GENÈVE (Nouvelles du BIT) - Les équipementiers sont actuellement en train de jouer un rôle grandissant dans l'industrie automobile, selon un nouveau rapport du Bureau international du Travail (BIT) ( Note 1). Leur part actuelle dans la valeur ajoutée d'une automobile (jusqu'aux deux tiers) devrait atteindre les trois-quarts chez certains fabricants, estime le rapport.
Le rapport intitulé Les tendances de l'industrie automobile ayant une incidence sur les équipementiers élaboré à l'intention d'une réunion tripartite qui se tiendra ici les 10-12 janvier examine les questions de l'emploi, du dialogue social, des droits au travail et des relations professionnelles dans le secteur de la fabrication du matériel de transport.
La répartition de l'emploi mondial entre les constructeurs et les équipementiers, qui est actuellement de 54 à 46 en moyenne devrait normalement se rapprocher de 33 à 66, selon le rapport.
Bien que les pays en développement n'aient représenté que 12% de la production mondiale de composants en 1999, l'importance grandissante des fournisseurs profitera aux marchés émergents, notamment aux pays d'Europe centrale et orientale, à la Chine et à l'Inde, ce qui leur permettra d'accroître leur part dans la production mondiale de composants, estime le rapport.
La part des produits de l'industrie automobile dans les exportations de marchandises a été supérieure à 20% au Canada, à Chypre, au Japon, au Mexique et en Slovaquie. Elle a représenté plus de 10% au Bélarus, en République de Corée, en Hongrie, en Lituanie, en Pologne, en Slovénie, en République tchèque et dans l'UE (15), et près de 10% en Afrique du Sud, en Turquie et aux États-Unis.
Le potentiel de réduction des coûts de main-d'œuvre pour les entreprises des pays développés par l'externalisation des activités, associé aux pressions exercées pour continuellement réduire les coûts, diversifier la production et appliquer la méthode du "juste à temps" aura une incidence sur les conditions de travail du personnel des équipementiers et exigera de celui-ci une flexibilité encore accrue, selon le rapport.
Une évolution intéressante dans le domaine du dialogue social relevée dans le rapport est que les constructeurs automobiles et les équipementiers ont été à l'avant-garde de la signature d'accords-cadres internationaux avec la Fédération internationale des organisations de travailleurs de la métallurgie et les syndicats locaux. Ces accords-cadres reconnaissent les normes fondamentales du travail de l'OIT, y compris les conventions n° 87 et 98 sur la liberté syndicale et la négociation collective, les conventions n° 100 et 111 sur l'égalité de chances et de traitement, les conventions n° 29 et 105 sur le travail forcé, et la convention n°138 sur le travail des enfants. Les entreprises concernées attendent de leurs fournisseurs qu'ils adhèrent aux mêmes normes dans le cadre de la poursuite de leur relation d'affaires.
Note 1 - Les tendances de l'industrie automobile ayant une incidence sur les équipementiers, Rapport soumis aux fins de discussion à la Réunion tripartite sur l'emploi, le dialogue social, les droits au travail et les relations professionnelles dans le secteur de la fabrication du matériel de transport, Bureau international du travail, Genève, 2005. ISBN 92-2-216442-3. Prix: 15 francs suisses.