Tables 2.1 - 2.9
Cuadro 2.1. Producción mundial consolidada de automóviles por tipo y número de vehículos, 1998 (en millares de unidades)
|
| ||||||
|
Fabricantes |
Clasificación |
Producción total |
Automóviles particulares |
Vehículos comerciales |
Camiones pesados |
Autocares y autobuses |
|
| ||||||
|
General Motors |
1 |
7.582 |
5.090 |
2.418 |
70 |
4 |
|
Ford |
2 |
6.556 |
3.600 |
2.884 |
72 |
0 |
|
Toyota-Daihatsu |
3 |
5.210 |
4.200 |
731 |
245 |
34 |
|
Volkswagen |
4 |
4.809 |
4.506 |
291 |
10 |
2 |
|
DaimlerChrysler |
5 |
4.512 |
1.925 |
2.301 |
255 |
31 |
|
Fiat |
6 |
2.696 |
2.303 |
275 |
97 |
21 |
|
Nissan |
7 |
2.620 |
2.089 |
495 |
28 |
8 |
|
Honda |
8 |
2.328 |
2.219 |
110 |
0 |
0 |
|
Ranault |
9 |
2.283 |
1.943 |
259 |
78 |
4 |
|
PSA Peugeot Citroën |
10 |
2.247 |
1.830 |
418 |
0 |
0 |
|
Mitsubishi |
11 |
1.591 |
1.085 |
347 |
151 |
8 |
|
Suzuki-Maruti |
12 |
1.298 |
1.058 |
240 |
0 |
0 |
|
BMW Rover |
13 |
1.209 |
1.175 |
34 |
0 |
0 |
|
Mazda |
14 |
971 |
818 |
96 |
57 |
0 |
|
Hyundai |
15 |
899 |
704 |
187 |
1 |
7 |
|
Daewoo |
16 |
757 |
727 |
14 |
13 |
3 |
|
Avtovaz |
17 |
600 |
600 |
0 |
0 |
0 |
|
Fuji |
18 |
534 |
460 |
74 |
0 |
0 |
|
Isuzu |
19 |
497 |
46 |
228 |
220 |
3 |
|
Volvo |
20 |
493 |
399 |
0 |
85 |
10 |
|
Kia |
21 |
365 |
282 |
77 |
6 |
0 |
|
GAZ |
22 |
192 |
100 |
92 |
||
|
China First |
23 |
168 |
0 |
168 |
0 |
0 |
|
Dongfeng |
24 |
156 |
156 |
|||
|
Navistar |
25 |
128 |
0 |
0 |
107 |
21 |
|
Otros |
2.283 |
766 |
1.042 |
400 |
75 | |
|
Total 1998 |
52.987 |
37.925 |
12.938 |
1.893 |
230 | |
|
Total 1997 |
54.434 |
38.453 |
13.886 |
1.888 |
207 | |
|
% 1998/1997 |
-2,7 |
-1,4 |
-6,8 |
0,3 |
11,2 | |
|
Fuente: Comité des Constructeurs Français d'Automobiles (CCFA): The French automotive industry (París, 1999), pág. 7. | ||||||
|
| ||||||
Cuadro 2.2. Producción mundial de automóviles por fabricantes y zonas económicas, 1998 (en millares de unidades)
|
| ||||||||
|
Zona económica/ fabricante |
TLC |
América
|
UE |
Otros países
|
Japón |
República
|
Otros países
|
Total |
|
| ||||||||
|
Fabricantes europeos |
3.636 |
1.240 |
11.881 |
1.077 |
0 |
0 |
520 |
18.355 |
|
% de producción por fabricante |
20 |
7 |
65 |
6 |
0 |
0 |
3 |
100 |
|
% de producción por zona |
23 |
66 |
72 |
38 |
0 |
0 |
14 |
35 |
|
BMW Rover |
57 |
1.135 |
2 |
15 |
1.209 | |||
|
Fiat |
527 |
1.685 |
419 |
65 |
2.696 | |||
|
MAN |
53 |
1 |
1 |
54 | ||||
|
DaimlerChrysler |
3.166 |
66 |
1.247 |
7 |
25 |
4.512 | ||
|
PSA Peugeot Citroën |
34 |
2.130 |
15 |
69 |
2.247 | |||
|
Renault |
33 |
107 |
1.918 |
216 |
9 |
2.283 | ||
|
Scania |
0 |
8 |
41 |
1 |
50 | |||
|
Volkswagen |
339 |
491 |
3.227 |
417 |
334 |
4.809 | ||
|
Volvo |
40 |
6 |
446 |
1 |
493 | |||
|
Fabricantes americanos |
9.508 |
611 |
3.846 |
52 |
0 |
0 |
350 |
14.367 |
|
% de producción por fabricante |
66 |
4 |
27 |
0 |
0 |
0 |
2 |
100 |
|
% de producción por zona |
59 |
32 |
23 |
2 |
0 |
0 |
10 |
27 |
|
Ford |
4.316 |
182 |
1.835 |
40 |
183 |
6.556 | ||
|
General Motors |
5.006 |
429 |
1.968 |
12 |
167 |
7.582 | ||
|
Navistar |
128 |
128 | ||||||
|
Paccar |
58 |
43 |
101 | |||||
|
Fabricantes japoneses |
2.851 |
39 |
811 |
88 |
10.049 |
0 |
1.251 |
15.089 |
|
% de producción por fabricante |
19 |
0 |
5 |
1 |
67 |
0 |
8 |
100 |
|
% de producción por zona |
18 |
2 |
5 |
3 |
100 |
0 |
34 |
28 |
|
Daihatsu |
543 |
543 | ||||||
|
Fuji |
104 |
427 |
3 |
534 | ||||
|
Hino |
40 |
40 | ||||||
|
Honda |
881 |
16 |
112 |
1.243 |
76 |
2.328 | ||
|
Isuzu |
115 |
7 |
310 |
65 |
497 | |||
|
Mazda |
94 |
838 |
39 |
971 | ||||
|
Mitsubishi |
157 |
101 |
1.081 |
252 |
1.591 | |||
|
Nissan |
529 |
386 |
1.581 |
124 |
2.620 | |||
|
Suzuki-Maruti |
6 |
33 |
66 |
807 |
385 |
1.298 | ||
|
Toyota |
964 |
23 |
179 |
15 |
3.179 |
308 |
4.668 | |
|
Fabricantes de la República de Corea |
0 |
0 |
0 |
150 |
0 |
1.954 |
28 |
2.131 |
|
% de producción por fabricante |
0 |
0 |
0 |
7 |
0 |
92 |
1 |
100 |
|
% de producción por zona |
0 |
0 |
0 |
5 |
0 |
100 |
1 |
4 |
|
Asia |
25 |
25 | ||||||
|
Daewoo |
117 |
633 |
7 |
757 | ||||
|
Hyundai |
33 |
845 |
21 |
899 | ||||
|
Kia |
365 |
365 | ||||||
|
Samsung |
42 |
42 | ||||||
|
Ssangyong |
44 |
44 | ||||||
|
Otros fabricantes |
13 |
2 |
75 |
1.564 |
0 |
0 |
1.482 |
3.136 |
|
% de producción por fabricante |
0 |
0 |
2 |
50 |
0 |
0 |
47 |
100 |
|
% de producción por zona |
0 |
0 |
0 |
55 |
0 |
0 |
41 |
6 |
|
Changan |
115 |
115 | ||||||
|
China First |
168 |
168 | ||||||
|
Dongfeng |
156 |
156 | ||||||
|
Yuejin |
103 |
103 | ||||||
|
Tata |
118 |
118 | ||||||
|
Avtovaz |
600 |
600 | ||||||
|
GAZ |
192 |
192 | ||||||
|
Proton |
96 |
96 | ||||||
|
Otros |
13 |
2 |
75 |
772 |
0 |
724 |
1.587 | |
|
Total |
16.008 |
1.892 |
16.613 |
2.839 |
10.049 |
1.954 |
3.630 |
52.987 |
|
% de producción por fabricante |
30 |
4 |
31 |
5 |
19 |
4 |
7 |
100 |
|
% de producción por zona |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
|
Fuente: CCFA, op. cit | ||||||||
|
| ||||||||
Cuadro 2.3. Producción de automóviles por compañías y porcentajes mundiales por países, 1996
|
| |
|
Compañias automotrices |
Miles de unidades fabricadas |
|
| |
|
De propiedad japonesa |
|
|
Toyota |
3.820 |
|
Nissan |
2.113 |
|
Honda |
1.929 |
|
Mitsubishi |
1.082 |
|
Suzuki |
1.061 |
|
Mazda |
751 |
|
Isuzu |
46 |
|
Fuji |
416 |
|
Daihaitsu |
439 |
|
Parte total: 32% |
11.657 |
|
De propiedad estadounidense |
|
|
General Motors |
5.110 |
|
Ford |
3.739 |
|
Chrysler |
1.017 |
|
Parte total: 27% |
9.866 |
|
De propiedad alemana |
|
|
Volkswagen |
3.509 |
|
BMW Rover |
1.113 |
|
Mercedes |
657 |
|
Parte total: 14% |
5.279 |
|
De propiedad francesa |
|
|
PSA Peugeot |
1.742 |
|
Renault |
1.521 |
|
Parte total: 9% |
3.263 |
|
Market access issues in the automobile sector | |
|
| |
Cuadro 2.4. Compañías incluidas en Fortuna Global 500 (automóviles y piezas) clasificadas en función del empleo, 1998
|
| ||||||
|
Clasificación por ingresos totales |
Compañía |
Ingresos
|
Beneficios
|
Activos
|
Patrimonio neto
|
Trabajadores |
|
| ||||||
|
1 |
General Motors |
161.315,00 |
2.956,00 |
257.389,00 |
14.984,00 |
594.000 |
|
2 |
DaimlerChrysler |
154.615,00 |
5.656,00 |
159.738,00 |
35.629,00 |
441.502 |
|
3 |
Ford Motor |
144.416,00 |
22.071,00 |
237.545,00 |
23.409,00 |
345.175 |
|
17 |
Vollkswagen |
76.306,55 |
1.261,33 |
70.458,74 |
10.714,74 |
297.916 |
|
34 |
Fiat |
50.998,95 |
692,29 |
76.256,62 |
15.251,81 |
220.549 |
|
105 |
Robert Bosch |
28.610,34 |
445,64 |
21.820,34 |
6.788,72 |
189.537 |
|
10 |
Toyota Motor |
99.740,07 |
2.786,52 |
124.562,20 |
52.143,44 |
183.879 |
|
59 |
Peugeot |
37.539,80 |
538,76 |
40.276,43 |
9.982,47 |
156.500 |
|
49 |
Renault |
41.353,30 |
1.499,80 |
44.765,39 |
9.229,60 |
138.321 |
|
33 |
Nissan Motor |
51.477,71 |
-216,82 |
58.404,97 |
10.592,55 |
131.260 |
|
65 |
BMW (Bayerische Motoren Werke) |
35.886,70 |
513,28 |
35.978,37 |
7.491,19 |
119.913 |
|
38 |
Honda Motor |
48.747,67 |
2.386,48 |
42.504,15 |
14.892,23 |
112.200 |
|
351 |
Johnson Controls |
12.586,80 |
337,70 |
7.942,10 |
1.941,40 |
89.000 |
|
340 |
Dana |
12.838,70 |
534,10 |
10.137,50 |
2.939,20 |
86.400 |
|
383 |
TRW |
11.886,00 |
477,00 |
7.169,00 |
1.878,00 |
78.000 |
|
305 |
Denso |
13.760,05 |
461,34 |
16.186,85 |
9.466,05 |
72.359 |
|
118 |
Volvo |
26.773,16 |
1.086,08 |
25.205,73 |
8.391,30 |
70.330 |
|
489 |
Lear |
9.059,40 |
115,50 |
5.677,30 |
1.300,00 |
65.466 |
|
302 |
MAN |
13.826,69 |
318,95 |
8.366,76 |
2.291,61 |
64.054 |
|
247 |
Mazda Motor |
16.093,41 |
302,82 |
12.487,47 |
3.190,74 |
31.851 |
|
348 |
Isuzu Motors |
12.666,81 |
48,78 |
13.739,31 |
1.500,92 |
28.508 |
|
111 |
Mitsubishi Motors |
27.480,38 |
44,34 |
25.838,84 |
2.985,55 |
26.749 |
|
420 |
Fuji Heavy Industries |
10.581,25 |
263,69 |
8.284,74 |
1.690,46 |
19.882 |
|
399 |
Suzuki Motor |
11.389,50 |
190,57 |
9.556,20 |
3.698,43 |
13.896 |
|
Fuente: 1999 Fortune Global 500. http://cgi.pathfinder.com/cgi-bin/fortune/global500/g500rank.cgi. | ||||||
|
| ||||||
Cuadro 2.5. Producción mundial de automóviles deportivos de alta calidad, 1997-1998
|
| ||
|
1998 |
1997 | |
|
| ||
|
Aston Martin |
630 |
640 |
|
BMW 8 series |
660 |
1.360 |
|
Ferrari |
3.600 |
3.500 |
|
Honda NSX |
510 |
540 |
|
Maserati |
700 |
600 |
|
Lamborghini |
230 |
220 |
|
Mercedes SL |
15.800 |
15.400 |
|
Porsche 911 |
21.600 |
12.800 |
|
Jaguar XK8 |
13.200 |
15.000 |
|
Lotus Esprit |
300 |
280 |
|
Toyota Supra |
2.100 |
3.300 |
|
Toyota Soarer |
4.500 |
6.700 |
|
Fuente: Brian Coleman: «European Automake rally around supercars», en Wall Street Journal | ||
|
| ||
Cuadro 2.6. Empresas conjuntas en la industria automotriz de la India
|
| |||
|
Nombre de la empresa conjunta |
Participación en acciones extranjeras % |
Capacidad anual |
Plan de ejecución |
|
| |||
|
Birla Group of Companies (Hindustan Motors) con General Motors de los Estados Unidos |
50 |
25.000 |
Producción ya iniciada (Opel Astra) |
|
Premier Automobile Ltd. con Peugeot de Francia |
50 |
60.000 |
Producción ya iniciada (Peugeot 309) |
|
Telco con Mercedes Benz de Alemania |
76 |
20.000 |
Producción ya iniciada (Mercedes E220) |
|
DCM con Daewoo Motor Company de la República de Corea |
91,23 |
160.000 |
Producción ya iniciada (Cielo) |
|
Mahindra and Mahindra con Ford Motor Company de los Estados Unidos |
50 |
125.000 |
Producción ya iniciada (Escort) |
|
Sriram Industrial Enterprises Ltd. con Honda Motor Company del Japón |
90 |
30.000 |
1997-1998 (City) |
|
Hindustan Motors con Mitsubishi Motor Corporation del Japón |
10 |
30.000 |
1997-1998 |
|
Hyundai Motor Company de la República de Corea |
100 |
100.000 a 200.000 |
1997-1998 |
|
Hero Cycles Ltd. Ludhiana con BMW de Alemania |
51 |
10.000 |
1997-1998 |
|
Volvo AB de Suecia |
100 |
No figura |
1997-1998
|
|
Kamal Sabre Motors Ltd. con JD Automotive Design de Sudamérica y Sabrae International Corporation de los Estados Unidos |
100 |
720 |
No se indica
|
|
Premier Automobiles con Fiat de Italia |
74 |
100.000 |
Durante un período de siete años desde 1997 |
|
Maini Amerigon Car Company con Amerigon Inc. de los Estados Unidos y Asian Equity del Reino Unido |
54,25 |
I-6.000 V-80.000 |
Bangalore (automóviles eléctricos) |
|
M/S Overseas Concept Auto Ltd., Chandigarh con Concept Industrial Management Ltd. del Reino Unido |
2.200 |
1996 (no se ha iniciado) Rajpura, Punjab | |
|
Fuente: Vineet Ohri: «Developments in India's auto industry», en OCDE, op. cit. | |||
Cuadro 2.7. Composición por ramas de actividad económica de las 100 principales empresas multinacionales (EMN), clasificadas por índice de transnacionalidad (ITN),1996-1997
|
| |||
|
Industrias |
1996 |
1997 |
Promedio del ITN de 1997a |
|
| |||
|
Medios de información |
2 |
1 |
72,8 |
|
Alimentación y bebidasb |
12 |
9 |
72,5 |
|
Construcción |
3 |
3 |
68,6 |
|
Productos químicos y farmacéuticosc |
16 |
21 |
65,9 |
|
Otras |
4 |
5 |
57,4 |
|
Material electrónico/eléctrico |
17 |
18 |
55,9 |
|
Refinado y distribución de petróleo, minería |
14 |
13 |
48,9 |
|
Automotriz |
14 |
14 |
46,7 |
|
Diversificadas |
4 |
7 |
42,3 |
|
Telecomunicaciones/servicios públicos |
5 |
4 |
40,7 |
|
Maquinaria e ingeniería |
2 |
2 |
35,8 |
|
Comercio |
4 |
3 |
34,0 |
|
Total/promedio |
100 |
100 |
55,4d |
|
abc d Indice promedio de transnacionalidad para las 100 principales EMN del mundo.
| |||
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| |||
Cuadro 2.8. Los 14 principales fabricantes de automóviles, clasificados entre las 100 principales empresas multinacionales del mundo por transnacionalidad, 1996 y 1997
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| |||||||||||||||||
|
Clasificación entre las 100 principales empresas transnacionales por |
Empresas multinacionales (clasificadas por activos) |
Activos (en miles de millones de dólares de los Estados Unidos) |
|
Ventas (en miles de millones de dólares de los Estados Unidos) |
|
Empleo (número de empleados) |
|
Indice de transnacio-
|
|
Grado de internacio-
|
|
Indice de difusión de la red | |||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||
|
Activos extranjeros |
Indice de transnacio-
|
País |
Extranjeros |
Totales |
|
Extranjeras |
Totales |
|
Extranjero |
Total |
|
(Porcentaje) |
|
Número de países presentes en 1996 |
|
Porcentaje de países presentes en 1996 | |
|
| |||||||||||||||||
|
24 |
32 |
Honda Motor Co. Ltd. (8) |
Japón |
21,5 |
36,5 |
|
31,5 |
45,4 |
|
109.400 |
|
64,1 |
|
22 |
|
12 | |
|
25 |
38 |
BMW AG (9) |
Alemania |
20,3 |
31,8 |
|
26,4 |
35,9 |
|
52.149 |
117.624 |
|
60,7 |
|
22 |
|
12 |
|
62 |
40 |
Volvo AB (12) |
Suecia |
... |
20,7 |
|
21,5 |
24,1 |
|
29.500 |
72.900 |
|
59,7 |
|
33 |
|
10 |
|
8 |
50 |
Grupo Volkswagen (4) |
Alemania |
57 |
|
42,7 |
65 |
|
133.906 |
279.892 |
|
56,8 |
|
23 |
|
13 | |
|
72 |
53 |
Robert Bosch (14) |
Alemania |
9,0 |
19,5 |
|
17,7 |
27,0 |
|
89.071 |
179.719 |
|
53,8 |
|
25 |
|
14 |
|
17 |
61 |
Nissan Motor Co.(7) |
Japón |
26,5 |
57,6 |
|
27,8 |
49,7 |
|
137.201 |
|
51,1 |
|
13 |
|
7 | |
|
33 |
68 |
Renault SA (10) |
Francia |
18,3 |
34,9 |
|
18,5 |
35,6 |
|
45.860 |
141.315 |
|
45,7 |
|
29 |
|
16 |
|
10 |
71 |
Daimler-Benz AG (5) |
Alemania |
30,9 |
76,2 |
|
46,1 |
69 |
|
74.802 |
300.068 |
|
44,1 |
|
38 |
|
21 |
|
12 |
74 |
Fiat Spa (6) |
Italia |
30 |
69,1 |
|
20,2 |
50,6 |
|
94.877 |
242.322 |
|
40,8 |
|
43 |
|
24 |
|
6 |
75 |
Toyota (3) |
Japón |
41,8 |
105 |
|
50,4 |
88,5 |
|
159.035 |
|
40,0 |
|
34 |
|
19 | |
|
53 |
77 |
Peugeot SA (11) |
Francia |
12,9 |
30,9 |
|
16,1 |
31,2 |
|
32.100 |
140.200 |
|
38,7 |
|
|
||
|
2 |
80 |
Ford Motor Company (1) |
Estados Unidos |
72,5 |
275,4 |
|
48 |
153,6 |
|
174.105 |
363.892 |
|
35,2 |
|
46 |
|
26 |
|
70 |
81 |
Mitsubishi Motors (13) |
Japón |
9,1 |
25,1 |
|
10,9 |
28,3 |
|
19.600 |
75.300 |
|
33,7 |
|
14 |
|
8 |
|
4 |
91 |
General Motors (2) |
Estados Unidos |
0 |
228,9 |
|
51 |
178,2 |
|
608.000 |
|
29,3 |
|
59 |
|
33 | |
|
Nota: Las dos últimas columnas muestran el número de países en que están presentes las compañías, incluso como porcentaje del total de 178 países que reciben inversiones extranjeras directas.
| |||||||||||||||||
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| |||||||||||||||||
Cuadro 2.9. Promedios del índice de transnacionalidad, los activos, las ventas y el empleo de las cinco principales empresas multinacionales de cada industriaa, 1990 y 1996 (puntos porcentuales y porcentaje de las 100 principales empresas)
|
| |||||||
|
Activos |
Ventas |
Empleo | |||||
|
|
|
|
|
| |||
|
Industria |
Indice de
|
Extranjeros |
Totales |
Extrangeros |
Totales |
Extrangeros |
Total |
|
| |||||||
|
Petrolera |
|
|
|
|
|
|
|
|
1990
|
57,7
|
15,1
|
10,6
|
15,8
|
11,9
|
5,5
|
4,2
|
|
Química |
|
|
|
|
|
|
|
|
1990
|
51,6
|
5,3
|
4,2
|
5,9
|
4,5
|
4,8
|
5,4
|
|
Farmaceútica |
|
|
|
|
|
|
|
|
1990
|
47,1
|
1,5
|
1,3
|
1,6
|
1,4
|
2,4
|
2,3
|
|
Automotriz |
|
|
|
|
|
|
|
|
1990
|
34,7
|
11,9
|
15,3
|
10,4
|
11,8
|
9,7
|
14,2
|
|
Electrónica/
|
|||||||
|
1990
|
36,1
|
6,4
|
7,4
|
4,7
|
6,3
|
6,5
|
9,6
|
|
Comercial |
|
|
|
|
|
|
|
|
1990
|
28,3
|
5
|
9,1
|
14,7
|
22,2
|
0,4
|
0,6
|
|
a Sólo se incluye a las industrias que tienen al menos cinco partidas y en las que las mismas cinco empresas multinacionales principales figuraban en las listas de 1990 y 1996 de la 100 principales empresas multinacionales.
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