Transporte y empleo

Transporte aéreo

Los acontecimientos ocurridos el 11 de septiembre en los Estados Unidos tuvieron repercusiones directas y nefastas en la industria de la aviación civil y los trabajadores de ese sector. Debido a la considerable disminución del número de pasajeros y de la demanda, las líneas aéreas se vieron obligadas a reducir su capacidad en un sector que ya se encontraba en crisis con anterioridad a esa fecha. Durante las semanas posteriores a los atentados, el sector de transporte aéreo anunció un recorte de más de 200.000 puestos de trabajo, lo que supuso el comienzo de un proceso de reestructuración de la industria que continua hoy en día. Varias líneas aéreas desaparecieron como parte de ese proceso. Sin embargo, a partir de 2003, los pasajeros perdieron el ‘miedo a volar’ y el tráfico volvió a incrementarse, las líneas aéreas aumentaron su capacidad, se volvió contratar a parte de los trabajadores despedidos y se redujeron las pérdidas, si bien las deudas siguen siendo elevadas.

En 2006, las líneas aéreas prácticamente lograron cubrir gastos, a pesar del costo alto de combustible,  y se proyecta una rentabilidad de 5.000 millones de dólares de los Estados Unidos. Desde 2001, la productividad laboral se ha incrementado en un 56%, los costes de distribución (billetes electrónicos) han disminuido en un 13%, los costes no relacionados con los combustibles han descendido un 15% y el coeficiente de carga ha alcanzado un porcentaje sin precedentes del 76%. La Organización Internacional de Aviación Civil calcula que aproximadamente 4 millones de personas son empleadas mundialmente por la industria de transporte aéreo

La industria de las líneas aéreas regulares se enfrenta a dos retos principales. Uno está relacionado con el medio ambiente, ya que el cambio climático se ha convertido en un verdadero motivo de preocupación para los clientes de las líneas aéreas y en una prioridad política para muchos gobiernos. El segundo reto es el rápido crecimiento de las líneas aéreas de bajo coste en todo el mundo, que ahora representan el 13% del total de operaciones de las líneas aéreas y se espera que vayan acaparando una cuota de mercado cada vez mayor. En mayo 2006, 27% de la capacidad de las plazas en vuelos regulares dentro de la Unión Europea provino de líneas aéreas de coste bajo. Esta figura se destaca en comparación con la figura de 6% en mayo 2001.