Estudio sobre reestructuración portuaria - Impacto Social
Puerto de Buenaventura
La operatividad portuaria obedece a la capacidad economía y estructural de las operadoras portuarias de mayor a menor, teniéndose que las grandes operadores subcontratan a las medianas y pequeñas operadoras para la movilización de la carga sin tener injerencia en los trabajadores eventuales.
La disparidad entre la oferta y la demanda del trabajo portuario obedece a que la demanda se basa en cargos, por carga a movilizar y no a personas, mientras que la oferta se maneja a criterios subjetivos de los que aportan el personal teniéndose varias personas para un cargo, distribuidos en el tiempo lo que no permite la continuidad laboral del trabajador adicional.
La oferta de trabajador adicional es mucho mayor que la demanda real de las operadoras portuarias en una proporción de tres a uno, lo que no permite el establecer un censo real de los trabajadores adicionales.
Las grandes operadoras portuaria cumplen en su mayoría con los requisitos de ley en seguridad social y salud ocupacional de su persona fijo, mas no del adicional ya que es subcontratado a otras empresas que deben ser las responsables de estas obligaciones.
El personal adicional del Terminal Marítimo de Buenaventura es en su gran mayoría propio de la región, en edad productivamente activa de 20 a 40 años, con escasa educación básica y poca vocación portuaria, viéndose casi que obligado a enlistarse en las diferentes empresas que aportan personal por ser el Terminal Marítimo la única oportunidad de ingresos que tiene en mente dadas las pocas alternativas que encuentran en el medio.
El trabajador adicional se encuentra muy desprotegido en seguridad social y salud ocupacional, teniéndose un gran déficit de capacitación en este campo y hay dificultades para su aplicación.
La no continuidad en el ejercicio del oficio crea una disminución del ingreso económico en los trabajadores adicionales, generando la inestabilidad socio económica que padecen en la actualidad, que dan como principales problemas la vivienda y la situación laboral
Se hace indispensable liderar un proceso con los operadores portuarios que garantice la unificación de criterios para la subcontratación de las empresas que aportan el personal adicional a términos de :
