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Water transportation - 485 entradas encontradas

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  • Water transportation

1996

CIS 97-255 Quigley D.
Herald of Tree Enterprise: informe retrospectivo
Herald of Free Enterprise: Report retrospective [en inglés]
Este informe se refiere al naufragio del buque autotransbordador británico (Herald of Free Enterprise) ocurrido el 6 de marzo de 1987 cerca de Zeebrugge, en la costa belga. La causa directa del accidente se debió a la entrada masiva de agua por la puerta de proa, la cual no se había cerrado (contrariamente a las órdenes vigentes en el barco). Aunque el buque no se había hundido por completo, un gran número de pasajeros y miembros de la tripulación quedaron bloqueados en su interior y murieron. Este informe analiza las razones por las que fracasó la organización del rescate. Entre otras causas: la negligencia del capitán y los oficiales; la presencia a bordo de un número de pasajeros superior a lo previsto; la ausencia de control electrónico de las puertas; las dificultades de acceso a los chalecos salvavidas, etc. Se aportan comentarios y recomendaciones sobre la seguridad, la carga y estabilidad del barco y las medidas de salvamento en situaciones de emergencia.
Occupational Safety and Health, nov. 1996, vol.26, n°11, p.38-43. Ilus.

CIS 97-133 Saarni H., Niemi L., Koskela R.S., Pentti J., Kuusela A.
Mortalidad entre los pilotos de navegación finlandeses de 1956 a 1985: estudio de cohorte retrospectivo
Mortality among Finnish sea pilots 1956-85: A retrospective cohort study [en inglés]
Los datos de mortalidad relativos a 262 pilotos de navegación finlandeses, que habían muerto entre 1956 y 1985, se compararon a los de la población masculina del Suroeste de Finlandia. El índice de mortalidad por enfermedad cardiovascular y cáncer de pulmón era menor entre los pilotos que en el grupo control; los índices correspondientes a la cardiopatía isquémica eran similares en ambos grupos. La baja mortalidad por cardiopatía isquémica entre los pilotos más jóvenes, que entraron en servicio durante este período, se debía a que la selección de pilotos y la elección de esta profesión se hacían sobre la base de criterios de salud. Se destaca la importancia de los reconocimientos médicos específicos para esta categoría profesional.
Occupational Medicine, ago. 1996, vol.46, n°4, p.281-284. 26 ref.

CIS 96-2314 Pearce M.S., Buttery Y.E., Brueton R.N.
Patología de la rodilla en los marineros: revisión de 299 pacientes
Knee pathology among seafarers: A review of 299 patients [en inglés]
Un estudio realizado en 299 marineros en activo o jubilados que presentaban una patología de rodilla, ha puesto de manifiesto que un 51 % de ellos padecían una osteoartritis de rodilla y un 31 % un genu varo (piernas arqueadas). Se señala que estas alteraciones provienen de microtraumatismos repetitivos sobre el compartimento interno de la rodilla y de la utilización frecuente de escaleras, todo ello para guardar el equilibrio sobre un suelo en movimiento. Se recomienda un mejor acondicionamiento de los barcos y la aplicación de prácticas de trabajo seguras.
Occupational Medicine, abr. 1996, vol.46, n°2, p.137-140. Ilus. 10 ref.

CIS 96-1918 Couper A.D.
Comprensión de algunos problemas de las mas difíciles investigaciones en el estudio de los factores humanos en la gente del mar
Understanding some of the more difficult research problems in maritime human factor research [en inglés]
Estudio de las culturas y modos de vida a bordo de los buques, con el fin de comprender los errores de navegación por fallo humano y los accidentes de ellos derivados. Síntesis de cuatro estudios: fatiga en el mar; coronariopatías en la gente del mar; fallecimientos y lesiones derivados de accidentes a bordo de buques mercantes; problemas derivados del carácter multicultural de las tripulaciones y de las carencias de comunicación verbal y no verbal. Tablas estadísticas completas. Generalidades: fatiga en los buques mercantes (datos sobre la investigación, métodos para limitar la fatiga, evolución del medio a bordo de los buques, causas y medición de la fatiga, ritmos circadianos, microsueño, períodos de alto riesgo, tiempos de descanso adecuados, control de la fatiga, otros temas de investigación, conclusiones); calidad del sueño; coronariopatía (diseño de proyecto, finalidades, toma de datos, estimación de los riesgos, prevención); problemas multiculturales y comunicación verbal y no verbal a bordo, comunicación entre buques y de buque a tierra (generalidades respecto de las relaciones interculturales, fuentes de conflictos, elaboración de vocabularios marítimos normalizados; objetivos de un proyecto para el estudio del problema desde diversos ángulos).
International Research Centre for Seafarers Safety and Occupational Health, Department of Maritime Studies and International Transport, University of Wales, Cardiff CF1 3TS, Reino Unido, oct. 1996. [59p.]. Ilus. Ref.bibl.

CIS 96-1490 Koo D., Maloney K., Tauxe R.
Epidemiología de los casos de enfermedades diarreicas a bordo de buques entre 1986 y 1993
Epidemiology of diarrheal disease outbreaks on cruise ships, 1986 through 1993 [en inglés]
Se investigaron un total de 31 casos de enfermedades diarreicas a bordo de buques entre 1986 y 1993, por los Centros para el Control de las Enfermedades (CDC). Algunos de estos casos pudieron haberse producido por los trabajadores que manipulaban los alimentos, mientras padecían alguna enfermedad. Se podrían haber evitado un gran número de estas infecciones mediante el ofrecimiento de consultas médicas gratuitas para los manipuladores de comida así como con la adopción de una política de interrupción del trabajo para aquellos manipuladores de alimentos que estuvieron enfermos.
Journal of the American Medical Association, 21 feb. 1996, vol.275, n°7, p.545-547. 7 ref.

CIS 96-1345 Revisión de la Recomendación (nº28) sobre la Inspección de Trabajo (marineros)
Revision of the Labour Inspection (Seamen) Recommendation, 1926 (No.28) [en inglés]
Révision de la recommandation (n°28) sur l'inspection du travail (gens de mer), 1926 [en francés]
Este informe contiene las versiones inglesa y francesa de un proyecto de convención y de recomendación de la OIT sobre la inspección de las condiciones de trabajo y de vida de la gente del mar. Se presentan también las conclusiones adoptadas en la Reunión Tripartita sobre las Normas del Trabajo Marítimo, sobre las cuales se han basado esos textos, así como las actas de la Reunión Tripartita sobre este punto.
Publicaciones de la OIT, Oficina Internacional del Trabajo, 1211 Genève 22, Suiza, 1996. iii, 43p. Precio: CHF 12,50.

1995

CIS 97-175 Moen B.E., Hollund B.E., Berntsen M., Flo R., Kyvik K.R., Riise T.
Exposición de la tripulación de descarga de petroleros a agentes cancerígenos
Exposure of the deck crew to carcinogenic agents on oil product tankers [en inglés]
Estudio del trabajo en el puente de ocho petroleros para evaluar la necesidad de mejorar las condiciones de trabajo y reducir el riesgo de cáncer de etiología profesional. Se muestrearon el benceno, los hidrocarburos poliaromáticos y los compuestos orgánicos del plomo, y la tripulación respondió a un cuestionario sobre los efectos agudos en la salud. El control en el puesto de trabajo permitió establecer que las concentraciones de benceno variaban en general del límite de detección de 0,001 ppm hasta 1,15 ppm. La dosimetría personal señaló niveles de exposición del orden de 0,01-1,15 ppm. Las concentraciones de hidrocarburos poliaromáticos y de compuestos orgánicos del plomo eran bajas. Los marineros no utilizaron equipos de protección respiratoria durante el período de observación. Los que estaban más expuestos al benceno declararon síntomas a nivel del sistema nervioso central, aunque el benceno podía no ser la única causa. Este estudio pone de relieve la necesidad de reducir la exposición al benceno y otros hidrocarburos en el puente de los petroleros.
Annals of Occupational Hygiene, jun. 1995, vol.39, n°3, p.347-361. Ilus. 25 ref.

CIS 96-1336 Prevención de accidentes a bordo de los barcos con poca tripulación
Schiffssicherheit und Unfallverhütung auf Schiffen mit kleinen Besatzungen [en alemán]
Durante el período 1986-1993, desaparecieron en el mundo entre 170 y 250 barcos al año debido a accidentes. De esta cifra, naufragaron entre 65 y 105 anualmente. En el 75 % de estos casos, la causa del naufragio fue el error humano. La fatiga, la falta de concentración, el alcohol y las drogas, los errores de juicio y la insuficiencia de conocimientos técnicos constituían los factores básicos de esos errores humanos. La mejora de la formación dispensada a las tripulaciones de los barcos mercantes alemanes permitió, entre otras medidas, reducir en dos tercios el índice de esos accidentes entre 1964 y 1994.
Schiffsingenieur-Journal, 1995, vol.41, n°240, p.12-20. Ilus.

CIS 96-702 Recopilación de trabajos de investigación sobre la medicina marítima: Resúmenes de los "Japanese Journals of Maritime Medicine"
Marine medical research collection: Extracts from the Japanese Journals of Maritime Medicine [en inglés]
Traducción al inglés de 134 trabajos de investigación publicados en japonés entre 1958 y 1994 que aparecen clasificados de acuerdo a los temas siguientes: introducción a la medicina del mar; estudio de los efectos patológicos de la vida a bordo de los barcos entre los marineros; estudios estadísticos de las enfermedades, lesiones corporales y accidentes de los marineros; estudios sobre las condiciones de salud de la gente del mar; estudio sobre las teleconsultas médicas para buques en alta mar; estudio sobre los cuidados a bordo de los marineros enfermos o heridos; estudios de las enfermedades contagiosas entre la gente del mar; estudios sobre diversas cuestiones asociadas a las enfermedades, lesiones corporales y accidentes entre los trabajadores del mar; estudios clínicos de las patologías del adulto entre la gente del mar; estudios sobre los cuidados médicos a la gente del mar. En anexo: futuras materias de investigación en la medicina marítima.
SEMPOS (The Seamen's Insurance Foundation), 5-6 Shibuya 1-chome, Shibuya-ku, Tokyo 150, Japón, 1995. xvi, 744p. Ilus. Ref.bibl.

CIS 96-1053 Frieze P.A., Lewis T.C., Miller B.L.
Health and Safety Executive, Offshore Technology Report
Criterios para las maniobras de las plataformas elevadoras próximas a rejillas
Criteria for jack-ups manoeuvring in close proximity to jacket platforms [en inglés]
Se analizan los riesgos asociados a las manobras de las plataformas elevadoras para alcanzar un punto situado cerca de una instalación fija. Se diseñó un procedimiento tipo para este tipo de maniobras a fín de determinar las localizaciones y velocidades probables de golpes. El estudio de simulaciones de impacto muestra que, si puede respetarse la distancia media indicada en el procedimiento establecido, la probabilidad de un golpe en circunstancias normales es extremadamente baja. Los gráficos obtenidos se pueden utilizar para determinar el grado de riesgo para un estado de la mar determinado, para un duración establecida y para una cierta distancia prevista entre las rejillas y la plataforma elevadora.
HSE Books, P.O. Box 1999, Sudbury, Suffolk C010 6FS, Reino Unido, 1995. i, 58p. Ilus. 10 ref. Precio: GBP 15,00.

CIS 96-761 Moen B.E., Hollund B.E., Berntsen M., Flo R., Kyvik K.R., Riise T.
Exposición profesional de las tripulaciones a los productos cancerígenos presentes a bordo de los buques-cisterna que transportan petróleo crudo
Occupational exposure of deck crews to carcinogenic agents on crude oil tankers [en inglés]
Estudio de la exposición profesional a productos cancerígenos en los puentes de seis buques-cisterna noruegos que transportaban crudo y estaban atracados en puertos de Noruega y Estados-Unidos. Se realizó un estudio sobre las instalaciones técnicas y las operaciones de carga y descarga. El control de las concentraciones de benceno, hidrocarburos poliaromáticos y de algunos aldehídos señaló bajos niveles de estas sustancias, debido al sistema de carga de circuito cerrado utilizado en todos los barcos-cisterna. Una encuesta por cuestionario efectuada entre los miembros de la tripulación reveló la existencia de síntomas irritativos y alteraciones del sistema nervioso central, probablemente causados por otros agentes químicos. Se observó que, con frecuencia, pintaban con pinturas compuestas de cromato de plomo (conocido por su poder cancerígeno) sin llevar trajes de protección.
American Journal of Industrial Medicine, 1995, vol.27, n°4, p.555-564. 23 ref.

CIS 95-1561 Dir. 95/21/CE del Consejo de 19.6.95 concerniente a la aplicación sobre los barcos que hacen escala en los puertos de la Comunidad o en aguas jurisdiccionales de los Estados Miembros, de las normas internacionales de seguridad marítima ... y de las condiciones de vida y trabajo .. [CE]
Council Dir. 95/21/EC of 19.6.95 re the enforcement, in respect of shipping using Community ports and sailing in the waters under the jurisdiction of the Member States, of interna. standards for ship safety, pollution prevention and shipboard living and working conditions (port State control) [EC] [en inglés]
Dir. 95/21/CE du Conseil, du 19.6.95, concernant l'application aux navires faisant escale dans les ports de la Communauté ou dans les eaux relevant de la juridiction des Etats membres, des normes intern. rel. à la sécurité maritime, ... et aux conditions de vie et de travail ... [CE] [en francés]
Esta Directiva se aplica a todos los barcos comerciales (salvo los barcos de pesca) con sus tripulaciones que hacen escala en los puertos de un Estado Miembro o en una terminal cerca de la costa. En el sumario: obligaciones del Estado Miembro en materia de inspección; obligaciones y procesos en esta materia; derecho de inmovilización del barco; seguimiento de las inspecciones y la inmovilización; cuestiones administrativas. En anexo: relación de los barcos considerados prioritarios para la inspección; lista de los certificados y documentos; ejemplos de "motivos evidentes" que justifican una inspección más profunda; procedimientos para el control de los barcos; categorías de barcos sujetos a una inspección más amplia; criterios para la detención de un barco; criterios mínimos para los inspectores.
Official Journal of the European Communities - Journal officiel des Communautés européennes, 7 jul. 1995, vol.38, n°L 157 p.1-19.

1994

CIS 96-680 Moen B.E., Riise T., Helseth A.
Mortalidad entre la gente de mar, con especial referencia al trabajo en buques petroleros
Mortality among seamen with special reference to work on tankers [en inglés]
Se estudió la mortalidad en un colectivo de 1.687 hombres que habían sido capitanes o primeros oficiales durante el período de 1970 a 1987, y fueron registrados por el censo noruego en 1970. En total, se enumeraron 181 fallecimientos. Cada caso se había acoplado por la edad en el momento de la muerte a tres individuos extraídos del resto de la población viva en esa fecha. La información sobre el trabajo de la gente de mar en diferentes tipos de barcos se ha recogido para los casos y los controles. La gente de mar que trabajaba en buques petroleros se caracterizaba por un riesgo relativo de mortalidad más elevado (RR = 2-43, IC 95 %: 1,65-3,60) que los otros. Este aumento del riesgo se debía especialmente a las muertes por cáncer y por accidentes, mientras que no se encontró ningún incremento significativo de la mortalidad por patología cardiovascular. El puesto de primer ayudante de un petrolero presentaba el riesgo más elevado de muerte por todas las causas (RR = 3,14, IC 95 % = 2,04-4,82), por cáncer (RR = 4,24, IC 95 % = 2,02-8,88) y por accidente (RR = 5,85, IC 95 % = 1,66-20,60). El puesto de capitán de un buque petrolero no se asociaba a un aumento significativo de la mortalidad.
International Journal of Epidemiology, ago. 1994, vol.23, n°4, p.737-741. 21 ref.

CIS 96-679 Rafnsson V., Gunnarsdóttir H.
Mortalidad entre la gente de mar en Islandia
Mortality among Icelandic seamen [en inglés]
Se llevó a cabo un estudio de seguimiento sobre las 27.884 personas que trabajaban en el mar, entre pescadores y marinos mercantes, afiliados a un régimen de jubilación entre 1958 y 1986. La mayor parte de los ratios relativos de mortalidad (SMR-Standardized Mortality Ratios) fueron superiores a 1: 1,26 para todas las causas; 1,13 para todas las neoplasias malignas; 1,80 para el cáncer de hígado; 1,19 para el de estómago; 1,56 para el cáncer de pulmón y 1,21 para el de riñón. El SMR más elevado (3,16) se observó para las causas desconocidas. No se constató ningún "efecto del trabajador fuerte y sano". En gran parte de las causas de muerte, el tiempo de latencia y la mortalidad estaban en estrecha correlación. Cuando se analizó la relación entre la antigüedad en el empleo y la mortalidad, se observó una correlación en todas las causas de patología y para el cáncer de estómago; sin embargo, ésta no era estadísticamente significativa. El exceso de cáncer de estómago y de pulmón era elevado, pero no estaba asociado de manera convincente a la duración del empleo, de manera que no fue posible confirmar la existencia de una asociación con la profesión.
International Journal of Epidemiology, ago. 1994, vol.23, n°4, p.730-736. 30 ref.

CIS 95-291
Health and Safety Executive - Marine Accident Investigation Branch (MAIB)
El incidente "Havkong": informe sobre el incidente "Havkong" en la terminal de la bahía de Bracfoot, Aberdour, Fife, el 23 de enero de 1993
"Havkong" Incident - A joint report of the "Havkong" incident at Braefoot Bay Terminal by Aberdour, Fife on 23 January 1993 [en inglés]
Informe completo sobre el incidente "HavKong" en el que un buque cisterna, durante la operación de carga de butano soltó amarras. Aunque no hubo que lamentar heridos de gravedad ni daños materiales importantes, las circunstancias que concurrieron en este incidente han servido para realizar un detallado estudio al respecto.
HSE Books, P.O. Box 1999, Sudbury, Suffolk, CO10 6FS, Reino Unido, 1994. vi, 58p. Ilus. 6 ref. ###

CIS 95-182 Brandt L.P.A., Kirk N.U., Jensen O.C., Hansen H.L.
Mortalidad entre los marinos de la marina mercante danesa desde 1970 a 1985
Mortality among Danish merchant seamen from 1970 to 1985 [en inglés]
Encuesta retrospectiva dirigida a determinar los esquemas de mortalidad entre los navíos mercantes daneses durante el período 1970-1985. Se observó una supermortalidad general en todas las categorías de marinos, y ante todo entre el personal de puente y los maquinistas. La mortalidad general dependía en gran medida de la edad y la situación matrimonial. Los ratios de índices de mortalidad (MRR) más elevados se detectaron entre los marinos jóvenes y marinos solteros. Los MRR elevados por cáncer de vías respiratorias se registraron entre los maquinistas y los oficiales de máquinas. Los MRR por accidente y suicidio eran elevados en todos los marinos, principalmente entre el personal de tripulación, entre los que el MRR por accidente era estable dentro de cada grupo de edad, aunque el MRR por suicidio disminuía con la edad. Idéntica situación fue constatada en cuanto a la cirrosis de hígado, a pesar de que esta patología no estaba asociada de forma positiva al grado de envejecimiento. La supermortalidad por cardiopatía isquémica no se registró más que entre los encargados de máquinas.
American Journal of Industrial Medicine, jun. 1994, vol.25, n°6, p.867-876. 24 ref.

CIS 95-14 Convenios y Recomendaciones sobre Trabajo Marítimo [OIT]
Maritime Labour Conventions and Recommendations [ILO] [en inglés]
Conventions et recommandations sur le travail maritime [OIT] [en francés]
Esta publicación contiene el texto de 28 Convenios y 22 Recomendaciones de la OIT relativas a las condiciones de empleo de la gente del mar. También contiene el texto de cuatro Convenciones de la OIT que se aplican a todos los trabajadores, incluida la gente del mar, pero que se consideran parte integrante de las normas marítimas mínimas. Puntos principales del sumario: recomendaciones generales; formación y contrato de trabajo; condiciones de admisión al empleo; certificados de capacitación; condiciones generales de empleo; seguridad, higiene y bienestar (alimentación, alojamiento, prevención de accidentes, protección de la salud y cuidados médicos); inspección de trabajo; seguridad social.
Publicaciones de la OIT, Oficina Internacional del Trabajo, 1211 Genève 22, Suiza, 1994. ix, 228p. Indice. Precio: CHF 17,50.

CIS 94-1808 Marine Safety Act 1994 [Australia - Queensland]
This Act received assent on 27 Apr. 1994 and commenced on 3 June 1994. It repealed the Queensland Marine Act 1958. OSH-related aspects (the only parts microfiched by CIS) include: objectives of the Act; mechanisms for ensuring safety at sea; safety obligations of ship designers and builders, marine surveyors, ship owners and masters, and of persons involved with ship operations; marine incidents (definition, duties of masters, reporting, investigation); reporting of dangers to navigation; obligation of master to give help; shipping inspectors (functions, rights of entry).
In: Australian Industrial Safety, Health and Welfare, CCH Australia Ltd., CNR Talavera & Khartoum Roads, Box 230, North Ryde, NSW 2113, Australia, Vol.3, 6p. (pages numbered 68,841 - 68,846).

CIS 94-1959
Health and Safety Executive
Fatigue in dock work
This data sheet provides guidance on factors to be considered when assessing health and safety risks due to both mental and physical fatigue with particular reference to dockwork. These include: the need for concentration, length of the working day, intervals between working days, shift work, night work. The need for rest days at appropriate intervals is emphasized.
HSE Books, PO Box 1999, Sudbury, Suffolk CO10 6FS, United Kingdom, Mar. 1993. 2p.

1993

CIS 03-498 Drogas y alcohol en la industria marítima
Drugs and alcohol in the maritime industry [en inglés]
Informe de la reunión inter-regional de expertos organizada por la OIT en Ginebra, Suiza, del 29 de septiembre al 20 de octubre de 1992. Se presentan una síntesis de los debates mantenidos, los informes de tres grupos de trabajo y el texto completo de tres documentos de trabajo de la OIT sobre los siguientes temas: los problemas del alcoholismo y la drogadicción en la industria marítima; aspectos sobre la detección de drogas y alcohol en la industria marítima; plan de actuación propuesto para abordar estos problemas en la industria marítima. Incluye igualmente las notas de la Organización Marítima Internacional (OMI) sobre sus actividades en el área del consumo de drogas y alcoholismo, un documento de la Federación Internacional de Navegación sobre el tema de las drogas y el alcohol en el sector del transporte marítimo, un documento de la Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte en materia de drogas y alcohol, así como los textos de los documentos preparados por los delegados de los gobiernos de varios países (Brasil, Egipto, la India, Noruega, Filipinas, Polonia y Estado Unidos.
ILO Publications, International Labour Office, 1211 Genève 22, Switzerland, 1993. 165p. Bibl.ref.

CIS 96-1893 Fröhner K.D., Angermann K.
Diseño de un centro de control en función de la edad de los trabajadores
Leitwartengestaltung unter besonderer Berücksichtigung der Altersstruktur [en alemán]
El centro de navegación fluvial de Hamburgo, Alemania, se ocupa de controlar todos los movimientos de navegación en el tramo final del río Elba, hasta el puesto de Hamburgo. Un análisis del diseño de los puestos de trabajo en dicho centro de control ha puesto en evidencia problemas a nivel de la percepción visual y acústica de los trabajadores, problemas debidos a que la mayor parte de ellos tenían mas de 50 años, lo que significaba que su agudeza visual y su audición eran mas deficientes. Por otra parte, a causa de la obsolescencia de los equipos y los defectos del diseño de la sala de control, los trabajadores no podían comunicarse bien entre ellos mismos ni colaborar mutuamente, de tal manera que se veía comprometida la seguridad de las operaciones. Se proponen mejoras ergonómicas para garantizar la seguridad de las operaciones en situaciones críticas y reducir al mínimo posible los esfuerzos impuestos a los trabajadores.
Zeitschrift für Arbeitswissenschaft, jun. 1993, vol.47, n°2, p.79-84. Ilus. 5 ref.

CIS 96-406 Directiva 93/75/CEE del Consejo, del 13-9-1993, relativa a los requisitos mínimos que deben cumplir los barcos mercantes que atracan o abandonan los puertos de la Comunidad y transportan mercancías peligrosas o contaminantes [Comunidades Europeas]
Council Directive 93/75/EEC of 13.09.1993 concerning minimum requirements for vessels bound for or leaving Community ports and carrying dangerous or polluting goods [European Communities] [en inglés]
Directive 93/75/CEE du Conseil, du 13.09.1993, relative aux conditions minimales exigées pour les navires à destination des ports maritimes de la Communauté ou en sortant et transportant des marchandises dangereuses ou polluantes [Communautés européennes] [en francés]
Esta Directiva especifica el tipo de información que el explotador de un barco debe suministrar a las autoridades competentes cuando éste entra o abandona un puerto, mostrando también la ficha de control que obligatoriamente debe rellenar el empresario.
Official Journal of the European Communities - Journal officiel des Communautés européennes, 5 oct. 1993, vol.36, n°L 247, p.19-27. Anex.

CIS 95-2106
Behörde für Arbeit, Gesundheit und Soziales der Freien und Hansestadt Hamburg
Salud y seguridad de los trabajadores del puerto de Hamburgo
Sicherheit und Gesundheitsschutz im Hamburger Hafen [en alemán]
Actas de un simposio sobre salud y seguridad de los trabajadores del puerto de Hamburgo (Alemania). Principales temas de las comunicaciones presentadas: efectos del levantamiento y porte de cargas sobre el aparato locomotor, riesgos asociados al eslingaje de cargas, riesgos patológicos debidos a la exposición a los polvos orgánicos y las emisiones de los motores diesel, patologías y riesgos asociados a la manutención de los cereales y a la exposición a las vibraciones y el ruido, sobre todo las producidas por las carretillas elevadoras de horquilla.
Edition Temmen, Hohlenstr. 21, 20209 Bremen, Alemania, 1993. 160p. Ilus. 16 ref. Precio: DEM 19,90.

CIS 94-1750 Hartmann V.
Aspects of work at height and the hazard of falls from height exemplified by the sailing ship Gorch Fock
Aspekte der Höhenarbeit und Absturzproblematik am Beispiel des Segelschulschiffes Gorch Fock [en alemán]
Taking the sailing ship Gorch Fock as an example, the conditions of work in the riggings are described. They are characterized by work at great height without guaranteed protection against falls. Most of the accidents that occurred on the sailing ship were due to falls from heights of more than 10m. Safety belts are presently in use for lack of any other suitable method. In addition, safe work practices and safety rules are taught. The personnel assigned to work at height is carefully selected after medical examinations.
Arbeitsmedizin - Sozialmedizin - Umweltmedizin, July 1993, Vol.28, No.7, p.308-313. Illus. 16 ref.

CIS 94-607 Turi E., Tidei F., Paoletti L.
Asbestos exposure on board ships - Environmental study of two categories of ferries
L'esposizione all'amianto a bordo di navi - Uno studio sulla situazione ambientale in due classi di navi traghetto [en italiano]
The results of a study of contamination by airborne asbestos fibres on board a number of Italian ferries are presented. Asbestos is widely used throughout the ships as fire and soundproofing insulation. Samples taken before, during and after removal of the insulation in areas of the ship outside the asbestos removal worksite gave concentration levels that were similar to those observed in other indoor environments (buildings), varying according to the sample location and the condition of the insulation material. The results are discussed taking into consideration the fact that a ship is also a living environment for crew and passengers.
Medicina del lavoro, May-June 1993, Vol.84, No.3, p.201-210. Illus. 21 réf.

CIS 94-736 Light I.M., Coleshaw S.R.K.
Health and Safety Executive
Survivability of occupants of totally enclosed motor propelled survival craft
Trials undertaken with a totally enclosed motor-propelled survival craft (TEMPSC) indicated that the internal environment was related to occupancy level, with full occupancy causing greatest stress. Under summer conditions, high internal temperatures caused considerable thermal stress, particularly in those wearing survival suits. The onset of motion sickness was recorded within the first half-hour of the sea trial, with 49% of occupants feeling unwell. Major recommendations are that the occupancy level of the TEMPSC should be reduced, fluids should be supplied to help prevent dehydration and the design of the TEMPSC should be reconsidered with particular regard to ventilation.
HSE Books, P.O. Box 1999, Sudbury CO10 6FS, Suffolk, United Kingdom, 1993. v, 56p. Illus. 14 ref. Price: GBP 15.00.

CIS 93-1995
Health and Safety Executive
Health hazards from grain dust during the loading and unloading of ships
This data sheet identifies the hazards associated with grain dust and summarises the necessary precautions. Contents: definition of grain dust; health hazards (lung diseases, irritation, cancer, sensitisation); occupational exposure limits; legal requirements (hazard evaluation, control measures, provision of respiratory protective equipment, maintenance of control measures and protective equipment, monitoring and air sampling, health surveillance, instruction and training, duties of employees).
HSE Information Centre, Broad Lane, Sheffield S3 7HQ, United Kingdom, 1993. 4p. 22 ref.

1992

CIS 94-755 Council Directive 92/29/EEC of 31 March 1992 on the minimum safety and health requirements for improved medical treatment on board vessels [European Communities]
Directive du Conseil 92/29/CEE, du 31 mars 1992, concernant les prescriptions minimales de sécurité et de santé pour promouvoir une meilleure assistance médicale à bord des navires [Communautés européennes] [en francés]
This directive describes the provisions that should apply to all commercial vessels flying the flag of a European Community member state and not operating on inland waterways. The directive deals with medical equipment and medicines that should be on board vessels. Main topics: classification of vessels, antidotes, allocation of responsibilities, information and training, medical consultation by radio, inspection, advisory committee for the EC Commission, provisions for the member states in respect of implementation. The checklist for medical equipment and medicine that is to be carried is amended.
Official Journal of the European Communities - Journal officiel des Communautés européennes, 30 Apr. 1992, Vol.35, No.L.113, p.19-36.

CIS 93-1971 Phillips A.M.
Occupational exposure to grain dust
This report describes the nature of grain dust and reviews exposure data in agriculture, malting, mills and storage and at terminals and docks. Operations involving high exposure levels are highlighted and dust control methods are outlined. Tables summarise occupational exposure to grain dust during various activities.
Health and Safety Executive, Information Centre, Broad Lane, Sheffield S3 7HQ, United Kingdom, 1992. ii, 15p. 7 ref.

CIS 93-1912
Health and Safety Executive
The freeing of jammed freight containers and container fittings on ships
This data sheet describes a fatal accident involving attempts to free two jammed twistlocks during the loading of a container ship. Problems associated with the use of twistlocks are described along with requirements for a safe system of work to free a jammed container.
HSE Information Centre, Broad Lane, Sheffield S3 7HQ, United Kingdom, Sep. 1992. 4p.

CIS 93-862 Larsson T.J., Lindquist C.
Traumatic fatalities among Swedish seafarers 1984-1988
Data on all reported fatalities among Swedish seafarers 1984-1988 were collected from a number of sources and a comparison was made with the official register of causes of death held by Statistics Sweden. It was concluded that nearly half the traumatic fatalities among seafarers (44%) were work related. More than one work-related traumatic fatality in four was unknown at the Swedish Work Related No-Fault Liability Insurance. One conclusion from this study is that traumatic mortality among seafarers is considerably higher than that officially reported in Sweden. Summaries in French and German.
Safety Science, Sep. 1992, Vol.15, No.3, p.173-182. 12 ref.

CIS 93-861 Piniella Corbacho F.
El factor humano en el riesgo marítimo
Study of personal risk factors in maritime transport. Legislative aspects, such as international agreements, standards and conventions are reviewed. Training and instruction in maritime safety in Spain are discussed. Emphasis is made on the need for educational programmes in order to prevent occupational accidents. The link between maritime safety and environmental protection is noted. Various aspects included in the Spanish National Plan for Maritime Salvage and Pollution Control, introduced in October 1989, are outlined. Summary in English.
Mapfre seguridad, 4th Quarter 1992, No.48, p.3-9. Illus. 8 ref.

CIS 93-512 Rapiti E., Turi E., Forastiere F., Borgia P., Comba P., Perucci C.A., Axelson O.
A mortality cohort study of seamen in Italy
A total of 2,208 male subjects, enrolled as merchant marine seamen at the Civitavecchia (Italy) harbour from 1936 to 1975 were followed up through 1989 in order to evaluate their mortality experience. The subjects were divided into two subgroups: 948 workers with at least one sailing (cohort A) and 1,260 with no reported sailing (cohort B). Fewer than expected overall deaths were observed in both cohorts (cohort A: SMR=0.83; cohort B: SMR=0.81), mainly due to a lower mortality from circulatory, respiratory, and digestive diseases. Lung cancer deaths were significantly increased in cohort A, whereas no excess was observed in cohort B. Among subjects employed aboard ship, a trend in SMRs for lung cancer increasing with duration of employment was observed. Three neoplasms of other parts of the respiratory system (including one mesothelioma) were detected in cohort A, and one in cohort B. The study substantiates an increased risk of respiratory cancer among subjects with an occupational history of sailing; past exposure to asbestos and to other environmental carcinogens aboard could be implicated.
American Journal of Industrial Medicine, June 1992, Vol.21, No.6, p.863-872. 23 ref.

CIS 92-1384 Landolt J.P., Light I.M., Greenen M.G., Monaco C.
Seasickness in totally-enclosed motor-propelled survival craft: Five offshore oil rig disasters
Five mobile offshore drilling unit disasters were studied to assess the degree to which seasickness occurs and endangers the lives of occupants of totally-enclosed motor-propelled survival craft (TEMPSC). Other marine incidents were reviewed and a literature search was carried out to assess the same seasickness problem. Seasickness was found to occur in 75% or more of TEMPSC occupants in four of the rig disasters studied. Good leadership and practical training in sea survival play a major part in the amelioration of seasickness, and good ergonomics and redesign of the TEMPSC would help control seasickness and improve habitability.
Aviation, Space, and Environmental Medicine, Feb. 1992, Vol.63, No.2, p.138-144. Illus. 23 ref.

CIS 92-593
Department of Transport
Container packing. Guidance for those packing and transporting dangerous goods in CTUs for carriage by sea
This guidance provides practical advice for those involved in the packing and carriage of dangerous goods in cargo transport units (CTUs) for consignment by sea. The guidance does not deal fully with the handling of explosives and does not refer to road tankers in which dangerous goods are transported in bulk. Topics covered: definitions; legal requirements; responsibilities of the packer, the shipper, the freight forwarder and the carrier. Appendices include: UN recommendations for the training of persons engaged in the transport of dangerous goods; examples of International Maritime Dangerous Goods Code (IMDG) placards and marks; packers' and drivers' pocket cards; checklist of legal duties.
HMSO Books, P.O. Box 276, London SW8 5DT, United Kingdom, 1992. 23p. Illus. 28 ref. Price: GBP 4.00.

1991

CIS 97-1835 Mejor ambiente de trabajo - El mar
Bättre arbetsmiljö - Sjö [en sueco]
Este manual describe el ambiente de trabajo en el mar y propone algunas mejoras. En el sumario: los seres humanos y el trabajo; factores del ambiente de trabajo; leyes y reglamentos; organización de la seguridad en las compañías de transporte marítimo y a bordo de los barcos; accidentes de trabajo; riesgos en el puente y en la sala de máquinas; riesgos en los servicios de intendencia; barcos "sin historia".
Arbetarskyddsnämnden, Box 3208, 103 64 Stockholm, Suecia, 2a ed., 1994. 141p. Ilus.

CIS 93-638
Hauptverband der gewerblichen Berufsgenossenschaften
Principles of accreditation of qualified persons for the testing of liquefied gas installations on watercraft
Grundsätze für die Ermächtigung von Sachverständigen für die Prüfung von Flüssiggasanlagen auf Wasserfahrzeugen [en alemán]
Contents of this statement of the principles of accreditation in Germany of these specialists, who are responsible for the inspection of liquified gas installations on watercraft on inland waterways and in maritime ports: the process of accreditation; qualifications; duties; the certificate of accreditation; withdrawal of accreditation. Model application forms and accreditation certificates are appended.
Carl Heymanns Verlag KG, Luxemburger Strasse 449, D-W-5000 Köln 41, Germany, Oct. 1991. 7p. Price: DEM 1.30.

CIS 92-1290 Hazardous substances: Safety in transport and warehousing
Gefährliche Arbietsstoffe: Sicherheit bei Transport und Lagerung - 14. Internationales Kolloquium [en alemán]
Proceedings of the 14th international symposium on the prevention of occupational risks in the chemical industry: safety in transport and warehousing of hazardous substances held in Frankfurt, Germany, 10-12 June 1991. Topics covered include: in-plant transport (safety of chemical containers; tank transport of hazardous goods; cleaning of tank wagons, tanker trucks and transport containers; loading and unloading of liquid hazardous goods); transport outside the plant (response to transport accidents in the USA, Switzerland and Germany; evaluation of product properties; safety superstructures and safety containers; road transport risks and improvement possibilities; psychophysiological aspects of the transport of hazardous materials; review and analysis of transportation accidents); warehousing (guidelines for safe warehousing of hazardous materials; combined storage of chemicals). Only abstracts (in German, English and French) are provided for many of the communications.
International Section of the ISSA for the Prevention of Occupational Risks in the Chemical Industry, Gaisbergstrasse 11, D-W-6900 Heidelberg, Germany, 1991. 295p. Illus. Bibl.ref.

CIS 91-2063 Inland navigation vessels - Demountable signal masts for push-tows - Mounting attachment
Bateaux de navigation intérieure - Mâts de signalisation amovibles pour convois poussés - Ferrure d'attache [en francés]
This international standard specifies the main dimensions, design, technical requirements and materials of the lower part of demountable signal masts and mast stands for fixing signal masts, for push-tow inland navigation vessels.
International Organization for Standardization, Case postale 56, 1211 Genève 20, Switzerland, 15 June 1991. 4p. Illus.

1990

CIS 94-432 Marine (Dangerous Goods) Regulations 1990 [Australia - Queensland]
Regulations issued under the authority of the Queensland Marine Act 1958-1989, and effective 28 July 1990. Contents: definitions; general safety requirements for ships; further provisions relating to tankers and other ships carrying dangerous goods in bulk, to explosives and to radioactive substances. In annex: labels to be used with various kinds of substances; limitations on quantities.
Queensland Government Gazette, 28 July 1990, Vol.294, No.101, p.1926-1953. Illus.

CIS 93-618 Hazard assessment of floating chemicals after an accidental spill at sea
A classification system has been developed for hazard identification of compounds transported in bulk by sea. Assessment of the hazard resulting from an accidental spill requires data on both toxicity and environmental exposure concentrations of the spilled product. Procedures for acute toxicity testing are described along with methods for the assessment of environmental concentrations of the spilled product. A computer model called CHEMSPIL is described which may be used to predict the exposure resulting from an accidental spill of a poorly water soluble, volatile and low-density product under calm sea conditions.
European Chemical Industry Ecology and Toxicology Centre, 250 Avenue Louise (Bte. 63), 1050 Bruxelles, Belgium, July 1990. 55p. Illus. 37 ref.

CIS 92-728 International Maritime Dangerous Goods Code [IMO]
Code maritime international des marchandises dangereuses [OMI] [en francés]
This Code is recommended to Governments for adoption into national legislation as directed by the International Convention for the Safety of Life at Sea (1974 SOLAS Convention) and the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships (1973, as modified in 1978). Vol.I: introduction; basic concepts; sample hazard labels; lists of substances suitable for certain kinds of transport, with associated codes (ca. 1100 liquid substances for carriage in portable tanks and road tank vehicles; 47 non-refrigerated liquefied gases of Class 2 for carriage in tanks; ca. 760 liquid and 450 solid substances for transport in intermediate bulk containers (IBCs)); general index of ca. 4000 substances with their IMDG Codes, UN Code, Packaging Group, Subsidiary Risk Label(s), Emergency Schedule No. and MFAG No. (for first aid). Vols.II-IV: data sheets on specific substances, grouped by Class (II: explosives, gases, flammable liquids; III: flammable solids, oxidisers and organic peroxides; IV - toxic and infectious substances, radioactive materials, corrosive substances, miscellaneous substances). Supplement: list of units; emergency and first aid procedures; code of safe practice for solid bulk cargoes; reporting procedures; packing cargo transport units; safe use of pesticides in ships. In annex: full texts of relevant IMO resolutions and circulars.
International Maritime Organization (IMO), 4 Albert Embankment, London SE1 7SR, United Kingdom, consolidated ed., 1990. 4 vols + Supplement. Illus.

CIS 91-831 Kelman H.R., Kavaler F.
Mortality patterns of American merchant seamen 1973-1978
Among 1,922 deaths in the American merchant marine population who were patients in the United States Public Health Service Hospital system in 1973-78, 46% were cancer associated. Eighteen percent of all deaths were due to heart disease. This pattern represented a reversal of the pattern found among patients of acute general care hospitals nationwide for the year 1975. The finding in this study of an excess of cancer-associated deaths, particularly respiratory cancer, could be indicative of an occupationally-associated risk. Data on the total population of merchant seamen at risk and of seamen deaths which may have occurred outside of the United States Public Health Service Hospital system are required to test more definitely the hypothesis of an occupational risk of cancer - especially lung cancer - among American merchant seamen.
American Journal of Industrial Medicine, 1990, Vol.17, No.4, p.423-433. 11 ref.

CIS 91-451 Selikoff I.J., Lilis R., Levin G.
Asbestotic radiological abnormalities among United States merchant marine seamen
A total of 3324 chest radiographs (1985-7) of long term United States seamen were reviewed. One third (34.8%) had parenchymal or pleural abnormalities, or both (ILO classification); pleural changes were predominant. Abnormalities increased with longer duration from onset of shipboard exposure (as defined by first year at sea). The prevalence of asbestotic changes was greater among seamen who had served in the engine department (391/920; 42.5%) compared with seamen in other departments, including deck (301/823; 36.6%), steward (279/981; 28.4%), or with service in multiple departments (167/541; 30.9%). Since many vessels, particularly those built before 1978, contain asbestos materials, appropriate engineering controls (including complete removal, if possible) are required as well as appropriate medical surveillance for those who served aboard such ships.
British Journal of Industrial Medicine, May 1990, Vol.47, No.5, p.292-297. 26 ref.

CIS 91-654 Inspection of labour conditions on board ship: Guidelines for procedure
Inspection des conditions de travail à bord des navires: directives concernant les procédures applicables [en francés]
This safety guide provides detailed information and practical recommendations to be observed during the inspection procedures of labour conditions on board ships. Contents: introduction; recommended procedures for the inspection of ships; guidelines for ship inspectors (minimum age; medical examination; articles of agreement; vocational training; officers' certificates of competency; food and catering; crew accommodation; hours of work and manning; prevention of occupational accidents; sickness or injury benefits; repatriation; freedom of association, protection of the right to organise and collective bargaining). Substantive provisions of the Merchant Shipping (Minimum Standards) Convention, 1976 (No.147) and the Labour Inspection (Seamen) Recommendation, 1929 (No.28) are reproduced in annexes.
ILO Publications, International Labour Office, 1211 Genève 22, Switzerland, 1990. v, 76p. Price: CHF 17.50.

1989

CIS 05-716 Puentes-grúa, grúas pórtico y semipórtico
Ponts roulants, portiques et semi-portiques. Mesures de prévention des accidents [en francés]
Recomendaciones sobre la prevención de accidentes durante la utilización de los puentes-grúas, grúas pórtico y semipórtico. Se abordan los riesgos potenciales a nivel del suelo y en altura y se facilitan consejos prácticos sobre las medidas de seguridad: uso correcto del equipo e instalación de los dispositivos de seguridad, procedimientos operativos, protección personal de los trabajadores e inspección regular del equipo.
Institut national de recherche et de sécurité, 30 rue Olivier-Noyer, 75680 Paris Cedex 14, France, 1989. 3p. Illus.
http://www.risquesprofessionnels.ameli.fr/atmp_media/R318.pdf [en francés]

CIS 05-715 Manipulación de madera en terminales portuarias. Medidas de prevención de accidentes
Manutention portuaire des grumes. Mesures de prévention des accidents [en francés]
Recomendaciones sobre prevención de accidentes durante la manipulación de la madera en las terminales portuarias. Incluye consejos prácticos sobre los métodos de elevación (eslingas, dispositivos de enganche), uso de grúas, manipulación de cargar a bordo y en el muelle, selección del equipo de elevación apropiado y medidas para la seguridad de los trabajadores (cascos y calzado de seguridad, formación)
Institut national de recherche et de sécurité, 30 rue Olivier-Noyer, 75680 Paris Cedex 14, France, 1989. 2p.
http://www.risquesprofessionnels.ameli.fr/atmp_media/R316.pdf [en francés]

CIS 01-320 Orden Interministerial de 5 nov. 1989 relativa a la supervisión de la carga y descarga de mercancías peligrosas [Argelia]
Arrêté interministériel du 5 nov. 1989 relatif à la procédure de contrôle des opérations de chargement et de déchargement de marchandises dangereuses [Algérie] [en francés]
Esta Orden define las responsabilidades del patrón de barco y del práctico de instalaciones portuarias para la carga y descarga seguras de mercancías peligrosas.
Journal officiel de la République algérienne, 31 ene. 1990, n°05, p.192-193.

CIS 92-800 Waterfront safety
The purpose of this booklet is to provide the beginning longshoreman with some basic information on safe working practices. Major topics covered: appropriate work clothing; bulk terminals; commonly handled commodities and the hazards associated with them (sulfur, potash, coal, phosphate, lead and copper concentrates, bran pellets, fertilisers, woodchips, grain); forest product terminals and the commodities they handle (pulp, paper and newsprint, lumber, plywood, logs); container and general cargo terminals; different kinds of cargo ships; mobile equipment operation.
Workers' Compensation Board of British Columbia, 6951 Westminster Highway, Richmond, British Columbia V7C 1C6, Canada, 1989. 48p. Illus.

CIS 92-948
Joint Group of Experts on the Scientific Aspects of Marine Pollution (GESAMP)
The evaluation of the hazards of harmful substances carried by ships. Revision of GESAMP Reports and Studies No.17
A hazard evaluation rationale developed for the particular purpose of the development of the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships is described; hazard profiles are intended to be used solely for that purpose. A detailed explanation of the hazard evaluation steps is given along with a consideration of certain classes of chemicals (alcohols, halogenated compounds, phthalates, chlorinated paraffins, pesticides), mixtures under trade or generic names and substances containing mineral oil. A composite list of hazard profiles for a number of substances is included.
International Maritime Organisation, 4 Albert Embankment, London SE1 7SR, United Kingdom, 1989. 220p. Bibl.ref.

CIS 91-1707 Compton M.
Container top safety
This report is based on the results of a questionnaire survey made of several shipping and other cargo-handling companies. Various means of gaining access to container tops both ashore and on ship are reviewed, and suggestions given for the design of safety features. The survey also covers physical precautions used during work on tops of containers, types of ship securement systems available and the need for safety education. Appendices include extracts from relevant safety codes and regulations, illustrations of safety harnesses, examples of safety posters and leaflets, and a list of available videos on container top safety.
International Cargo Handling Co-ordination Association (ICHCA), 71 Bondway, London SW8 1SH, United Kingdom, 1989. 64p. Illus. 8 ref.

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