Transporte marítimo: Diálogo social

El diálogo social es el principal medio para alcanzar los objetivos de la OIT en el sector marítimo. Las negociaciones, las consultas o los intercambios de información permiten un progreso adecuado de las condiciones de vida y de trabajo de la gente de mar de la marina mercante.

Los representantes de los armadores, a través de sus organizaciones, en su mayoría miembros de la Federación Internacional Naviera (ISF), y de la gente de mar, a través de sus sindicatos, en su mayoría afiliados a la Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte (ITF), se reúnen en la Comisión Paritaria Marítima de la OIT para debatir cuestiones relacionadas con las condiciones de vida y de trabajo de la gente de mar y presentar al Consejo de Administración de la OIT recomendaciones sobre el programa de trabajo de la Oficina en el sector naviero y, en particular, sobre el orden del día de las reuniones marítimas de la Conferencia Internacional del Trabajo.

Desde la fundación de la OIT, las diversas recomendaciones de la Comisión Paritaria Marítima han propiciado la adopción de más de sesenta convenios y recomendaciones que abordan cuestiones específicas del trabajo marítimo.

Las recomendaciones más recientes de la Comisión Paritaria Marítima culminaron en un proceso de refundición de las normas de la OIT relativas al trabajo marítimo y la adopción del Convenio sobre el trabajo marítimo, 2006, en la 94.a reunión (marítima) de la Conferencia Internacional del Trabajo .

El diálogo social en el sector marítimo ha hecho posible también la elaboración de varias directrices internacionales y repertorios de recomendaciones prácticas.

Entre los frutos más importantes del diálogo social a nivel internacional en el sector marítimo se encuentra el salario mínimo recomendado para marineros preferentes, a menudo denominado el salario mínimo aceptado por la OIT, que es acordado periódicamente por los interlocutores sociales de la Organización.

En el decenio de 1990 se desarrolló la negociación colectiva a escala mundial en el sector del transporte marítimo. En la primera parte de ese decenio, los armadores crearon el Comité Marítimo Internacional de Empleadores con el objeto de negociar un acuerdo mundial con la ITF sobre la remuneración para la gente de mar que trabaja a bordo de buques que enarbolan «pabellones de conveniencia». El primero de esos acuerdos se negoció en 2001, tras lo cual se formó un grupo paritario de negociación, que a su vez negocia con el Comité de Prácticas Aceptables de la ITF a través del International Bargaining Forum (Foro Internacional de Negociación). En esas negociaciones se tiene en cuenta la evolución de las normas de la OIT relativas al trabajo marítimo, incluido el salario básico mínimo recomendado para los marineros preferentes antes mencionado. El vínculo existente entre las normas de la OIT relativas al trabajo marítimo y las negociaciones colectivas internacionales sobre las condiciones de trabajo de la gente de mar debería mantenerse en el futuro mediante el Convenio sobre el trabajo marítimo, 2006, que reemplaza las normas de la OIT relativas al trabajo marítimo ya existentes.  

Recursos útiles

• Federación Internacional Naviera
• Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte
• Comité Marítimo Internacional de Empleadores (IMEC)
• International Bargaining Forum
  - Información del IMEC
  - Información de la ITF