GENÈVE - Des représentants de l'Organisation internationale du Travail (OIT), de l'Organisation maritime internationale (OMI) et de la Convention de Bale sur le contrôle et les mouvements frontaliers des déchets dangereux et leur élimination tiendront, du 12 au 14 décembre, leur deuxième réunion au sein du "groupe de travail mixte sur le démantèlement des navires" pour s'assurer que leurs régimes respectifs en la matière sont mutuellement adaptés.
Le groupe de travail avait été établi par décision des parties à la Convention de Bale, de la Commission de protection de l'environnement marin de l'OMI et du Conseil d'administration de l'OIT. Il examinera les programmes de travail respectifs des trois partenaires en matière de démantèlement de navires afin d'éviter le double emploi et le chevauchement des responsabilités et des compétences.
Les membres du groupe auront également à déterminer les futurs besoins, à entreprendre l'examen des dispositifs des trois organisations sur le démantèlement des navires, à identifier les possibles brèches ou chevauchements entre elles et à examiner les mécanismes qui permettraient des mises en application communes.
Les membres du groupe auront également à déterminer les futurs besoins, à entreprendre l'examen des dispositifs des trois organisations sur le démantèlement des navires, à identifier les possibles brèches ou chevauchements entre elles et à examiner les mécanismes qui permettraient des mises en application communes.
Le groupe de travail mixte comprend cinq pays représentant l'OMI, cinq autres la Convention de Bale et dix représentants de l'OIT, cinq travailleurs et cinq employeurs. Des délégations d'autres pays et d'organismes de défense de l'environnement y participent à titre d'observateurs.
Traiter les questions de santé professionnelle, de sécurité et d'environnement dans le contexte du démantèlement des navires prend une nouvelle urgence après l'entrée en vigueur d'un amendement de l'OMI prévoyant la disparition progressive des pétroliers à une coque et leur interdisant le transport de pétrole de haute qualité. Cette décision aura pour effet d'accroître le nombre de bateaux voués au recyclage dans un proche avenir.
Les navires destinés à la casse peuvent abriter des substances dangereuses pour l'environnement, amiante, métaux lourds, hydrocarbures, produits réduisant la couche d'ozone, entre autres. Des inquiétudes sur les conditions de travail et l'environnement se sont manifestées en plusieurs sites de démantèlement des navires de par le monde.
L'Organisation internationale du Travail, basée à Genève, a pour objectif de promouvoir la justice sociale et les normes, internationalement reconnues, du travail. Elle veille au respect de 69 Conventions et règlements intéressant les normes maritimes et de près de 70 Conventions sur la sécurité et la santé au travail.
L'Organisation maritime internationale, qui siège à Londres, est une agence spécialisée des Nations Unies, responsable de la sécurité dans la navigation et de la prévention de la pollution marine par des navires.
La Convention de Bale de 1989 sur le contrôle et les mouvements transfrontaliers des déchets dangereux et leur élimination est là pour s'assurer que la liquidation des déchets se fait dans le respect de l'environnement. Elle est gérée par le Programme des Nations Unies sur l'environnement (PNUE) qui siège à Nairobi.
Note aux journalistes: La réunion se tiendra à huis-clos au Palais des Nations. Pour plus d'informations, merci de prendre contact avec:
PNUE: Michael Williams au +4179/409-1528 (portable) ou michael.williams@unep.ch, uniquement le vendredi. Durant la réunion, merci de contacter Sylvie Bletry au +4122/917-8122 ou sylvie.bletry@unep.ch. Voir aussi www.basel.int/ships/iloimobcwg.html.
BIT: Hans von Rohland au +4122/799-7916 ou rohland@ilo.org.
OMI: Lee Adamson at +4420/7587-3153 or ladamson@imo.org.
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