CIS 09-172 Dolez P.I., Nohile C., Ha Anh T., Vu-Khanh T., Benoît R., Bellavigna-Ladoux O.
Explorer les aspects chimiques des éclatements et les explosions de pneus de poids lourds
Exploring the chemical aspects of truck tire blowouts and explosions [en anglais]
Les éclatements et les explosions de pneus de poids lourds sont la cause d'un nombre non négligeable d'accidents du travail dont les conséquences sont graves, notamment dans le secteur des transports. Le but de cette étude bibliographique était de mettre en évidence les différents processus impliqués, avec un accent particulier sur les aspects chimiques du phénomène. Les éclatements et explosions de pneus associés à l'apport de chaleur résultent de l'expansion thermique de l'air à l'intérieur du pneu, de l'affaiblissement thermique de la structure du pneu et de réactions chimiques (pyrolyse, thermo-oxydation, combustion, etc.), conduisant à la dégradation de la matrice polymérique du pneu. Les données recueillies mettent également en évidence les difficultés rencontrées pour tenter de définir des mesures préventives contre l'éclatement et l'explosion des pneus.
Safety Science, nov. 2008, vol.46, n°9, p.1334-1344. Illus. 37 réf.

CIS 08-1338 Copsey S., Schneider E., Holm L., Olkkonen S., Kurppa K., Danilina A., Pratt S., Lehtinen S.
Secteur des transports
Transport industry [en anglais]
Promyšlennost' otrasl' [en russe]
Recueil d'articles sur la sécurité et la santé au travail dans le secteur des transports présentant un intérêt pour la Russie, les pays nordiques et les pays baltes. Au sommaire: SST et le secteur des transports; redressement économique du secteur des transports en Suède; coopération en vue de meilleures conditions de santé au travail chez les conducteurs de camions en Finlande; prévention du VIH/SIDA dans le secteur des transports routiers en Russie; initiatives mondiales pour la prévention des accidents de la route liés au travail. Autres sujets: développement des services de santé au travail; compte rendu du Congrès mondial sur la sécurité et la santé au travail (Séoul, République de Corée, 29 juin - 2 juillet 2008).
Barents - Newsletter on Occupational Health and Safety, 2008, vol.11, n°2, p38-63 (numéro complet). Illus. 19 réf.
http://www.ttl.fi/NR/rdonlyres/9AE91C9E-51B5-4C54-94CA-D9D00398B490/0/Barents_2_08.pdf [en anglais]

CIS 08-1428 Mayton A.G., Kittusamy N.K., Ambrose D.H., Jobes C.C., Legault M.L.
Exposition aux secousses discontinues et symptômes musculosquelettiques chez les opérateurs de machines agricoles
Jarring/jolting exposure and musculoskeletal symptoms among farm equipment operators [en anglais]
L'exposition aux vibrations des véhicules a été associée à des dorsalgies chroniques ainsi qu'à des symptômes lombaires chez les conducteurs de tracteurs agricoles. Les buts de cette étude étaient d'évaluer l'exposition des conducteurs aux vibrations transmises au corps entier (VCE) et de proposer des interventions visant à diminuer le risque de lésions du dos, notamment liées aux secousses discontinues. Les données pratiques ont été recueillies auprès de conducteurs effectuant divers travaux avec différents modèles de tracteur; on a également obtenu les antécédents médicaux et professionnels des conducteurs. Quatre-vingt-seize pourcent des participants déclaraient devoir baisser ou tourner la tête; 24% et 64%, respectivement, déclaraient des symptômes à la nuque et au dos. Les recommandations suivantes ont été proposées: choix d'un siège offrant une meilleure isolation contre les secousses discontinues; entretien de la suspension du siège; remplacement des coussins usés ou endommagés; utilisation de pneus d'un diamètre plus grand; utilisation d'un siège pivotant pour diminuer l'astreinte sur la nuque; amélioration de l'information des conducteurs sur les effets néfastes de l'exposition VCE.
International Journal of Industrial Ergonomics, sept.-oct. 2008, vol.38, n°9-10, p.758-766. Illus. 38 réf.

CIS 08-1335 Sagot F.
Véhicules utilitaires - De la préparation à la livraison
Les véhicules de moins de 3,5 tonnes sont souvent utilisés par des entreprises du second œuvre pour se rendre sur les chantiers avec le matériel et les matériaux nécessaires. Le chargement du véhicule doit être planifié et les règles de sécurité concernant l'aménagement et l'entretien des véhicules, ainsi que les déplacements sur route et sur les chantiers, doivent être respectées.
Prévention BTP, juin 2008, n°108, p.32-33. Illus.

CIS 08-1463 Seitz C.S., Bröcker E.B., Trautmann A.
Allergie d'origine professionnelle due à la livraison de fruits de mer: étude de cas
Occupational allergy due to seafood delivery: Case report [en anglais]
La sensibilisation aux poissons ou crustacés n'intervient qu'après de fortes expositions cutanées et/ou par voie respiratoire. Cet article présente le cas d'un conducteur de camion qui livrait des produits de la mer depuis 10 ans en négligeant de prendre des mesures de protection, telles que le port de gants et de vêtements de protection. Malgré une sensibilisation aux poissons et aux crustacés, il voulait continuer à exercer le même travail. Toutefois, étant continuellement exposé, ses symptômes se sont aggravés passant d'une urticaire de contact à une urticaire généralisée, à une anaphylaxie et enfin à l'asthme. Chez les individus atopiques prédisposés, une exposition même mineure aux allergènes des fruits de mer peut donner lieu à une allergie professionnelle. En cas d'exposition continuelle à l'allergène, une évolution vers des symptômes mettant potentiellement la vie en danger est possible.
Journal of Occupational Medicine and Toxicology, mai 2008, vol.3, n°11, 3p. 14 réf.

CIS 08-1186 Shibuya H., Cleal B., Lyngby Mikkelsen K.
Lésions d'origine professionnelle chez les conducteurs du secteur du transport de marchandises au Danemark
Work injuries among drivers in the goods-transport branch in Denmark [en anglais]
Au Danemark, le taux d'admission en établissement hospitalier pour cause de lésions est plus élevé chez les conducteurs de camions que dans l'ensemble de la population active. Le but de cette étude était de déterminer les causes de ces lésions. On a analysé les données du Registre national danois des lésions d'origine professionnelle pour la période de 1993 à 2002. On observe que la grande majorité (92,6%) des lésions professionnelles chez les conducteurs de camions survient lors d'activités non liées à la route, à savoir le levage, le chargement, le déchargement et la livraison de marchandises. Les causes d'accident recensées comprenaient les chutes de hauteur (22,3%), les efforts excessifs (14,2%), le fait d'être coincé entre ou sous des objets (12,6%), les heurts contre des objets (12,0%), les glissades et les trébuchements (10,6%) et les heurts dus à des chutes d'objets (9,0%). Les implications de ces observations sont commentées.
American Journal of Industrial Medicine, mai 2008, vol.51, n°5, p.364-371. Illus. 22 réf.

CIS 08-937 Marcotte P., Oddo R., Boutin J., Boilley R., Nélisse H., Boileau P.E., Drouin P., Sirard C., Daigle R.
Industrie de la réparation automobile - Caractérisation du bruit et des vibrations émis par les outils portatifs
Les travailleurs du secteur de la réparation d'automobiles et de véhicules lourds sont exposés aux niveaux de bruit élevés et aux vibrations de leurs outils pneumatiques portatifs, qui peuvent induire un déficit auditif et un syndrome des vibrations main-bras. Bien qu'il soit possible de définir en laboratoire la valeur des émissions vibratoires et sonores de ces outils, celles-ci ne représentent pas les niveaux d'exposition dans des situations de travail réelles, car les procédés utilisés ne tiennent pas compte du bruit et des vibrations que produit le contact de l'outil avec la pièce travaillée. Le but de cette étude était d'élaborer des méthodes permettant de caractériser en laboratoire le bruit et les vibrations des outils les plus couramment utilisés dans les ateliers de réparation automobile et de définir des moyens pour les diminuer. Un questionnaire a été adressé à 40 mécaniciens travaillant avec cinq types d'outils pneumatiques; ils ont également été interviewés. Les outils ont fait l'objet de mesures vibratoires et acoustiques en banc d'essai. Les résultats sont commentés et différentes recommandations sont proposées, qui portent sur le choix et l'entretien des outils, le port de protecteurs d'ouïe et l'adoption de postures de travail correctes.
Institut de recherche Robert-Sauvé en santé et en sécurité du travail du Québec (IRSST), 505 boul. de Maisonneuve Ouest, Montréal (Québec) H3A 3C2, Canada, 2008. x, 97p. Illus. 16 réf. + CD-ROM. Prix: CAD 10,50. Version téléchargeable (format PDF) gratuite.
http://www.irsst.qc.ca/files/documents/PubIRSST/R-554.pdf [en français]

CIS 08-949 Bourret P.E., Martel S., Koutchouc M., Roux M.A., Gou M., Aubin C.E., Rancourt D.
Sécurité des chariots élévateurs: étude de l'efficacité de la ceinture de sécurité
Ce rapport fait état de l'évolution des recherches menées depuis le début des années 1990 sur l'efficacité du port de la ceinture de sécurité et d'autres dispositifs destinés à protéger les caristes en cas de renversement d'un chariot élévateur. Il rend compte de travaux menés en collaboration entre des institutions au Canada et en France, visant à mieux comprendre l'apport en matière de sécurité de divers dispositifs, notamment les portillons, les accoudoirs et les sièges à oreilles, combinés ou non à une ceinture de sécurité pelvienne. Le port d'une ceinture seule ou la présence d'une porte complète, combiné à un système de protection de la tête, constitue un bon moyen de protection contre la plupart des lésions qui peuvent survenir en cas de renversement latéral d'un chariot élévateur. Les résultats de l'étude réfutent la croyance courante selon laquelle le port d'une ceinture de sécurité augmente significativement la vitesse d'impact du corps ou de la tête sur le sol. Ils démontrent par ailleurs que les gestes prescrits par les fabricants, à savoir de placer les deux bras fermement sur le volant et de caler les pieds contre le sol de la cabine, contribuent à la sécurité, mais ne garantissent pas une protection efficace contre les blessures graves. Il est recommandé que le port de la sécurité pelvienne soit réglementé et que les études déjà entreprises concernant la modélisation et les essais dynamiques de renversement des chariots élévateurs soient poursuivies afin d'évaluer l'efficacité d'autres dispositifs de sécurité proposés pour protéger les opérateurs en cas de renversement des chariots élévateurs.
Institut de recherche Robert-Sauvé en santé et en sécurité du travail du Québec (IRSST), 505 boul. de Maisonneuve Ouest, Montréal (Québec) H3A 3C2, Canada, 2008. vii, 127p. Illus. Réf.bibl. + CD-ROM. Prix: CAD 12,60. Version téléchargeable (format PDF) gratuite.
http://www.irsst.qc.ca/files/documents/PubIRSST/R-541.pdf [en français]

CIS 08-972 Mehta C.R., Gite L.P., Pharade S.C., Majumder J., Pandey M.M.
Bilan des considérations anthropométriques pour la conception des sièges de tracteur
Review of anthropometric considerations for tractor seat design [en anglais]
Cet article passe en revue les informations existantes concernant la conception des sièges de tracteurs qui tiennent compte des facteurs anthropométriques et biométriques. Il est nécessaire de tenir compte des dimensions anthropométriques des travailleurs agricoles pour la hauteur des sièges, la largeur et la longueur de l'assise ainsi que la largeur et la hauteur du dossier des sièges des tracteurs. A partir des données anthropométriques de 5434 travailleurs agricoles indiens de sexe masculin, on recommande les dimensions suivantes pour les sièges de tracteurs afin de garantir le confort des opérateurs: hauteur du siège 380mm; largeur de l'assise 420-450mm; largeur du dossier 380-400mm (en bas) et 270-290mm (en haut): longueur de l'assise 370±10mm, inclinaison de l'assise de 5-7° vers l'arrière et hauteur du dossier 350mm.
International Journal of Industrial Ergonomics, mai-juin 2008, vol.38, n°5-6, p.546-554. Illus. 46 réf.

CIS 08-966 Raanaas R.K., Anderson D.
Enquête par questionnaire sur les troubles musculosquelettiques des chauffeurs de taxi en Norvège et sur les facteurs de risque d'origine professionnelle
A questionnaire survey of Norwegian taxi drivers' musculoskeletal health, and work-related risk factors [en anglais]
Une enquête par questionnaire a été réalisée auprès d'un échantillon de chauffeurs de taxi en Norvège afin de déterminer la prévalence des douleurs musculosquelettiques et d'identifier les facteurs de risque professionnels. La prévalence de douleurs musculosquelettiques (DMS) au cours de l'année écoulée a été évaluée à l'aide du questionnaire nordique, et les facteurs liés au travail à l'aide d'un questionnaire spécialement conçu à cet effet. Les réponses ont été recueillies auprès de 929 chauffeurs. On observe un risque accru de problèmes musculosquelettiques chez les chauffeurs de taxi par rapport à la population norvégienne de référence. En tenant compte de la charge de travail et de facteurs liés au mode de vie, on a pu identifier les facteurs de risque de DMS suivants: le nombre d'heures de conduite par poste de travail et par semaine, le fait de dormir dans le véhicule pendant des pauses, le fait d'avoir été victime d'une agression, l'indice de masse corporelle, une mauvaise hygiène alimentaire, le manque d'exercice physique et le fait d'être salarié et non indépendant. Le risque était également plus élevé chez les femmes et les travailleurs immigrés d'origine extra-européenne.
International Journal of Industrial Ergonomics, mars-avr. 2008, vol.38, n°3-4, p.280-290. 38 réf.

CIS 08-607 Babin Katz D., Kaufman J.
Un changement de cap mène au succès en matière de sécurité chez APAC-Missouri
New direction drives safety success at APAC-Missouri [en anglais]
Cet article présente les résultats d'un programme de sécurité adopté par une importante entreprise de construction routière aux Etats-Unis, qui est basé sur la récompense des comportements plutôt que sur des statistiques des blessures accidentelles, souvent biaisées par une sous-déclaration. Le programme s'appuie sur un apprentissage individuel en ligne, couplé à des incitations pour aller au bout de chaque module. Après onze mois, le taux de lésions déclarées, les lésions graves, les incidents impliquant les véhicules et le coût de demandes en réparations par heure ouvrée avaient avait diminué respectivement de 63%, 75%, 70% et 90% par rapport à l'année précédente.
Occupational Hazards, janv. 2008, p.42-49. Illus.

CIS 08-686 Trombetta Zannin P.H.
Bruit professionnel dans les autobus des transports urbains
Occupational noise in urban buses [en anglais]
Les niveaux sonores auxquels sont exposés les conducteurs d'autobus des transports urbains dans la ville de Curitiba (Brésil) ont été évalués dans trois types d'autobus: bi-articulés, rapides et de desserte locale. Les mesures ont porté sur 20 autobus de chaque type. Les bus bi-articulés sont formés de trois sections et de deux articulations. Ils circulent sur des voies réservées et desservent des arrêts spécifiques. Les bus rapides circulent sur les voies de circulation normales, mais desservent moins d'arrêts. Les bus de desserte locale circulent normalement dans toute la ville et desservent tous les arrêts. Les niveaux sonores aux postes de travail des conducteurs ont été mesurés conformément aux normes ISO et brésiliennes. Pour 56 des 60 bus examinés dans cette étude, les niveaux normalisés d'exposition au bruit étaient inférieurs à 82dB(A). Dans l'ensemble, la qualité sonore des postes de travail a été jugée acceptable. D'autres observations font l'objet de commentaires.
International Journal of Industrial Ergonomics, fév. 2008, vol.38, n°2, p.232-237. Illus. 28 réf.

CIS 08-524 Etes-vous vraiment bien couvert?
Got everything covered? [en anglais]
Cette affiche présente quelques conseils pratiques visant à protéger les travailleurs des risques liés à l'exposition aux isocyanates lors de l'enduction de ponts de camion par projection. Il est notamment recommandé de porter un appareil respiratoire à adduction d'air, un masque dont la visière est constituée de couches détachables et des vêtements de protection contre les agents chimiques, de s'assurer du bon fonctionnement du système de ventilation, de se laver les mains et le visage après chaque projection et de consulter un médecin en cas d'essoufflement ou d'irritation cutanée.
Publications Dissemination, National Institute for Occupational Safety and Health (NIOSH), 4676 Columbia Parkway, Cincinnati, OH 45226-2001, USA, janv. 2008. 1p. Illus.
http://www.cdc.gov/niosh/docs/2008-109/pdfs/2008-109.pdf [en anglais]

2007

CIS 10-0246 Iavicoli I., Bocca B., Carelli G., Caroli S., Caimi S., Alimonti A., Fontana L.
Surveillance biologique des conducteurs de tramways exposés au platine, au rhodium et au palladium en suspension dans l'air
Biomonitoring of tram drivers exposed to airborne platinum, rhodium and palladium [en anglais]
Etude cas-témoin de la relation entre l'exposition au platine, au rhodium et au palladium en suspension dans l'air et les marqueurs biologiques urinaires de ces métaux.
International Archives of Occupational and Environmental Health, oct. 2007, vol.81, n°1, p.109-114. Illus. 16 réf.

CIS 09-1330 Devi S.S., Biswas A.R., Biswas R.A., Vinayagamoorthy N., Krishnamurthi K., Shinde V.M., Hengstler J.G., Hermes M., Chakrabarti T.
Status des métaux lourds et stress oxydatif chez les travailleurs affectés au réglage de moteurs diesel d'une population d'Inde centrale
Heavy metal status and oxidative stress in diesel engine tuning workers of central Indian population [en anglais]
Le but de cette étude était d'évaluer le stress oxydatif dû à une exposition aux métaux lourds. Le groupe exposé a été recrutés parmi les travailleurs d'un atelier de réglage de moteurs diesel en Inde et le groupe témoin parmi la population du voisinage non exposée professionnellement. On n'a pas observé de différences statistiquement significatives des taux sanguins et urinaires des métaux lourds entre les sujets exposés et le groupe témoin. Un statut antioxydant plus élevé, exprimé en termes d'activité de la glutathione-S-transférase sérique, de taux de dialdéhyde malonique et d'activité de la catalase, a toutefois été mis en évidence chez les travailleurs exposés. Les implications de ces observations font l'objet de commentaires.
Journal of Occupational and Environmental Medicine, nov. 2007, vol.49, n°11, p.1228-1234. Illus. 43 réf.

CIS 09-698 Orlandelli C.M., Vestrucci P.
Comparaison systématique des risques liés au transport routier et aux activités professionnelles
Systematic comparison between risks associated with road transport and occupational activities [en anglais]
Confronto sistematico tra rischio associato ai trasporti ed alle attività produttive [en italien]
Le but de cette étude était de fournir une évaluation quantitative et comparative des risques routiers associés au transport routier et à la conduite professionnelle. On a obtenu des séries de données historiques et développé des modèles complexes permettant d'exprimer les données sous forme d'incidents par heure et de taux de lésions ou de décès par million d'heures passées sur la route. Il a ainsi été possible de comparer directement le transport par route et la conduite professionnelle et de montrer que, dans les deux secteurs, l'entrée en vigueur d'une nouvelle réglementation plus sévère en matière de prévention des accidents a eu pour effet une diminution marquée de la fréquence et de la gravité des accidents. Les risques liés au transport routier restent plus élevés que ceux liés à la conduite professionnelle, ce qui tend à suggérer qu'il faudrait investir proportionnellement plus pour la prévention dans le premier secteur que dans le second.
Prevenzione oggi, 2e trimestre 2007, vol.3, n°2, p.47-62. Illus. 15 réf.
http://prevenzioneoggi.ispesl.it/pdf%5Cric2007_02_3_it.pdf [en italien]
http://prevenzioneoggi.ispesl.it/pdf%5Cric2007_02_3_en.pdf [en anglais]

CIS 09-208 Jorgensen M.J., Kittusamy N.K., Aedla P.B.
Fiabilité d'une liste de contrôle pour l'évaluation des caractéristiques de conception des cabines de conduite d'équipements mobiles lourds
Repeatability of a checklist for evaluating cab design characteristics of heavy mobile equipment [en anglais]
Cette étude était consacrée à l'évaluation de la fiabilité d'une liste de contrôle de la conception d'une cabine de conduite, développée pour vérifier différentes caractéristiques pouvant influencer l'exposition à des facteurs de risque d'inconfort musculosquelettique. La capacité de la liste de contrôle à identifier les insuffisances en matière de posture dans la conception a également été évaluée. La liste de contrôle a été testée par deux évaluateurs sur 10 engins de chantier lourds. Des analyses vidéographiques ont été effectuées afin de quantifier les postures de la nuque, de l'épaule et du tronc; des analyses par corrélation ont été utilisées afin de déterminer si des aspects spécifiques de la liste de contrôle étaient associés à des postures inconfortables. L'évaluation de la fiabilité a donné des coefficients kappa situés entre 0,52 to 1,0 (reproductibilité bonne à excellente), avec un coefficient kappa global de 0,77 (reproductibilité excellente) pour l'ensemble des équipements considérés.
Journal of Occupational and Environmental Hygiene, déc. 2007, vol.4, n°12, p.913-922. Illus. 19 réf.

CIS 09-117 Bello D., Sparer J., Redlich C.A., Ibrahim K., Stowe M.H., Liu Y.
La lente réticulation des peintures à base de polyisocyanates aliphatiques dans la réparation automobile: une source potentielle d'exposition cutanée
Slow curing of aliphatic polyisocyanate paints in automotive refinishing: A potential source for skin exposure [en anglais]
Les peintures à base de polyuréthane contenant des isocyanates aliphatiques utilisées pour la peinture des carrosseries par projection peuvent provoquer de l'asthme et l'exposition cutanée peut constituer une voie de sensibilisation importante. Les travailleurs d'ateliers de carrosserie sont fréquemment en contact avec des pièces de carrosserie automobile fraîchement peintes et séchées. On ne connaît pas le temps nécessaire à une réticulation totale des surfaces fraîchement peintes. Afin de tenter de répondre à cette question, différentes pièces de carrosserie automobile ont été peintes et séchées par des peintres en carrosserie en appliquant les méthodes de travail habituelles. On observe que des isocyanates non réticulés étaient toujours présents sur la majorité des pièces peintes jusqu'à 120h après l'application pour des formulations typiques et, dans certains cas, pendant un mois. Ces surfaces constituent une source potentielle sous-estimée d'exposition cutanée chez les carrossiers.
Journal of Occupational and Environmental Hygiene, juin 2007, vol.4, n°6, p.406-411. Illus. 26 réf.

CIS 08-1352 Wilson S., Tyers C.
Health and Safety Executive
Evaluation du programme des collectivités locales sur l'autorisation conjointe: transfert des responsabilités d'application dans les secteurs de la réparation des véhicules et le nettoyage à sec
An evaluation of the local authority programme joint authorisation pilot project: Transfer of enforcement responsibilities in the motor vehicle repair and dry-cleaning sectors [en anglais]
Au cours de l'année 2006, le HSE a mené un projet pilote consistant à transférer, aux services municipaux, les responsabilités en matière d'inspection du HSE dans deux secteurs industriels, la réparation des véhicules et le nettoyage à sec. Ce rapport porte sur les effets de ce projet. Il comprend deux parties: tout d'abord, une évaluation de la manière dont le programme pilote a été réalisé, le soutien apporté aux inspecteurs, les défis auxquels ils ont dû faire face et les succès qu'ils ont rencontrés; puis, une deuxième partie comprenant une évaluation de l'impact ainsi qu'une analyse coût-bénéfices examinant dans quelle mesure le service fourni s'est traduit par une amélioration rentable sur le plan économique. Dans l'ensemble, le projet pilote a permis de démontrer que, moyennant un minimum de formation, les inspecteurs du travail des collectivités locales étaient à même d'assumer certaines tâches d'inspection jusqu'alors dévolues au HSE.
HSE Books, P.O. Box 1999, Sudbury, Suffolk CO10 2WA, Royaume-Uni, 2007. xx, 77p.
http://www.hse.gov.uk/research/rrpdf/rr586.pdf [en anglais]

CIS 08-1168 Inaba R., Mirbod S.M.
Etude comparée des symptômes subjectifs et des mesures de prévention contre la chaleur chez les agents de la circulation et les travailleurs du BTP au Japon
Comparison of subjective symptoms and hot prevention measures in summer between traffic control workers and construction workers in Japan [en anglais]
Une enquête portant sur les symptômes subjectifs liés à la chaleur ainsi que sur les mesures de protection contre la chaleur lors de travaux en plein air en été a été réalisée; elle a porté sur 204 agents de la circulation et 115 travailleurs du BTP japonais, tous de sexe masculin. Leur charge de travail a été estimée à des taux métaboliques relatifs respectivement de 1 à 2 et de 2 à 4. Un questionnaire auto-administré a permis de recueillir des données concernant l'âge, l'activité professionnelle, les modes de travail, l'anamnèse, les mesures de protection personnelles adoptées contre la chaleur et les symptômes subjectifs en été. Les observations sont commentées. Quelques mesures visant à améliorer les conditions de travail en plein air sont proposées.
Industrial Health, janv. 2007, vol.45, n°1, p.91-99. Illus. 33 réf.

CIS 08-1053 Ulvestad B., Randem B.G., Andersson L., Ellingsen D.G., Barregard L.
Protéine des cellules de Clara en tant que marqueur biologique des lésions de l'épithélium pulmonaire chez les bitumeurs
Clara cell protein as a biomarker for lung epithelial injury in asphalt workers [en anglais]
Cette étude a été réalisée afin de déterminer dans quelle mesure les personnes travaillant en présence de bitume présentaient des signes de lésions de l'épithélium pulmonaire, mises en évidence par la protéine des cellules de Clara 16 (CC16) dans le sérum, après avoir été exposées durant six mois. Des épreuves fonctionnelles pulmonaires et des prélèvements sanguins ont été effectués chez des poseurs d'enrobé en bitume, des opérateurs de la fabrication de bitume et des ingénieurs d'une importante entreprise norvégienne de construction et d'entretien des routes, avant et à la fin de la saison des travaux routiers. Les échantillons sanguins ont été analysés afin de déterminer la concentration en CC16 et en interleukine-6 (IL-6). Après correction pour le tabagisme, on observe, en fin de saison, une augmentation du taux de CC16 chez les poseurs d'enrobé par rapport aux opérateurs d'usine et aux ingénieurs. Les poseurs d'enrobé présentaient une corrélation entre les modifications des taux sériques de CC16 et d'IL-6. La CC16 augmente au cours de la saison chez les poseurs d'enrobé et s'avère être un marqueur biologique utile pour évaluer les lésions de l'épithélium pulmonaire chez les travailleurs exposés.
Journal of Occupational and Environmental Medicine, oct. 2007, vol.49, n°10, p.1073-1078. Illus. 20 réf.

CIS 08-943 Chutes depuis un véhicule: un problème sous-estimé
Un véhicule à l'arrêt constitue un risque de chute de hauteur lorsque le conducteur monte, descend, charge ou décharge. Cet article traite des facteurs de risque de chutes de véhicules, des responsabilités des employeurs et des précautions à prendre pour éviter ce type d'accident.
Objectif prévention, déc. 2007, n°447, p.1-3. Illus.

CIS 08-889 Le carrossier
Au sommaire de cette fiche médico-professionnelle sur le métier de carrossier: métiers apparentés; descriptif; lieu de travail; organisation du travail; tâches; outils et équipements; produits, matériaux et publics concernés; tenues de travail; santé et travail. En conclusion, ce métier expose à de fortes contraintes physiques avec un coût cardiaque, à des postures et à des tâches répétitives pouvant donner lieu à des troubles musculosquelettiques, à des peintures et des solvants pouvant provoquer des troubles respiratoires, ainsi qu'au bruit et au monoxyde de carbone.
Cahiers de médecine interprofessionnelle, 1er trimestre 2007, vol.47, 2p. Encart.

CIS 08-864 Organa Z.
Analyse et évaluation des risques professionnels dans les ateliers de réparation automobile
Analiza i ocena ryzyka zawodowego na stanowisku mechanika samochodowego [en polonais]
Les tâches effectuées par les mécaniciens dans les ateliers de réparation automobile sont décrites sous forme tabulaire, ainsi que la charge de travail physique, les conditions environnementales et les risques professionnels correspondant à chaque tâche. Une liste des normes applicables est également présentée.
Przyjaciel przy Pracy, mai 2007, n°5, p.14-17. Illus.

CIS 08-619
Ministerio de sanidad y consumo
Santé et conditions de travail dans le transport de marchandises par route
Salud y condiciones de trabajo en el transporte de mercancías por carretera [en espagnol]
Cet ouvrage présente les résultats d'une enquête par questionnaire sur la santé et les conditions de travail dans le secteur du transport de marchandises par route réalisée en Espagne, en 2005, et portant sur 1129 conducteurs de poids lourds salariés ou indépendants. Par ailleurs, sur la base des réponses obtenues, une analyse des déterminants de la santé dans ce secteur a été effectuée, de même qu'une étude de l'organisation de la prévention et des mesures préventives mises en œuvre dans les entreprises. Le questionnaire est reproduit en annexe.
Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo, Madrid, Espagne, 2007. 240p. Illus.
http://www.isciii.es/htdocs/centros/medicinadeltrabajo/pdf/Salud_y_Condiciones_de_Trabajo_Transporte_de_Mercancias_por_Carretera.pdf [en espagnol]

CIS 08-331 Aptel M., Aublet-Cuvelier A., Waldura D.
Le risque de troubles musculosquelettiques chez les chauffeurs de bus: une réalité
Cette étude bibliographique porte sur le risque de troubles musculosquelettiques (TMS) chez les chauffeurs de bus intra-urbains. Chez les chauffeurs de bus, les TMS du rachis résultent d'une combinaison de facteurs de risque biomécaniques chroniques (rotation du tronc, vibrations, etc.) et aigus (faux-mouvements, port de charge), auxquels s'ajoutent des facteurs psychosociaux et la conception des postes de conduite. Ce constat est patent pour la lombalgie, bien que plus contrasté pour les cervico-dorsalgies. De plus, la typologie des facteurs de risque est cohérente avec les modèles de compréhension des TMS. L'importance du contexte en tant qu'élément déterminant de chaque facteur de risque justifie la mise en place de réseaux de surveillance épidémiologiques dans ce secteur.
Documents pour le médecin du travail, 3e trimestre 2007, n°111, p.335-347. Illus. 20 réf.
http://www.dmt-prevention.fr/inrs-pub/inrs01.nsf/IntranetObject-accesParReference/TF%20161/$File/TF161.pdf [en français]

CIS 08-455 Giraud L., Koutchouk M., Dubé P.A, Gratton L.
La sécurité aux quais de transbordement
Cette fiche de sécurité contient une liste de contrôle sous forme de 30 questions simples permettant de déterminer si les activités de manutention sur les quais de transbordement sont sûres. Elle explique également les trois principaux risques pour les remorques lorsqu'elles sont à quai (départ inopiné, glissement, basculement) et propose des mesures pour arrimer en toute sécurité les camions aux quais de transbordement afin d'éviter ces risques.
Institut de recherche Robert-Sauvé en santé et en sécurité du travail du Québec (IRSST), 505 boul. de Maisonneuve Ouest, Montréal (Québec) H3A 3C2, Canada, 2007. 8p. Illus. 15 réf.
http://www.irsst.qc.ca/files/documents/PubIRSST/RF-502.pdf [en français]

CIS 08-482 Baclet R., Gouillon B., Hella F., Jagodzik J.P., Jardin F., Marc R., Palka T., Foulon D., Giraud B.
Systèmes d'informatique embarquée (SIE) - Prévention des risques professionnels dans le transport routier de marchandises
Le transport routier de marchandises est un secteur soumis à de fortes contraintes qui imposent aux entreprises des efforts de rationalisation de leur activité. Les systèmes d'informatique embarquée (SIE) sont souvent présentés comme des outils susceptibles de prendre en compte efficacement ces multiples contraintes et donc d'améliorer les performances de l'entreprise. Ce guide est destiné à aider les responsables de projet et les préventeurs dans leur démarche de mise en œuvre d'un SIE. Il vise, par ailleurs, à mettre en garde contre les éventuels risques induits par l'utilisation de ces nouvelles technologies et donne quelques repères pour leur prévention.
Institut national de recherche et de sécurité, 30 rue Olivier-Noyer, 75680 Paris Cedex 14, France, avr. 2007. 20p. Illus. 22 réf. Prix: EUR 4,10. Version téléchargeable gratuite.
http://www.inrs.fr/INRS-PUB/inrs01.nsf/inrs01_catalog_view_view/B2BDD5F30D159333C12572C900380F6A/$FILE/ed6006.pdf [en français]

CIS 08-430 Mouthon M., Werlé R., Petit J.M.
Véhicules fonctionnant au gaz naturel - Intervenir en sécurité
Au vu des préoccupations en matière d'approvisionnement énergétique et de protection de l'environnement, l'Union européenne envisage que les énergies alternatives représenteront, d'ici à 2020, 20 % de la consommation de carburant, dont la moitié impliquant le gaz naturel comprimé (GNC). Les personnes amenées à intervenir sur des véhicules ainsi équipés dans les garages et les ateliers de réparation, d'entretien ou de récupération automobiles devront tenir compte des caractéristiques des véhicules fonctionnant au GNC et respecter certaines mesures de sécurité spécifiques. Après avoir décrit les caractéristiques fondamentales du GNC, ce guide rappelle les principales précautions et recommandations à suivre pour intervenir en toute sécurité sur des véhicules fonctionnant au GNC.
Institut national de recherche et de sécurité, 30 rue Olivier-Noyer, 75680 Paris Cedex 14, France, avr. 2007. 35p. Illus. 11 réf. Prix: EUR 6,10. Version téléchargeable gratuite.
http://www.inrs.fr/INRS-PUB/inrs01.nsf/inrs01_catalog_view_view/BAEB3C2E3EE14AD4C12572C90037F45B/$FILE/ed6003.pdf [en français]

CIS 08-134 Le carrossier
Le carrossier réalise des travaux de réparation des véhicules accidentés en démontant les éléments endommagés, les remettant en forme ou les remplaçant. Le travail est caractérisé par des fortes contraintes physiques et l'exposition à différentes substances chimiques (solvants, graisses, poussières de ponçage, fumées de soudage, colles et peintures). Au sommaire de cette fiche médico- professionnelle: descriptif de la profession; lieu de travail; organisation du travail; tâches; outils et équipements (caractéristiques des nuisances, effets sur la santé, prévention); produits, matériaux et publics concernés (caractéristiques des nuisances, effets sur la santé, prévention); tenues de travail; santé et travail.
Cahiers de médecine interprofessionnelle, 2007, vol.47, n°1, 2p. Encart.

CIS 08-224 Prasołek Ł.
Modifications des limites du temps de travail des conducteurs en 2007
Zmiany w czasie pracy kierowców w 2007 r. [en polonais]
La réglementation de l'UE et de la Pologne concernant les limites des heures de travail des conducteurs est présentée, de même que les modifications entrées en vigueur le 1er avril 2007 portant sur le temps de conduite, les pauses et les périodes de repos. Les dispositions de la réglementation polonaise sont commentées à la lumière du Règlement 561/2006/CE relatif à l'harmonisation de certaines dispositions de la législation sociale dans le domaine des transports par route.
Monitor Prawa Pracy, mai 2007, n°5, p.241-246.

CIS 08-3 Règlement de 2007 sur le transport de marchandises dangereuses et l'utilisation d'équipements sous pression transportables [Royaume-Uni]
The carriage of dangerous goods and use of transportable pressure equipment regulations 2007 [United Kingdom] [en anglais]
Cette réglementation du Royaume-Uni sur le transport de marchandises dangereuses par la route ou le rail est entrée en vigueur le 1er juillet 2007. Elle transpose les Directives 2006/89/CE et 2006/90/CE portant sur le transport de produits dangereux par le rail dans la législation du Royaume-Uni. Elle prend en compte l'Accord européen de 2003 sur le transport des marchandises dangereuses par route (ADR 2003). Par ailleurs, elle met à jour et remplace différentes réglementations du Royaume-Uni, dont le Règlement de 2004 sur le transport de marchandises dangereuses et l'utilisation d'équipements sous pression transportables (voir CIS 03-1521).
The Stationery Office, PO Box 29, Norwich NR3 1GN, Royaume-Uni, 2007. 79p. Prix: GBP 12,80. Version téléchargeable gratuite.
http://www.opsi.gov.uk/si/si2007/20071573.htm [en anglais]

CIS 08-170 La recirculation est un facteur clé de l'amélioration du contrôle des poussières dans les cabines de conduite isolées
Recirculation filter is key to improving dust control in enclosed cabs [en anglais]
La surexposition aux poussières de silice respirables peut provoquer des maladies respiratoires débilitantes, voire mortelles. Les travailleurs affectés au forage et à la conduite d'engins, tels que les bulldozers, les chargeuses et les camions dans les mines à ciel ouvert sont fréquemment exposés aux poussières de silice. Les cabines de conduite dotées de systèmes de chauffage, de ventilation et de conditionnement d'air sont généralement intégrées dans les engins miniers afin de protéger les opérateurs de l'environnement extérieur. L'Institut national américain de la sécurité et de la santé au travail (NIOSH) a examiné, en laboratoire, différents systèmes de filtration d'air des cabines de conduite afin d'évaluer leur performance en matière de protection contre les poussières. Les conclusions sont résumées dans cette notice d'information. On observe que la performance de filtration dépend de l'efficacité des filtres à air, du flux d'air à travers les filtres, de la charge en poussière des filtres, des fuites d'air extérieur autour de l'aspiration du filtre et de la pénétration du vent dans la cabine.
Publications Dissemination, National Institute for Occupational Safety and Health (NIOSH), 4676 Columbia Parkway, Cincinnati, OH 45226-2001, USA, oct. 2007. 2p. Illus.
http://www.cdc.gov/niosh/mining/pubs/pdfs/2008-100.pdf [en anglais]

CIS 07-1450 Yantek D.S., Ingram D.K., Matetic R.J.
Réduction du bruit dans les cabines des foreuses rotatives à air comprimé
In-cab noise reduction on an air-rotary drill rig [en anglais]
Une enquête récente a conclu que le niveau sonore dans les cabines de conduite des foreuses rotatives à air comprimé dépassait souvent 85 dB(A). L'Institut national américain pour la sécurité et la santé au travail (NIOSH) a examiné le niveau de bruit dans la cabine d'un tel engin. Des mesures préliminaires ont été effectuées dans un environnement contrôlé à l'aide d'accéléromètres et de microphones, suivies d'analyses du spectre sonore, afin identifier les sources dominantes du bruit. Des essais sur le terrain ont ensuite été réalisés afin d'évaluer les mesures d'atténuation du bruit susceptibles de diminuer les niveaux sonores dans les cabines. On observe que les suppresseurs de bruit hydrauliques permettaient d'atténuer le bruit véhiculé par les structures. Couplées à une meilleure isolation contre le bruit, ces mesures ont permis d'abaisser le niveau sonore de 4 dB(A).
Noise Control Engineering Journal, mai-juin 2007, vol.55, n°3, p.294-310. Illus. 11 réf.

CIS 07-1186 Sagot F.
Signalisation temporaire, sécurité permanente
Les exigences réglementaires concernant la signalisation temporaire des chantiers routiers sont complexes et en constante évolution. Ce dossier traite de la prévention des risques lors de travaux routiers, tant pour les automobilistes que pour le personnel de chantier, au moyen d'une signalisation adaptée, moderne et conforme à la réglementation.
Prévention BTP, fév. 2007, n°93, p.38-47. Illus.

2006

CIS 08-701 Scott A., Miller M., Hallas K.
Health and Safety Executive
Causes sous-jacentes des chutes d'un véhicule dues aux risques de glissades et de trébuchements sur les marches et les sols
The underlying causes of falls from vehicles associated with slip and trip hazards on steps and floors [en anglais]
Ce projet avait pour but de comprendre les raisons sous-jacentes des accidents par glissades, trébuchements et chutes chez les conducteurs professionnels. On a examiné et effectué des mesures sur différents types de véhicules, des interviews de conducteurs et de cadres ont été réalisées; des groupes focaux ont été constitués pour confirmer les informations recueillies lors des interviews et examiner comment diminuer les chutes de véhicule. Au sommaire: généralités; méthodologie; résultats (poids lourds, fourgons, chariots élévateurs à fourche) et commentaires; autres facteurs pouvant influencer le comportement des conducteurs; chaussures; conclusions et recommandations. En annexe: mesures et données des tests; méthodes d'évaluation du pouvoir glissant; contenu des interviews et programme des groupes focaux; approche développée par le HSE pour l'évaluation du risque de glissade.
HSE Books, P.O. Box 1999, Sudbury, Suffolk CO10 2WA, Royaume-Uni, 2006. x, 73p. Illus. 27 réf.
http://www.hse.gov.uk/research/rrpdf/rr437.pdf [en anglais]

CIS 08-707 Scarlett A.J., Reed J.N., Semple D.A., Seward P.C., Stockton A.D., Price J.S.
Health and Safety Executive
Protection des conducteurs contre le renversement sur les petits véhicules
Operator roll-over protection on small vehicles [en anglais]
Cette étude porte sur l'installation de structures de protection contre le renversement (SPR) sur des petits véhicules dans la catégorie de masse de 300 à 600kg, principalement utilisés pour l'entretien des parcs, jardins et promenades. Elle s'est particulièrement attachée à examiner l'effet potentiellement négatif des SPR sur la stabilité latérale de ce type de véhicules, ainsi que l'applicabilité des critères des tests de performance des SPR à ces véhicules. Des simulations dynamiques ont été modélisées sur ordinateur et validées par des essais pratiques de renversement. On a examiné le comportement par rapport au renversement, avec un accent particulier sur la phase initiale de l'instabilité latérale et les niveaux d'énergie susceptibles d'être absorbés par les SPR lors du renversement. Les observations sont commentées. On en conclut que des SPR conventionnels bien conçus sont adaptés aux petits véhicules.
HSE Books, P.O. Box 1999, Sudbury, Suffolk CO10 2WA, Royaume-Uni, 2006. viii, 73p. Illus. 13 réf.
http://www.hse.gov.uk/research/rrpdf/rr432.pdf [en anglais]

CIS 08-337 Oliver L.C., Miracle-McMahill H.
Affections respiratoires chez les travailleurs exposés à la silice lors de la construction de routes et de tunnels
Airway disease in highway and tunnel construction workers exposed to silica [en anglais]
Des travailleurs affectés à la construction d'un tunnel ont été exposés 18 mois à la silice cristalline à des concentrations dépassant la limite admissible définie par l'OSHA. La présente étude porte sur les expositions sur le lieu de travail et la présence, chez ces travailleurs, d'affections des voies respiratoires. On a recueilli les données sur l'historique professionnel des 343 travailleurs ayant travaillé sur le site au cours de la période considérée, et effectué des radiographies thoraciques que l'on a ensuite interprétées selon le système de classification du BIT de 1980. Les réponses au questionnaire ont permis d'identifier des symptômes asthmatiques, une bronchite chronique, un essoufflement et un asthme diagnostiqué par un médecin (actuel ou non). Les relations entre ces symptômes et différentes tâches spécifiques ont été examinées. On n'a pas observé de cas de silicose à partir des radiographies. Les prévalences suivantes ont été mises en évidence: 10,7% pour la bronchite chronique, 25% pour les symptômes asthmatiques, 29% pour l'essoufflement et 6,6% pour l'asthme diagnostiqué par un médecin. Les résultats suggèrent un effet du travailleur en bonne santé. D'autres observations sont commentées.
American Journal of Industrial Medicine, déc. 2006, vol.49, n°12, p.983-996. 41 réf.

CIS 08-405 Calvo Sigüenza M., Mañas Lahoz J.L., París García M. L., Serrano Bazaco J.
L'ADR 2007: description des principales modifications
El ADR 2007: descripción de los cambios más relevantes introducidos [en espagnol]
Cet article commente les principales modifications apportées à la version 2007 de l'Accord européen relatif au transport international des marchandises dangereuses par route (ADR) (pour une version antérieure, voir CIS 05-02). Les modifications concernent l'ajout de nouvelles dispositions, une série de changements, ainsi que la suppression de certaines prescriptions.
Prevención, oct.-déc. 2006, n°178, p.48-59. Illus.

CIS 08-364 Beaurain G., Lesage J., Hennion A., Jagoury G., Blard Y., Livenais F., Rives P., Lyet G., Le Brech A.
Opérations d'entretien et de remplacement des pneumatiques - Guide de sécurité
L'entretien et le remplacement des pneumatiques pour véhicules légers et industriels présentent des risques sur le plan professionnel. Ce guide a été conçu afin de servir de base à la mise en place d'une politique de prévention, mais également comme outil de promotion des bonnes pratiques dans ce secteur d'activité.
Institut national de recherche et de sécurité, 30, rue Olivier-Noyer, 75680 Paris Cedex 14, France, sept. 2006. 76p. Illus. Réf.bib. Prix: EUR 8,20. Version téléchargeable gratuite.
http://www.inrs.fr/INRS-PUB/inrs01.nsf/inrs01_catalog_view_view/99F94728367F7AF1C12571EF0026D39C/$FILE/ed961.pdf [en français]

CIS 08-207 Vaxelaire S., Petit C., Felten E., Evard G., Rivallain J.P., Börner C.
Le risque routier en entreprise
Hors accidents de trajet, les déplacements routiers professionnels ont été responsables de 28,5% des accidents mortels du travail en France au cours de l'année 2005. Ce numéro consacré au risque routier en entreprise comprend des interviews, avis et témoignages de différents responsables et experts (un responsable de la sécurité routière, le chef d'un projet de l'INRS sur le risque routier, le directeur des risques professionnels d'une assurance mutuelle, le secrétaire d'un comité d'hygiène, de sécurité et des conditions de travail d'une grande entreprise, et le responsable de la prévention d'un assureur allemand).
Réalité Prévention, déc. 2006, n°13, p.1-12 (numéro complet). Illus.

CIS 08-205 McCann M.
Décès dus aux équipements lourds et aux camions sur les chantiers d'excavation
Heavy equipment and truck-related deaths on excavation work sites [en anglais]
Cette étude analyse les causes de décès impliquant des équipements lourds et des camions lors de travaux d'excavation à partir des données des 253 décès survenus aux Etats-Unis entre 1992 et 2002. 63% des travailleurs décédés étaient des conducteurs d'équipements lourds ainsi que des manœuvres du secteur de la construction. Les chargeuses et les camions étaient impliqués dans la moitié des décès. Les causes principales de décès chez les travailleurs à pied ou de la maintenance étaient les heurts par les chargements ou par des pièces d'équipements lourds. Différentes mesures de prévention sont proposées.
Journal of Safety Research, 2006, vol.37, n°5, p.511-517. 16 réf.

CIS 07-1317 Tepper A.L., Burr G.A., Feng H.A., Singal M., Miller A.K., Hanley K.W., Olsen L.D.
Symptômes aigus associés à l'exposition aux fumées d'asphalte chez les travailleurs affectés à la réfection des chaussées
Acute symptoms associated with asphalt fume exposure among road pavers [en anglais]
Bien que le caractère irritant des fumées d'asphalte soit reconnu, les études antérieures portant sur les symptômes aigus chez les travailleurs affectés à la réfection des chaussées sont contradictoires. Entre 1994 et 1997, l'Institut national américain pour la sécurité et la santé au travail (NIOSH) a évalué l'exposition et la santé des travailleurs sur sept sites situés dans six Etats. On a mesuré l'exposition des travailleurs aux composés aromatiques polycycliques totaux (PT) et solubles dans le benzène (PSB), ainsi qu'à d'autres substances; des mesures du débit expiratoire maximal ont également été effectuées. Des questionnaires portant sur les symptômes ont été administrés avant le poste, toutes les deux heures pendant le poste ainsi qu'après le poste à tous les travailleurs, exposés ou non. On observe des corrélations étroites entre les symptômes d'irritation et l'exposition aux PT et aux PSB, même à des concentrations inférieures à 0,5mg/m3. D'autres observations sont commentées.
American Journal of Industrial Medicine, sept. 2006, vol.49, n°9, p.728-739. Illus. 28 réf.

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