Rail transportation - 373 entradas encontradas
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2011
CIS 11-0733
Dorrian J., Baulk S.D., Dawson D.
Work hours, workload, sleep and fatigue in Australian rail industry employees
This study investigated fatigue in a cross-sectional sample of Australian rail employees. Participants included 85 men and five women from four companies. Data were analysed for a total of 713 shifts. Subjects wore wrist actigraphs, evaluated their subjective fatigue scale, and completed sleep and work diaries for 14-days. Average sleep length, prior wake at shift end, shift duration and fatigue were within limits generally considered acceptable from a fatigue perspective. However, 13% of participants received 5h or less sleep in the prior 24 h, 16%, were awake for at least 16h at the end of shift and 7% worked at least 10h on 7% of shifts. While on average, sleep loss, extended wakefulness, longer work hours and work-related fatigue do not appear problematic in this sample, there is still a notable percentage of shifts that are likely to be associated with high levels of work-related fatigue. Given the size of the Australian rail sector with thousands of shifts occurring each day, this is potentially of operational concern. Further, results indicate that, in addition to sleep length, wakefulness and work hours, workload significantly influences fatigue. This has possible implications for bio-mathematical predictions of fatigue and for fatigue management more generally.
Applied Ergonomics, 2011, Vol.42, p.202-209. Illus. 38 ref.
2010
CIS 11-0700
Chau N., Wild P., Dehaene D., Benamghar L., Mur J.M., Touron C.
Role of age, length of service and job in work-related injury: A prospective study of 446,120 person-years in railway workers
This study assessed the role of age, length of service and job type in work-related injury. It was conducted in the form of a prospective study of all 164,814 permanently-employed male workers at the French national railway company during 1998-2000, using data from the company's injury database. For a total of 446,120 person-years, there were 15,195 injuries with working days lost. The incidence rates of the main types of injury were investigated. Data were analysed using negative binomial regression. Relative risks decreased steadily with increasing length of service, from 2.6 for 1 year to 1.0 for ≥30 years. Implications of these findings are discussed.
Occupational and Environmental Medicine, Mar. 2010, Vol.67, No.3, p.147-153. Illus. 38 ref.
Role_of_age.pdf [en inglés]
CIS 11-0262
Bühlmann X., Koch O., Luginbühl H.J.
In-plant railways - Rules for safe operation
Innerbetriebliche Eisenbahnen - Regeln für einen sicheren Betrieb [en alemán] Ferrovie aziendali - Regole per la sicurezza [en italiano] Voies ferrées internes à l'entreprise - Règles pour une exploitation sûre [en francés]
Contents of this safety guide on in-plant rail transport: scope; regulation and organization of in-plant rail transport; circulation ways and workplaces; aptitude, training and equipment for workers on board trains; operations; maintenance; acquisition and use of work tools and infrastructure; construction of industrial railway infrastructures; legal bases; additional information.
SUVA, Arbeitssicherheit, Postfach, 6002 Luzern, Switzerland, 2010. 25p. 7 ref.
66124.f.pdf [en francés]
66124.d.pdf [en alemán]
66124.i.pdf [en italiano]
CIS 10-0418
Pickup L., Wilson J., Lowe E.
The operational demand evaluation checklist (ODEC) of workload for railway signalling
This study addressed the issue of the interpretation and assessment of mental workload of railway signallers, and in particular assessment of the load imposed by the work system. It highlights a framework created to direct the development of workload assessment tools capable of assessing the dimensions most relevant to the population being studied. A tool to capture the operational demands on the rail signaller was required to evaluate the load from the system they operated. The study describes the development of an Operational Demand Evaluation Checklist (ODEC), using techniques such as the repertory grid. The practical experience of the development, evaluation, live use and validation of ODEC is discussed and it is concluded that the approach could be adopted to interpret the concept of workload in other work domains.
Applied Ergonomics, May 2010, Vol.41, No.4, p.393-402. Illus. 33 ref.
CIS 09-1382
Ku C.H., Smith M.J.
Organizational factors and scheduling in locomotive engineers and conductors: Effects on fatigue, health and social well-being
This study examined organizational factors and work scheduling at a North American railway freight operator to understand how occupational factors were related to fatigue, state of health and social well-being. Data were collected by means of a 148-item questionnaire distributed to a sample of 276 locomotive engineers and drivers (response rate 45.3%) and subjected to structural equation modelling. Social well-being was found to be an important mediator between scheduling and fatigue. The study also revealed a strong relationship between fatigue and health complaints. Other findings are discussed.
Applied Ergonomics, Jan. 2010, Vol.41, No.1, p.62-71. Illus. 31 ref.
2009
CIS 09-1394
Steenhout I., Lippens V.
SNCB policy with respect to violence: On the right track?
La politique de la SNCB en matière d'agressions: sur les bons rails? [en francés]
A survey on violence carried out among train conductors of the Belgian national railways highlighted a growing gap between official statistics and everyday realities. Most of occurrences considered as minor (threats and insults) are rarely reported. This article presents the key statistics together with a summary of the main findings of the survey.
Prevent Focus, Apr. 2009, No.4, p.10-11. Illus.
CIS 09-1238
Hart J.E., Laden F., Eisen E.A., Smith T.J., Garshick E.
Chronic obstructive pulmonary disease mortality in railroad workers
United States railroad workers have been exposed to diesel exhaust since diesel locomotives were introduced after World War II. This retrospective cohort study examined the association of chronic obstructive pulmonary disease (COPD) mortality with years of work in diesel-exposed jobs. A Cox proportional hazards model was used to estimate the adjusted incidence rate ratio. Workers in jobs with diesel exhaust exposure had an increased risk of COPD mortality relative to those in unexposed jobs. Workers hired after the introduction of diesel locomotives had a 2.5% increase in COPD mortality risk for each additional year of work in a diesel-exposed job.
Occupational and Environmental Medicine, Apr. 2009, Vol.66, No.4, p.221-226. Illus. 68 ref.
CIS 09-963
Baysari M. T., Caponecchia C., McIntosh A.S., Wilson J.R.
Classification of errors contributing to rail incidents and accidents: A comparison of two human error identification techniques
Two error identification tools, the Human factors analysis and classification system (HFACS) and the Technique for the retrospective and predictive analysis of cognitive errors (TRACEr-rail) were used as the means of identifying and classifying train driver errors associated with rail accidents/incidents in Australia. Nineteen rail safety investigation reports were reviewed. The HFACS analysis indicated that slips of attention were the most common "unsafe acts" committed by drivers. The TRACEr-rail analysis indicated that most "train driving errors" were violations while most "train stopping errors" were errors of perception. Both tools identified the underlying factors with the largest impact on driver error to be decreased alertness and incorrect driver assumptions about upcoming information.
Safety Science, Aug. 2009, Vol.47, No.7, p.948-957. Illus. 52 ref.
CIS 09-919
Birlik G.
Occupational exposure to whole body vibration - Train drivers
Whole body vibration exposure of the train drivers working for Turkish state railways was assessed with reference to ISO standard 2631-1 and European Directive 2002/44/EC(CIS 02-24). The vibration measurements were carried out in the drivers' cabins of suburban and intercity trains. Suburban train drivers usually work in a standing posture, while intercity train drivers' work seated and are exposed to longer periods of continuous vibration. Daily exposure action values suggested in European Directive were exceeded in case of intercity train drivers and their exposure falls within the health caution zone of ISO 2631-1. Intercity train drivers are therefore under the risk of having back disorders. It is proposed that the spinal column of train drivers be examined every five years and that extended work days be avoided.
Industrial Health, Jan. 2009, Vol.47, No.1, p.5-10. 20 ref.
http://www.jniosh.go.jp/en/indu_hel/pdf/IH_47_1_5.pdf [en inglés]
CIS 09-469
Ryan B., Wilson J.R., Sharples S., Morrisroe G., Clarke T.
Developing a rail ergonomics questionnaire (REQUEST)
This article describes the development of a shortened Rail Ergonomics Questionnaire (REQUEST), designed to survey attitudes and opinions of railway workers on a range of human factors issues. The longer version of the questionnaire has already been used on a number of occasions for samples of 100-150 persons. The shortened version was developed for administration of the survey to a large population. An expert group reviewed question wording, and the findings from the principal components analysis and other analyses of data from previous administrations of the survey. Improvements were made to the design and layout of the questionnaire. In a subsequent study, it was addressed to over 4000 target respondents and achieved an overall response rate of 83%.
Applied Ergonomics, Mar.2009, Vol.40, No.2, p.216-229. Illus. 22 ref.
2008
CIS 09-933
Adler K.
Work near railway lines
Arbeiten im Gleisbereich [en alemán]
This article presents a system for the warning and protection of workers on or close to active railway lines, together with its advantages compared to barrier-type conventional systems.
Tiefbau, Feb. 2008, Vol.120, No.2, p.101-105. Illus. 14 ref.
CIS 09-926
Walther M., Handschin P.
Leg height of a safety shoe has no influence on the incidence of ankle sprains - A prospective study in cooperation with the Swiss Federal Railways (SBB)
Die Schafthöhe des Sicherheitsschuhs hat keinen Einfluss auf die Häufigkeit des Distorsionstraumas - Eine prospektive Studie in Kooperation mit der Schweizer Bundesbahn (SBB) [en alemán]
The aim of this study was to investigate the effect of the leg height of safety shoes on the incidence of ankle sprains among railway workers. Eighty workers of the Swiss Federal Railway (SBB) were supplied either with a high top shoe (19cm shaft) or a standard shoe (12cm shaft). The investigation lasted two years. Workers were asked to evaluate the comfort, stability and fatigue, and all foot and ankle injuries were recorded. No foot or ankle injury was observed during the time of investigation. Comfort and fatigue were assessed to be significantly better with the standard shoe than with the high top shoe. Thus, the low top shoe does not lead to an increased rate of foot and ankle injuries.
Zentralblatt für Arbeitsmedizin, Arbeitsschutz und Ergonomie, Jan. 2008, Vol.58, No.1, p.20-27. Illus. 21 ref.
2007
CIS 08-3
Reglamento de 2007 sobre el transporte de mercancías peligrosas y la utilización de equipos presurizados portátiles [Reino Unido]
The carriage of dangerous goods and use of transportable pressure equipment regulations 2007 [United Kingdom] [en inglés]
Esta reglamentación del Reino Unido sobre el transporte de mercancías peligrosas por carretera o ferrocarril ha entrado en vigor el 1 de julio de 2007. En ella se transponen las Directivas 2006/89/CE y 2006/90/CE que tratan del transporte de productos peligrosos por ferrocarril en la legislación del Reino Unido. Además, tiene en cuenta el Acuerdo europeo de 2003 sobre transporte de mercancías peligrosas por carretera (ADR 2003). Asimismo, actualiza y sustituye a diversas reglamentaciones del Reino Unido, incluido el Reglamento de 2004 sobre el transporte de mercancías peligrosas y la utilización de equipos presurizados portátiles. (ver CIS 03-1521)
The Stationery Office, PO Box 29, Norwich NR3 1GN, United Kingdom, 2007. 79p. Price: GBP 12.80. Downloadable version free of charge.
http://www.opsi.gov.uk/si/si2007/20071573.htm [en inglés]
2006
CIS 08-957
Fletcher D.I., Kapoor A., Franklin F.J., Smith L., Hyde P. Health and Safety Executive
Comparison of the Hatfield and alternative UK rails using models to assess the effect of residual stress on crack growth from rolling contact fatigue
This report details modelling work conducted to develop a method for comparing various types of rail steels through the examination of the effect of decarburisation on crack initiation. The experimental input data on decarburisation was collected in an earlier project and from published literature. Also included in this report is validation work on fracture mechanics based crack growth models to predict the effect of residual stress. This validation has been conducted using newly developed fully three dimensional models. Findings are discussed.
HSE Books, P.O. Box 1999, Sudbury, Suffolk CO10 2WA, United Kingdom, 2006. vi, 50p. Illus. 23 ref.
http://www.hse.gov.uk/research/rrpdf/rr461.pdf [en inglés]
CIS 08-509
Health and Safety - The Railways and Other Guided Transport Systems (Safety) Regulations 2006 [United Kingdom]
These Regulations impose prohibitions and requirements in relation to safety on railways and other guided transport systems (tramways etc.). Contents: interpretation; safety management, certification and authorization; general duties in relation to safety; safety critical work. Some regulations are repealed, including the following: the Railways (Safety Case) Regulations 2000 (with amendments) (see CIS 02-1449) and the Railways (Safety Critical Work) Regulations 1994 (see CIS 94-1461). In schedules: safety management system; application for a safety certificate; common safety indicators; written safety verification scheme requirements.
TSO (The Stationery Office), P.O. Box 29, Norwich NR3 1GN, United Kingdom, 2006. 40p. Price: GBP 6.50 (Free downloead from the Internet).
http://www.opsi.gov.uk/si/si2006/uksi_20060599_en.pdf [en inglés]
CIS 07-940
Gauchard G.C., Mur J.M., Touron C., Benamghar L., Dehaene D., Perrin P., Chau N.
Determinantes de la predisposición a los accidentes: estudio caso-control en trabajadores del sector ferroviario
Determinants of accident proneness: A case-control study in railway workers [en inglés]
Este estudio caso-control se ha realizado sobre 1.305 trabajadores de los ferrocarriles franceses que sufrieron un accidente de trabajo a lo largo del periodo 1999-2000, y sobre 1.305 trabajadores no accidentados durante el mismo periodo, todos ellos varones. Un medico del trabajo cumplimentó un cuestionario en presencia del individuo. Se analizaron los datos mediante regresión logística. El hecho de haber sufrido más de un accidente estaba asociado con la falta de experiencia en el puesto actual, ser joven, padecer alteraciones del sueño, tabaquismo, y una demanda de cambio de puesto de trabajo, una invalidez física y una pérdida de actividad física. La formación en prevención estaba correlacionada negativamente con la frecuencia de lesiones por accidente. La falta de experiencia en el puesto actual era el único factor significativo de los accidentes únicos. Este estudio permite identificar diferentes factores individuales y profesionales que sirven para predecir la frecuencia de los accidentes de trabajo y, también, podría revelarse útil para el diseño de medidas preventivas
Occupational Medicine, May 2006, Vol.56, No.3, p.187-190. 12 ref.
CIS 07-424
Oggero A., Darba R.M., Muñoz M., Planas E., Casal J.
Estudio de accidentes durante el transporte de sustancias peligrosas por carretera y ferrocarril
A survey of accidents occurring during the transport of hazardous substances by road and rail [en inglés]
Este estudio examina los 1.932 accidentes ocurridos durante el transporte de sustancias peligrosas por carretera y ferrocarril desde principios del Siglo XX hasta julio de 2004. Los resultados muestran una mayor frecuencia de accidentes a lo largo del tiempo. Más de la mitad de estos accidentes se produjeron en carretera (63%). Los casos más frecuentes fueron el escape de sustancias (78%), seguido de los incendios (28%), las explosiones (14%) y las nubes de gas (6%). Se comentan las causas de los accidentes, el tipo de sustancia implicada y las consecuencias para la población (cifra de personas fallecidas, lesionadas o evacuadas). La medida más importante para mejorar esta situación parece ser la formación de los trabajadores dedicados al transporte de sustancias peligrosas.
Journal of Hazardous Materials, May 2006, Vol.133, No.1-3. p.1-7. Illus. 8 ref.
2005
CIS 07-1273
Health and Safety Executive
Revisión bibliográfica sobre el clima y la cultura de seguridad, para el desarrollo de una herramienta para la inspección de la cultura de seguridad
A review of safety culture and safety climate literature for the development of the safety culture inspection toolkit [en inglés]
Siguiendo las recomendaciones de las comisiones de investigación de diversas catástrofes ferroviarias ocurridas en el Reino Unido, la Inspección de Ferrocarriles (Railway Inspectorate) ha pedido que se desarrolle una herramienta que permita evaluar la cultura de seguridad de las compañías ferroviarias. La inspección requirió que el modelo se desarrollase sobre un número limitado de indicadores conocidos por su influencia sobre la cultura de seguridad. La primera fase del proyecto, que se describe en el presente informe, es un estudio bibliográfico en el que los cinco indicadores más importantes sean: el liderazgo, las comunicaciones en ambos sentidos, la participación de los trabajadores, una cultura de aprendizaje y la actitud en caso de reproches
HSE Books, P.O. Box 1999, Sudbury, Suffolk CO10 2WA, United Kingdom, 2005. viii, 42p. Illus. 66 ref. Price: GBP 10.00. Downloadable version free of charge.
http://www.hse.gov.uk/research/rrpdf/rr367.pdf [en inglés]
CIS 07-1188
den Hertog D., van Zante-de Fokkert J.I., Sjamaar S.A., Beusmans R.
División optima de la zona de trabajo para el mantenimiento seguro de las vías de tren en los Países Bajos
Optimal working zone division for safe track maintenance in the Netherlands [en inglés]
Con motivo de una serie de accidentes graves ocurridos en los Países Bajos, la seguridad del personal que trabajaba en las vías del ferrocarril se reveló como un problema urgente y político. El análisis ha demostrado que el trabajo en las vías del tren constituye una de las actividades profesionales más peligrosas. Los ferrocarriles holandeses han decidido dividir la red en zonas de trabajo que pueden ponerse fuera de servicio durante las actividades de mantenimiento. Un problema esencial era definir cómo dividir la red respetando intereses divergentes. El presente artículo explica el método adoptado para desarrollar y aplicar las reglas de división de la red ferroviaria
Accident Analysis and Prevention, Sep. 2005, Vol.37, No.5, p.890-893. Illus. 11 ref.
CIS 06-1129
Bellemare M., Beaugrand S., Champoux D., Larue C., Massicotte P., Gonella M.
Estudio de la problemática de salud y seguridad en el trabajo de los empleados del metro y de las posibilidades de renovación de las cabinas de conducción.
Etude de la problématique santé et sécurité du travail des opérateurs du métro et des possibilités de réaménagement des loges de conduite [en francés]
Los puestos de conducción de las líneas del metro de Montreal que entraron en servicio en los años 70 tienen asientos con un diseño rudimentario que no atenúan las vibraciones. El presente estudio consta de una primera parte cuyo fin era definir adecuadamente la problemática de la seguridad y la salud en el trabajo de los conductores del metro. Los datos se obtuvieron mediante cuestionarios que se repartieron a todos los conductores, así como por el estudio de las documentación disponible en la empresa. La segunda parte del estudio se concentraba en las posibilidades de mejora del puesto de conductor. Las simulaciones mediante ordenador y los ensayos con maquetas a tamaño real, con la ayuda de un grupo de trabajo, han permitido proponer modificaciones tendentes a incrementar el espacio interior de la cabina y definir los criterios para la elección y el emplazamiento del nuevo asiento.
Institut de recherche Robert Sauvé en santé et en sécurité du travail (IRSST), 505 boul. de Maisonneuve Ouest, Montreal (Quebec) H3A 3C2, Canada, 2005. xii, 169p. Illus. 33 ref. Price: CAD 16.05. Downloadable version (PDF format) free of charge. Report is also available on CD-ROM (included).
http://www.irsst.qc.ca/files/documents/PubIRSST/R-431.pdf [en francés]
CIS 06-988
Dickinson C., Bevan J.
Gestión de la violencia en los ferrocarriles.
Managing violence on the railways [en inglés]
Este articulo presenta las conclusiones de una serie de inspecciones realizadas en virtud de las disposiciones y las medidas adoptadas para prevenir las agresiones de que son victimas los empleados de las compañías ferroviarias (CF). En términos generales, las CF gestionan este riesgo de la misma manera que los demás riesgos profesionales. Esta es la razón por la cual se han acompañado a la evaluación de los riesgos los mecanismos de declaración y los informes de la investigación. Se han puesto de manifiesto numerosas insuficiencias, la más grave de ellas tenia relación con las disposiciones y la medidas que se aplicaban al personal de subcontratas que efectuaba el control de billetes o tareas de vigilancia. Las acciones emprendidas por el servicio de inspección de los ferrocarriles del Reino Unido (HM Raiway Inspectorate)estan dirigidas a garantizar que las CF, los empresarios y los trabajadores de subcontratas afronten este problema y encuentran soluciones.
Applied Ergonomics, Nov. 2005, Vol.36, No.6, p.729-738. 15 ref.
CIS 06-978
Kumar R., Chaikumarn M., Kumar S.
Cargas fisiológica, subjetiva y postural durante la limpieza de coches ferroviarios para el transporte de viajeros con un útil convencional y con otro mejorado.
Psychological, subjective and postural loads in passenger train wagon cleaning using a conventional and redesigned cleaning tool [en inglés]
Se han estudiado las operaciones de limpieza de vagones de tren para el transporte de viajeros utilizando, en una ocasión, un útil de limpieza convencional y, en otra, un útil ergonómicamente mejorado. Se midió el consumo de oxígeno y el ritmo cardiaco en 13 limpiadores habitualmente encargados de esta tarea. Asimismo, se recabaron datos relativos a la apreciación subjetiva del esfuerzo realizado y de las posturas. El esfuerzo percibido, el consumo de oxígeno y el ritmo cardiaco eran significativamente más bajos con el nuevo útil. La carga postural era también sensiblemente inferior con el nuevo útil. Se concluye que el útil con diseño ergonómico permite a los limpiadores mantener una postura erguida durante su trabajo, lo que disminuye la carga biomecánica.
International Journal of Industrial Ergonomics, Oct. 2005, Vol.35, No.10, p.931-938. Illus. 21 ref.
CIS 06-975
Sallinen M., Härmä M., Mutanen P., Ranta R., Virkkala J., Müller K.
Estudio de la somnolencia en las combinaciones particulares e irregulares del trabajo a turnos.
Sleepiness in various shift combinations of irregular shift systems [en inglés]
Los problemas de somnolencia en los trabajos con horarios irregulares son problemáticos, especialmente en la industria y los transportes. En este estudio se analiza la prevalencia de somnolencia en las diferentes combinaciones de trabajo a turnos, según de trate de turnos diurnos o nocturnos. 126 maquinistas de trenes y 104 controladores de tráfico ferroviario anotaron sus horarios y sus experiencias en materia de sueño a lo largo de un periodo de tres semanas. La prevalencia de somnolencia aguda oscilo entre un 25% y un 62% para las combinaciones que finalizaban con un turno de noche y entre un 12% y un 27% para las combinaciones que terminaban con un turno de día. Entre los factores de riesgo de somnolencia durante el trabajo, se encuentra el hecho de tener un hijo pequeño, la duración del turno y la hora a la que comienza este, así como las necesidades de sueño del individuo.
Industrial Health, Jan. 2005, Vol.43, No.1, p.114-122. Illus. 21 ref.
http://www.h.jniosh.go.jp/en/indu_hel/2005/pdf/43-1-17.pdf [en inglés]
CIS 06-592
Hocking B., Landgren F., Powning J., Wheatley K.
Exigencias medicas basadas en el riesgo, que se aplican a los trabajadores australianos de la seguridad ferroviaria.
Risk-based medical standards for Australian rail safety workers [en inglés]
Este articulo describe la implantación de nuevas exigencias medicas en Australia, con vistas a mejorar la seguridad en el sector ferroviario. Se ha desarrollado un procedimiento que permite evaluar los riesgos en los diferentes puestos de trabajo. Se identificaron cuatro niveles de riesgo y se adaptaron y definieron los requisitos de salud para cada uno de ellos. Las evaluaciones habituales del estado de salud se complementaron con evaluaciones del riesgo de incidente cardiovascular, de somnolencia y de problemas psíquicos. Las nuevas evaluaciones del estado de salud están basadas en una evaluación de riesgos transparente, es decir que dichos requisitos son proporcionales a los riesgos, respetando siempre las exigencia legales en materia de discriminación hacia las personas disminuidas y de protección de la privacidad.
Journal of Occupational Health and Safety - Australia and New Zealand, Aug. 2005, Vol.21, No.4, p.311-319. Illus. 14 ref.
CIS 06-591
Sánchez Casado J., Castillo Ramos S., Valiente Álvarez J., Rodríguez Ortiz de Salazar B.
Accidentes de trabajo en una empresa ferroviaria 1998-2003
Este estudio analiza los accidentes de trabajo producidos en una empresa ferroviaria española entre 1998 y 2003, y examina las siguientes variables: edad, sexo, antigüedad, puesto y lugar de trabajo, día y hora en que se produjo el accidente, causa del accidente, descripción del accidente, localización de la lesión, incapacidad, duración de la baja. Se han calculado los índices de incidencia, de frecuencia y de gravedad, así como la duración media de la incapacidad. Se concluye que los índices de accidentalidad son mas bajos que los de otras empresas del sector, siendo la edad media de los trabajadores de esta empresa relativamente elevada. El perfil tipo del trabajador accidentado se corresponde con un trabajador joven, con menos de un año de antigüedad.
Medicina y seguridad del trabajo, June 2005, Vol.LI, No.199, p.15-25. Illus. 14 ref.
http://www.isciii.es/htdocs/centros/medicinadeltrabajo/revistamedicinatrabajo/Medicina_199.pdf [en español]
CIS 06-469
Lamond N., Darwent D., Dawson D.
Sueño y vigilia de los conductores de tren durante cortos relevos.
Train drivers' sleep and alertness during short relay operations [en inglés]
En Australia, recientemente se ha incrementado en trabajo con relevos en el transporte ferroviario. Con el fin de responder a las preocupaciones respecto de las horas de sueño de los maquinistas en los coches de reposo, con la consiguiente perdida de vigilia que ello conlleva, este estudio trata de las practicas de sueño y vigilia de quince maquinistas que trabajaban con pausas durante periodos cortos (<48h). En total, los maquinistas dormían 8-12 horas en el curso de un trayecto de 40h. En general, declararon sentirse en mejor estado de vigilia tras cada periodo de sueño. Fueron capaces de efectuar tareas de vigilancia de 10min antes y después del cambio de turno. Estas observaciones sugieren que la cantidad de sueño en los coches de reposo durante trayectos cortos era suficiente para garantizar que se mantenía la vigilancia durante todo el trayecto. Se subraya la importancia de la programación de los turnos, con el fin de maximizar las posibilidades de sueño entre las 22h y las 7h.
Applied Ergonomics, May 2005, Vol.36, No.3, p.313-318. Illus. 22 ref.
CIS 06-324
Farrington-Darby T., Pickup L., Wilson J.R.
Cultura de seguridad en el sector de mantenimiento ferroviario.
Safety culture in railway maintenance [en inglés]
Los autores de este artículo estaban interesados en conocer los factores que podían influir en el comportamiento de seguridad en una empresa de mantenimiento ferroviario del Reino Unido. Sobre la base de un plan cualitativo, el estudio tenia como finalidad lograr una mejora de las prácticas de trabajo. La primera etapa consistió en determinar los factores reseñados en la literatura para contribuir a la seguridad, y aquellos otros que violaban los reglamentos. Seguidamente se entrevistó a 34 trabajadores. El análisis de las respuestas, tras su retranscripción y codificación, reducción de los datos y ordenamiento de los mismos, permitió identificar 40 factores principales que se consideraron que podían influir en la cultura de seguridad de los trabajadores. Cada uno de estos factores estaba asociado a una explicación, a su potencial impacto sobre la seguridad en trabajo, a una noción del tiempo (corto, medio, o largo plazo) y, finalmente, a una sugerencia para mejorarlos. La conclusión de este estudio ha puesto de manifiesto que el comportamiento de seguridad es, a la vez, tributario del factor humano correspondiente a los trabajadores, pero también del ambiente de trabajo generado por el entorno.
Safety Science, Jan. 2005, Vol.43, No.1, p.39-60. Illus. 39 ref.
CIS 06-423
Boileau P.E., Boutin J., Rakheja S., Politis H.
Evaluación de la exposición a vibraciones de cuerpo entero de los operarios del metro de Montreal, y estudio del comportamiento dinámico de los coches motrices y sus sistema de suspensión.
Evaluation de l'exposition aux vibrations globales du corps des opérateurs du métro de Montréal et étude du comportement dynamique des motrices et de leur système de suspension [en francés]
Los conductores del metro de Montreal se han quejado de la estrechez de las cabinas, de la incomodidad de los asientos y de las vibraciones a las que están sometidos, lo que hace suponer que los defectos ergonómicos y las vibraciones comportan riesgos para su salud, especialmente de alteraciones osteomusculares. En el marco de un estudio ergonómico, este proyecto ha permitido definir el estrés vibratorio a que están sometidos estos trabajadores, caracterizar el ambiente vibratorio de los coches motores, identificar los factores operativos que pueden influir en los niveles de exposición a las vibraciones de cuerpo entero y, en fin, elaborar criterios para el diseño de la suspensión y los asientos, para reducir las vibraciones.
Institut de recherche Robert-Sauvé en santé et en sécurité du travail du Québec (IRSST), 505 boul. de Maisonneuve Ouest, Montreal (Quebec) H3A 3C2, Canada, 2005. ix, 64p. Illus. 13 ref. Price: CAD 8.56. Downloadable version (PDF format) free of charge.
http://www.irsst.qc.ca/files/documents/PubIRSST/R-420.pdf [en francés]
CIS 05-458
Dutton J. Health and Safety Executive
Propiedades dinámicas de tensión de los materiales de chapa fina
Dynamic tensile properties of thin sheet materials [en inglés]
Las propiedades dinámicas de los materiales constituyen un aspecto especialmente importante en la modelización de los vagones ferroviarios con el objetivo de mejorar su resistencia. Este informe describe los trabajos experimentales para determinar las propiedades dinámicas de tensión de seis materiales. Cinco de ellos fueron suministrados por la European Structural Integrity Society (ESIS), y el restante provenía de una viga extruída de un vagón implicado en un accidente ferroviario en el Reino Unido. El Laboratorio de Seguridad y Salud se encargó del diseño de las muestras de ensayo, así como de los aparatos y métodos utilizados. Se realizaron pruebas a diferentes tensiones para obtener un espectro de datos suficientemente amplio. Para medir el comportamiento de elongación de las muestras se utilizó un registrador de datos a alta velocidad y una cámara de exploración lineal.
HSE Books, P.O. Box 1999, Sudbury, Suffolk CO10 2WA, United Kingdom, 2005. vi, 49p. Illus. 2 ref. Price: GBP 20.00. Downloadable version free of charge.
http://www.hse.gov.uk/research/rrpdf/rr303.pdf [en inglés]
2004
CIS 07-215
Hauptverband der gewerblichen Berufsgenossenschaften (HVBG)
Utilización de mandos a distancia para los ferrocarriles
Betrieb von Funkfernsteuerungen bei Eisenbahnen [en alemán]
En el sumario de esta directiva de las Asociaciones mutuas profesionales alemanas del seguro de accidentes, relativa a la utilización de mandos a distancia para los ferrocarriles: campo de aplicación; definiciones; medidas dirigidas a prevenir los riesgos mortales y los riesgos para la salud durante el trabajo; entrada en vigor. En anexo: esquema de la ultima etapa de los vagones de mercancías; directivas, reglas y normas conexas
Carl Heymanns Verlag KG, Luxemburgerstrasse 449, 50939 Köln, Germany, Jan. 2004. 18p. Illus.
http://www.bg-bahnen.de/pdf/bgr122.pdf [en alemán]
CIS 05-471
Krause N., Rugulies R., Ragland D.R., Syme S.L.
Sobrecarga física, problemas ergonómicos e incidencia de lesiones lumbares: estudio prospectivo realizado durante 7,5 años entre los operarios del transporte urbano de San Francisco
Physical workload, ergonomic problems, and incidence of low back injury: A 7.5 year prospective study of San Francisco transit operators [en inglés]
Este estudio investiga los factores biomecánicos asociados a lesiones lumbares (LL). Participaron 1.233 conductores de trenes urbanos de San Francisco, cuyos datos basales fueron recopilados durante los exámenes médicos realizados a este colectivo y a través de un cuestionario. Los registros del seguro médico sirvieron para identificar la aparición de la primera lesión lumbar durante los 7,5 años de seguimiento. Se utilizaron modelos de regresión para analizar los factores de riesgo, realizando los correspondientes ajustes por edad, sexo, altura, peso, origen étnico y factores biomecánicos y psicosociales. Se observó una relación dosis-respuesta exponencial entre las horas semanales de conducción y la presencia de la primera lesión lumbar. Las tasas de LL severas aumentaron un 39% por cada 10 horas más de conducción semanal (relación de riesgo (RR) 1,39). Se constató también un riesgo más elevado de LL severas entre los operarios de los funiculares que realizaban arduas tareas físicas (RR 2,76) o que declararon más problemas ergonómicos en el período basal. El análisis pone de manifiesto que la disminución de los problemas ergonómicos al nivel más bajo posible declarado por el 25% de los conductores podría reducir un 19% el riesgo de LL severas en esta población.
American Journal of Industrial Medicine, Dec. 2004, Vol.46, No.6, p.570-585. 54 ref.
CIS 04-734
Cothereau C., de Beaurepaire C., Payan C.
Conductores de trenes que afrontaron accidentes de personas arrolladas bajo el tren: Política de los ferrocarriles franceses, acompañamiento y prevención
A propos des conducteurs de trains confrontés à un accident de personne: la politique d'accompagnement de la S.N.C.F., outil de prise en charge et de prévention [en francés]
En 1995, la sociedad nacional de ferrocarriles franceses (SNCF) estableció una política de apoyo social a los conductores de trenes que tuvieron que enfrentarse a accidentes de personas arrolladas bajo el tren. En este contexto, el departamento médico de la SNCF ha llevado a cabo un estudio epidemiológico para investigar los efectos psicológicos, somáticos y profesionales de los conductores de trenes que se vieron involucrados en ese tipo de accidentes, así como la relevancia y eficacia de la política de acompañamiento aplicada a partir de 1995. Se compara un grupo de 106 conductores de trenes que arrollaron a alguna persona en el año 1994, antes de la introducción de la nueva política, frente a un grupo de 202 conductores que se vieron implicados también en este tipo de accidentes en el año 1996 y que, por tanto, se beneficiaron de las nuevas medidas adoptadas. En cada una de las visitas, el médico del trabajo evaluó los sucesos profesionales y las condiciones médicas del conductor afectado que fue sometido también a un examen clínico. Se comentan las diferencias observadas entre ambos grupos que fueron, sin embargo, menos importantes que las que se habían previsto.
Archives des maladies professionnelles et de médecine du travail, Sep. 2004, Vol.65, No.5, p.396-405. 22 ref.
CIS 04-394
Fletcher S. Health and Safety Executive
Reclutamiento de trabajadores para misiones críticas desde el punto de vista de la seguridad
Recruiting safe employees for safety-critical roles [en inglés]
Estudio para el desarrollo de un proceso de selección de trabajadores con responsabilidades críticas en materia de seguridad en la industria ferroviaria del Reino Unido. Este estudio aborda las siguientes tareas: identificación de las características clave necesarias para la ejecución segura y eficaz de diversas actividades críticas en la red ferroviaria que no han sido objeto de análisis previos; selección de las herramientas de evaluación adecuadas para determinar dichas características clave; evaluación de estas herramientas en los candidatos y en los trabajadores actuales; validación de las herramientas de evaluación comparando, siempre que sea posible, el rendimiento en las pruebas de ejecución con el rendimiento en el trabajo y con los registros de accidentes y comportamientos en materia de seguridad
HSE Books, P.O. Box 1999, Sudbury, Suffolk CO10 2WA, United Kingdom, 2004. iv, 66p. Illus. 6 ref. Price: GBP 20.00. Downloadable version free of charge.
http://www.hse.gov.uk/research/rrpdf/rr271.pdf [en inglés]
CIS 04-214
Health and Safety Executive
Evaluación del Reglamento Ferroviario
Evaluation of The Railways (Safety Case) Regulations [en inglés]
Estudio para evaluar el impacto del Reglamento Ferroviario de 1994 (véase CIS 97-1789) sobre seguridad de los ferrocarriles desde su entrada en vigor y años subsiguientes a través de sus diversas modificaciones. Aunque la investigación se centra esencialmente en la práctica actual, fue diseñada para identificar también la situación existente antes de 1994. Los datos recopilados procedían de varias fuentes, incluyendo un seminario de trabajo con la participación de diversos representantes del sector, un cuestionario dirigido a una extensa muestra de este sector, entrevistas y una revisión bibliográfica a efectos de valoración. En base a los resultados obtenidos, se formulan recomendaciones para la futura introducción de mejoras reglamentarias.
HSE Books, P.O. Box 1999, Sudbury, Suffolk CO10 2WA, United Kingdom, 2004. xxii, 224p. Illus. 32 ref. Price: GBP 35.00. Downloadable version free of charge.
http://www.hse.gov.uk/research/rrpdf/rr192.pdf [en inglés]
CIS 03-1521
Seguridad y Salud - Reglamento de 2004 sobre el transporte de mercancías peligrosas y la utilización de equipos presurizados portátiles (Reino Unido)
Health and Safety - The Carriage of Dangerous Goods and Use of Transportable Pressure Equipment Regulations 2004 [United Kingdom] [en inglés]
Este nuevo Reglamento es una codificación de la Ley que sustituye los diferentes reglamentos sobre este tema. Aplica, en parte o en su totalidad, diversas Directivas de la Comisión Europea. Sustituye a S.I. 1987/116 (CIS 90-713), 1988/896 (CIS 89-387), 1991/2097 (CIS 93-1082), 1996/2092 (CIS 97-377), 1996/2093 (CIS 97-375), 1996/2094 (CIS 97-370), 1999/257 (CIS 00-1522), 2001/1426 y 2002/2099 (CIS 03-1040), así como a los Reglamentos que los modifican. Principales modificaciones: nueva cantidad limite y umbral de cargamento para el transporte de mercancías peligrosas; requisitos para el envasado, sobre la base futura de RID/ADR; transporte combustible, gasoil y fuel, desde ahora contemplado por la Ley; nuevas disposiciones aplicables a la declaración; abandono progresivo hasta el 01/07/06 del régimen de inspección periódico, por una persona competente, de los equipos presurizados portátiles. Anexos: tanques antiguos; recipientes a presión antiguos; funciones de la autoridad competente; evaluación y control de conformidad; procedimientos de inspección periódicos ; marcado de conformidad; placas-etiquetas de peligro, marcado y números de matriculación para el transporte en Gran Bretaña.
The Stationery Office Ltd (TSO), PO Box 29, Norwich NR3 1GN, United Kingdom, 2004. 95p. Illus. Price: GBP 9.00.
http://www.hmso.gov.uk/si/si2004/20040568.htm [en inglés]
CIS 03-1022
Anexos A y B de la Directiva 96/49/CE del Consejo, tal como anunciados en la Directiva 2001/6/CE de la Comisión, por la que se adapta por tercera vez al progreso técnico la Directiva 96/49/CE del Consejo sobre la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros relativas al transporte de mercancías peligrosas por ferrocarril
Annexes A and B to Council Directive 96/49/EC as announced in Commission Directive 2001/6/EC adapting for the third time to technical progress Council Directive 96/49/EC on the approximation of the laws of the Member States with regard to the transport of dangerous goods by rail [European Union] [en inglés] Annexes A et B de la directive 96/49/CE du Conseil telles qu'annoncées dans la directive 2001/6/CE de la Commission portant adaptation pour la troisième fois au progrès technique de la directive 96/49/CE du Conseil relative au rapprochement des législations des Etats membres concernant le transport des marchandises dangereuses par chemin de fer [Union européenne] [en francés]
Anexo a la Directiva 96/49/CE del Consejo, de 23 de julio de 1996 sobre la aproximación de las legislaciones de los Estados-Miembro relativas al Transporte de Mercancías Peligrosas por Ferrocarril (ver CIS 98-408). En el sumario: 1- Disposiciones generales: campo de aplicación y aplicabilidad, definiciones y unidades de medida, formación de las implicadas, obligación de seguridad de las personas implicadas, derogaciones, prescripciones generales sobre las sustancias de la clase 7 (sustancias radioactivas), medidas de control y otras medidas de apoyo. 2 - Clasificación de las mercancías peligrosas (definiciones, listas muy exhaustivas). 3 - Lista de las mercancías peligrosas, disposiciones específicas y exenciones relativas al transporte de mercancías envasadas, grandes recipientes, grandes embalajes, cisternas móviles y metálicas, contenedores-cisterna de materiales plásticos reforzados con fibras. 5 - Procedimientos de expedición (incluyendo normas para la señalización de peligro). 6 - Prescripciones generales para la construcción de embalajes. 7 - Disposiciones acerca de las condiciones de transporte, la carga, la descarga y la manutención.
Official Journal of the European Union - Journal officiel de l'Union européenne, 26 Apr. 2004, Vol.47, No.L 121, p.1-864 (whole issue). Illus.
http://europa.eu.int/eur-lex/pri/en/oj/dat/2004/l_121/l_12120040426en00010864.pdf [en inglés]
http://europa.eu.int/eur-lex/pri/fr/oj/dat/2004/l_121/l_12120040426fr00010864.pdf [en francés]
http://europa.eu.int/eur-lex/pri/es/oj/dat/2004/l_121/l_12120040426es00010864.pdf [en español]
2003
CIS 05-625
Verma D.K., Finkelstein M.M., Kurtz L., Smolynec K., Eyre S.
Exposición a gases de escape de motores diesel en la atmósfera de trabajo de los ferrocarriles canadienses.
Diesel exhaust exposure in the Canadian railroad work environment [en inglés]
Este estudio trata de la exposición a carbono elemental en los gases de escape de motores diesel en el transporte ferroviario canadiense. Se realizaron muestreos individuales y de la atmósfera de trabajo en tres tipos de actividad principal: el servicio mecánico, el transporte y los servicios técnicos. Se han descrito un total de 255 muestras de carbono elemental. Los resultados han puesto de manifiesto que todas las concentraciones de carbono elemental, excepto en el caso de seis muestras, estaban por debajo del valor umbral propuesto en el año 2001 por la Conferencia Americana de Higienistas Industriales Gubernamentales (ACGIH). La concentración de gases de escape de motores diesel en la industria ferroviaria, expresada como carbono elemental, era mucho más baja que en otras industrias, como la minera. La utilización del TLV basado en la determinación del carbono elemental, recomendada en la propuesta de la ACGIH en 2001, constituye, al parecer, la mejor estrategia para controlar la exposición a los gases de escape de motores diesel en una gran variedad de ambientes de trabajo.
Applied Occupational and Environmental Hygiene, Jan. 2003, Vol.18, No.1, p.25-34. 33 ref.
CIS 04-689
Cambou J.P., Cothereau C., Cantet C., Garneau M.J., Tournon C.
La función de la audiometría en la gestión de la exposición laboral a niveles de ruido superiores a 85 decibelios: Resultados del estudio SURDIPOSTE
Place du bilan audiométrique dans la maîtrise du risque d'exposition à des bruits supérieurs à 85 décibels: résultats de l'étude SURDIPOSTE) [en francés]
Los objetivos de este estudio fueron clasificar las profesiones u oficios de la industria ferroviaria en función del riesgo de déficit auditivo asociado a niveles de ruido superiores a 85 decibelios e identificar las categorías de trabajo que requieren la aplicación de medidas preventivas. Este estudio transversal incluyó a 3.150 trabajadores expuestos al ruido y 636 sin exposición procedentes todos ellos de la industria ferroviaria francesa. Se efectuaron audiometrías con frecuencias convencionales (0,5-4kHz) para evaluar la pérdida de audición de cada participante. El umbral utilizado para calificar el nivel de deterioro auditivo fue ³30dB en el oído con mejor audición. El análisis multivariante permitió clasificar las profesiones en función de la prevalencia de pérdida auditiva, observándose una gran variabilidad (del 2% al 21%) entre los trabajadores expuestos frente al 1,9% en el grupo sin exposición. Entre las 21 categorías de trabajo estudiadas, 9 de ellas fueron calificadas de alto riesgo de déficit auditivo, 7 de riesgo moderado y 5 de bajo riesgo, en comparación con el grupo de control.
Archives des maladies professionnelles et de médecine du travail, Dec. 2003, Vol.64, No.7-8, p.486-494. Illus. 14 ref.
CIS 03-1905
Health and Safety Executive
- Circulación de trenes - Principios y Directivas de Seguridad de los Ferrocarriles, Parte 3 Sección B
Safe movement of trains - Railway Safety Principles and Guidance, Part 3 Section B [en inglés]
Directivas elaboradas por expertos del sector ferroviario, dirigidas a los responsables de la seguridad de la circulación de los trenes, especialmente a quienes trabajan para las compañías que controlan las infraestructuras y al personal de explotación de los trenes y las estaciones. Esta publicación define los principios y directivas esenciales sobre los aspectos operativos de la seguridad ferroviaria, abordando de manera específica los riesgos inherentes a la circulación de los trenes, como colisiones u obstáculos en las líneas. Incluye también un conjunto de directivas acerca del transporte ferroviario de mercancías peligrosas y sobre los aspectos operativos de la evacuación de los trenes en casos de urgencia.
HSE Books, P.O. Box 1999, Sudbury, Suffolk CO10 2WA, United Kingdom, 2003. viii, 64p. Illus. 14 ref. Price: GBP 12.95.
CIS 03-1426
Health and Safety Commission
Reglamento 2000 (planes de seguridad) de los ferrocarriles con las modificaciones de 2001 y 2003 - Guía sobre el reglamento
Railways (Safety Case) Regulations 2000 including 2001 and 2003 amendments - Guidance on regulations [en inglés]
Publicación dirigida a los gerentes, asesores y delegados de seguridad de las compañías ferroviarias, incluidos los propietarios de las infraestructuras y el personal de explotación de trenes y estaciones. Se incluyen las pautas recomendadas por el HSE sobre el Reglamento 2000 (planes de seguridad) de los ferrocarriles, modificado por el Reglamento 2001 de seguridad de los ferrocarriles (modificaciones diversas) y Reglamento 2003 de seguridad (modificado), que exigen de todos los operadores la elaboración de un plan de seguridad detallado para cobertura de los trabajadores y del público. Las modificaciones de 2003 incluyen lo siguiente: los organismos de evaluación del plan de seguridad no necesitan encargar una segunda evaluación independiente, la obligación de realizar una inspección anual externa en materia de salud y seguridad compete ahora a los responsables de controlar las infraestructuras de cada operador ferroviario. Guía modificada 2001 sobre el reglamento (véase CIS 02-1449).
HSE Books, P.O.Box 1999, Sudbury, Suffolk CO10 2WA, United Kingdom, 2003. iv, 72p. 37 ref. Price: GBP 20.00.
CIS 03-911
Evans A.W. Health and Safety Executive
Accidentes mortales en el transporte y curvas FN: 1967-2001
Transport fatal accidents and FN-curves: 1967-2001 [en inglés]
http://www.hse.gov.uk/research/rrpdf/rr073.pdf Este importe presenta los datos sobre accidentes mortales y las curvas basadas en datos empíricos en las que se refleja la frecuencia de los accidentes mortales frente al número de accidentes mortales (curvas FN). Los objetivos fueron en primer lugar comparar las frecuencias y la gravedad de los accidentes mortales en el ferrocarril con los de la carretera y el transporte aéreo, y en segundo lugar presentar las curvas FN mostrando la gravedad y la frecuencia de los principales accidentes mortales en líneas de trenes, identificando por separado los que pueden prevenirse por los sistemas de protección automáticos de los trenes. Se analizan y se presentan los datos del periodo 1967-2001 sobre todos los accidentes mortales en el transporte del Reino Unido en los que se produjeron diez o más víctimas mortales en todos los tipos de transporte, junto con todos los accidentes de líneas de tren en los que se produjeron veinte o más víctimas mortales en los quince países de la Unión Europea.
HSE Books, P.O. Box 1999, Sudbury, Suffolk CO10 2WA, United Kingdom, 2003. iv, 30p. Illus. 17 ref. Price: GBP 10.00.
http://www.hse.gov.uk/research/rrpdf/rr073.pdf [en inglés]
2002
CIS 10-0273
Health and Safety Executive
Guidance on the provision of equipment and arrangements for evacuation and escape from trains in an emergency
This booklet on guidance on the provision of equipment and arrangements for evacuation and escape from trains is divided into four parts, each based on specific sections of the HSE's guidance on emergency evacuation and escape from trains. It is primarily aimed at management of train operating companies, rolling stock manufacturers and leasing companies. Topics addressed: fire safety; safety signs; doors and glazing; partitions; lighting; public address system; on-board equipment for emergency use; safe movement of trains; evacuation; escape.
HSE Books, P.O. Box 1999, Sudbury, Suffolk CO10 2WA, United Kingdom, July 2002. 23p. 7 ref.
Guidance on the provision.pdf [en inglés]
CIS 05-213
Health and Safety Executive
Seguridad en el ferrocarril. Informe anual del HSE sobre el registro de seguridad del ferrocarril en Gran Bretaña durante 2001/02
Railway safety. HSE's Annual Report on the safety record of the railways in Great Britain during 2001/02 [en inglés]
Este informe proporciona estadísticas y comentarios sobre accidentes y accidentes graves en operaciones de ferrocarril en Gran Bretaña durante 2001/2002 y sobre la salud y la seguridad de los empleados del ferrocarril. Se incluyen informes sobre: gestión de los casos de seguridad del ferrocarril; investigaciones de incidentes; estrategia de protección del tren; incidentes en pasos a nivel; fallos de trenes e infraestructuras; e investigación.
HSE Books, P.O. Box 1999, Sudbury, Suffolk CO10 2WA, United Kingdom, 2002. xii, 139p. Illus. 41 ref. Price: GBP 17.95.
CIS 04-690
Malchaire J., Piette A.
Protección auditiva y capacidad de audición de las señales
Protection auditive et audibilité des signaux [en francés]
El trabajo de mantenimiento de vías ferroviarias se realiza a menudo en condiciones ruidosas, exponiendo a los trabajadores a niveles de ruido >90dB(A) y haciendo necesarias las protecciones auditivas. Paralelamente, numerosas tareas de mantenimiento de las vías se desarrollan sin la interrupción del tráfico. La percepción de las señales de alarma acústica anunciando la llegada de un tren es esencial para la seguridad de los trabajadores. Bajo esta condiciones, los protectores auditivos se perciben como un elemento de riesgo añadido de no escuchar la señal de alarma. Este estudio ha permitido demostrar que la pérdida auditiva de los trabajadores de mantenimiento de las vías no es superior a la observada en la población general con una media de edad similar. Por otra parte, los ensayos de laboratorio muestran que los protectores auditivos no disminuyen la capacidad de audición de las señales de alarma acústicas. Sin embargo, estos resultados deben ser confirmados en posteriores ensayos de campo.
Travail et bien-être, Mar.-Apr. 2002, No.2, p.29-33. Illus.
CIS 03-1853
Health and Safety Commission
Lista aprobada para el transporte por carretera y ferrocarril de mercancías peligrosas no explosivas ni radiactivas
Approved carriage list - Information approved for the carriage of dangerous goods by road and rail other than explosives and radioactive material [en inglés]
Lista basada en el Reglamento de 1996 sobre el transporte de mercancías peligrosas (clasificación, embalaje y etiquetado) y utilización de recipientes bajo presión (CIS 97-377), transporte de mercancías peligrosas por carretera (CIS 97-1081, y transporte de mercancías peligrosas por ferrocarril (CIS 97-369). Actualiza y sustituye la edición anterior (CIS 96-2253). Información facilitada para cada sustancia: designación reglamentaria de transporte; número atribuido por la ONU; clasificación para el transporte; categoría de embalaje; código para medidas de urgencia; transporte en cisternas o a granel; disposiciones especiales.
HSE Books, P.O.Box 1999, Sudbury, Suffolk CO10 2WA, United Kingdom, 3rd ed., 2002. iv, 228p. lllus. 14 ref. Price: GBP 14.75.
CIS 03-1040
Salud y Seguridad - Reglamento de 2002 relativo al embalaje, al etiquetado y al transporte de sustancias radioactivas por ferrocarril (Reino Unido).
Health and Safety - The Packaging, Labelling and Carriage of Radioactive Material by Rail Regulations 2002 [United Kingdom] [en inglés]
Este Reglamento aplica en Gran Bretaña las disposiciones de la Directiva del Consejo 96/49/CE (CIS 98-408) y la Directiva de la Comisión 2001/6/CE. En el sumario: interpretación; determinaciones (material radioactivo, indicio de transporte, indicio de seguridad-criticidad); obligaciones (del expedidor, del empresario del tren, del destinatario, del empresario, de los vagones y los contenedores, del diseñador y fabricante del embalaje); aprobaciones y declaraciones, garantía de la calidad y formación; medidas de seguridad y planes de emergencia; actualización de registros; certificados de exención. Anexos: queda derogado el Reglamento S.I. 1996/2000 (CIS 97-380) sobre el mismo tema.
HSE Books, PO Box 1999, Sudbury, Suffolk CO10 6FS, United Kingdom, 2002. (Also: TSO Online Bookshop, http://www.tso.co.uk/bookshop/). 30p. Price: GBP 6.00.
http://www.hmso.gov.uk/si/si2002/20022099.htm [en inglés]
CIS 03-424
Hall D.C., Wiltshire F.P. Health and Safety Executive
Seguridad en el sector ferroviario - Evaluación de la respuesta de Railtrack al aviso de mejora I/RJS/991007/2 relativo a las 22 señales que se incumplen con más frecuencia
Railway safety - Assessment of Railtrack's response to improvement notice I/RJS/991007/2 covering the "top 22" signals passed most often at danger [en inglés]
Resultados de la inspección sobre medidas adoptadas por la compañía Railtrack, a cargo de la infraestructura ferroviaria en el Reino Unido, para reducir el riesgo de incidentes SPAD asociado con las 22 señales que se incumplieron con más frecuencia entre 1990 y 1998. Todas estas señales fueron visualizadas desde la cabina del conductor y han sido examinadas con los conductores y representantes de las compañías de explotación ferroviaria. Se espera que los sistemas de protección y aviso para los trenes (TPWS) actualmente implantados mejoren sensiblemente la seguridad.
HSE Books, P.O. Box 1999, Sudbury, Suffolk CO10 2WA, United Kingdom, Jan. 2002. vi, 49p. Illus. Price: GBP 10.00.
http://www.hse.gov.uk/railways/spad/top22.pdf [en inglés]
CIS 03-423
Hall D.C., Wiltshire F.P. Health and Safety Executive
Seguridad en el sector ferroviario - Evaluación de la gestión de Railtrack de las señales multi-SPAD
Railway safety - Assessment of Railtrack's management of multi-SPAD signals [en inglés]
Este informe evalúa la eficacia de los sistemas de la compañía Railtrack a cargo de la infraestructura ferroviaria en el Reino Unido, con el fin de reducir al máximo los riesgos asociados con las señales frecuentemente no respetadas, designadas con las siglas inglesas SPAD (signals passed repeatedly at danger). Se especifican algunas medidas adoptadas para determinadas señales, dirigidas a disminuir la probabilidad de nuevos incidentes. Contenido: metodología; contexto técnico; sistemas de gestión y acciones para disminuir el riesgo de los incidentes SPAD; factores técnicos que pueden contribuir a los errores de conducción; estudios de caso; papel de los maquinistas y de las compañías de explotación ferroviaria; conclusiones; aspectos a considerar; glosario. Apéndices: listado de señales, normas pertinentes y estadísticas de incidentes SPAD. Véase también CIS 03-424.
HSE Books, P.O. Box 1999, Sudbury, Suffolk CO10 2WA, United Kingdom, Jan. 2002. vi, 61p. Illus. Price: GBP 10.00.
http://www.hse.gov.uk/railways/spad/manmss.pdf [en inglés]
CIS 03-422
Health and Safety Executive
Seguridad en el sector ferroviario 2001/02
Railway safety 2001/02 [en inglés]
Se presentan las estadísticas de seguridad del sector ferroviario publicadas según el Reglamento de 1995 sobre la declaración de lesiones, enfermedades y sucesos peligrosos (RIDDOR 95, véase CIS 95-1930). Temas abordados: accidentes mortales; lesiones; fallos de las vías y aplicación de las disposiciones legales; incidentes ferroviarios en Gales; incidentes ferroviarios en Escocia.
HSE Books, P.O. Box 1999, Sudbury, Suffolk CO10 2WA, United Kingdom, Sep. 2002. 6p. Illus.
CIS 02-1875
Bale A. Health and Safety Executive
Principales cambios entre las ediciones de 2001 y 2003 del reglamento sobre el transporte internacional de mercancías peligrosas por ferrocarril (RID).
Main changes between the 2001 and 2003 editions of the regulations concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Rail (RID) [en inglés]
http://www.hse.gov.uk/research/rrpdf/rr050.pdf Este informe identifica los principales cambios introducidos en la edición de 2001 del reglamento de las Naciones Unidas sobre el transporte internacional de mercancías peligrosas por ferrocarril (RID) que aparecerán en la edición de 2003 del RID, y proporciona información general sobre dichos cambios. Se analizan los posibles efectos sobre la industria y se examinan los cambios de requisitos de las Normativas del grupo de ferrocarriles y las enmiendas permitidas bajo la normativa del marco de trabajo del RID en los casos en que son aplicables.
HSE Books, P.O. Box 1999, Sudbury, Suffolk CO10 2WA, United Kingdom, 2002. iv, 23p. Price: GBP 10.00.
http://www.hse.gov.uk/research/rrpdf/rr050.pdf [en inglés]
CIS 02-1430
Johanning E., Fischer S., Christ E., Göres B., Landsbergis P.
Estudio sobre la exposición a la vibración de cuerpo entero en las locomotoras de ferrocarriles de los EE.UU. - Evaluación ergonómica del riesgo
Whole-body vibration exposure study in U.S. railroad locomotives - An ergonomic risk assessment [en inglés]
Se estudió la exposición a la vibración de cuerpo entero de los maquinistas de trenes y la atenuación de la vibración de los asientos en 22 máquinas construidas entre 1959 y 2000, mediante las guías de medida internacionales. Se compararon las medidas de vibración en los tres ejes en el asiento y en el suelo. Además de la evaluación básica de la vibración, la suma de vectores, el valor de vibración transitorio máximo, el valor de la dosis de vibración y el factor de transmisión de vibración efectivo por el asiento. También se notificaron las densidades espectrales de potencia. Los maquinistas están sometidos a un contenido relativamente alto de choque (picos de aceleración) de la señal de la vibración en todas las direcciones. Las vibraciones verticales y laterales son similares, lo que parece ser característico de todos los vehículos sobre raíles frente a vehículos de carretera y todo terreno. Los asientos de las cabinas de las máquinas de tren actualmente en uso (nuevas o viejas) parecen ser inadecuados para la atenuación de la vibración potencialmente nociva y los impulsos transmitidos al conductor. Además, los asientos más antiguos no cumplen con los criterios ergonómicos de regulación y soporte postural.
American Industrial Hygiene Association Journal, July-Aug. 2002, Vol.63, No.4, p.439-446. Illus. 28 ref.
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